Article 1er
(1) L’article L. 6111‑1 du code des transports est complété par un alinéa ainsi rédigé :
(2) « Par dérogation au premier alinéa, en raison de leurs caractéristiques particulières, certains aéronefs sont exemptés de l’obligation d’immatriculation ou sont soumis à un régime d’enregistrement par voie électronique. La liste de ces aéronefs et les modalités d’application du présent alinéa sont fixées par décret en Conseil d’État. »
Article 2
(1) Le titre Ier du livre II de la sixième partie du code des transports est complété par un chapitre IV ainsi rédigé :
(2) « Chapitre IV
(3) « Règles relatives à la circulation des aéronefs
opérés sans personne à bord
(4) « Art. L. 6214‑1. – Le télépilote est la personne qui contrôle manuellement les évolutions d’un aéronef circulant sans personne à bord ou, dans le cas d’un vol automatique, la personne qui est en mesure à tout moment d’intervenir sur sa trajectoire ou, dans le cas d’un vol autonome, la personne qui détermine directement la trajectoire ou les points de passage de cet aéronef.
(5) « Art. L. 6214‑2. – Le télépilote doit avoir suivi une formation visant à permettre le contrôle de l’évolution des aéronefs circulant sans personne à bord, en sécurité et dans le respect des règles et des conditions d’emploi relatives à la navigation aérienne. Cette obligation ne s’applique pas à l’utilisation de loisir d’aéronefs circulant sans personne à bord, lorsque leur masse est inférieure à un seuil fixé par voie réglementaire.
(6) « Les objectifs et les modalités de la formation, ainsi que les modalités de vérification de son assimilation, sont précisés par voie réglementaire.
(7) « Art. L. 6214‑3. – Pour certaines opérations professionnelles effectuées hors vue du télépilote, ce dernier doit être détenteur d’un titre dont les modalités de délivrance, de retrait et de suspension sont fixées par décret en Conseil d’État. »
Article 3
(1) I. – Le titre II du livre IV du code de la consommation est complété par un chapitre V ainsi rédigé :
(2) « Chapitre V
(3) « Dispositions relatives aux aéronefs circulant sans personne à bord
(4) « Art. L. 425‑1. – Les fabricants ou importateurs d’aéronefs circulant sans personne à bord incluent dans les emballages de leurs produits ainsi que dans ceux de leurs pièces détachées une notice d’information relative à l’usage de ces aéronefs. Cette notice rappelle les principes et les règles à respecter pour utiliser ces appareils en conformité avec la législation et la réglementation applicables.
(5) « Un décret en Conseil d’État précise les modalités d’application du présent article. »
(6) II. – Le I du présent article entre en vigueur le 1er juillet 2016.
Article 4
(1) I. – La section 5 du chapitre II du titre Ier du livre II du code des postes et des communications électroniques est complétée par un article L. 34‑9‑2 ainsi rétabli :
(2) « Art. L. 34‑9‑2. – Les aéronefs circulant sans personne à bord, d’une masse supérieure à un seuil fixé par voie réglementaire, emportent des dispositifs de signalement électronique et lumineux. Peuvent en être exemptés les aéronefs circulant sans personne à bord qui opèrent dans un cadre agréé et dans des zones identifiées à cet effet.
(3) « Un décret en Conseil d’État précise les objectifs de ces dispositifs de signalement et les conditions dans lesquelles des aéronefs circulant sans personne à bord sont exemptés de cette obligation. »
(4) II. – Le chapitre IV du titre Ier du livre II de la sixième partie du code des transports, dans sa rédaction résultant de l’article 2 de la présente loi, est complété par un article L. 6214‑4 ainsi rédigé :
(5) « Art. L. 6214‑4. – Les aéronefs circulant sans personne à bord, d’une masse supérieure à un seuil fixé par voie réglementaire, emportent un dispositif de limitation de performances. Peuvent en être exemptés les aéronefs circulant sans personne à bord qui opèrent dans un cadre agréé et dans des zones identifiées à cet effet.
(6) « Un décret en Conseil d’État précise les objectifs du dispositif de limitation de performances ainsi que les conditions dans lesquelles des aéronefs circulant sans personne à bord sont exemptés de cette obligation. »
(7) III. – Les I et II du présent article entrent en vigueur le 1er janvier 2018.
Article 5
(1) Le chapitre II du titre III du livre II de la sixième partie du code des transports est complété par une section 6 ainsi rédigée :
(2) « Section 6
(3) « Aéronefs circulant sans personne à bord
(4) « Art. L. 6232‑12. – Est puni de six mois d’emprisonnement et de 15 000 € d’amende le fait pour le télépilote de faire survoler, par maladresse ou négligence, par un aéronef circulant sans personne à bord, une zone du territoire français en violation d’une interdiction prononcée dans les conditions prévues au premier alinéa de l’article L. 6211‑4.
(5) « Est puni d’un an d’emprisonnement et de 45 000 € d’amende le fait pour le télépilote :
(6) « 1° D’engager ou de maintenir un aéronef circulant sans personne à bord au‑dessus d’une zone mentionnée au premier alinéa du présent article ;
(7) « 2° De ne pas se conformer aux prescriptions de l’article L. 6211‑4.
(8) « Art. L. 6232‑13. – Le télépilote coupable d’une des infractions prévues à l’article L. 6232‑12 du présent code ou qui s’est rendu coupable de l’infraction prévue à l’article 223‑1 du code pénal encourt également la peine complémentaire de confiscation de l’aéronef circulant sans personne à bord qui a servi à commettre l’infraction. »
