ART. 1ER A	N°CD2207	
ASSEMBLÉE NATIONALE
9 Mai 2019
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LOI D’ORIENTATION DES MOBILITÉS - (N° 1831)
RETIRÉ AVANT DISCUSSION
AMENDEMENT N°CD2207
présenté par
Mme Guévenoux et M. Chouat
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ARTICLE 1ER A
RAPPORT ANNEXÉ
Rédiger ainsi l’alinéa 80 :
Parmi les trois scénarios présentés par le COI, l’État privilégie pour les grands projets le scénario 2, dont la liste et la programmation des opérations sont fixées par le tableau 6 du rapport du COI du 1er février 2018 reproduit ci-après et auquel est rajouté l’achèvement de la branche Est de la ligne à grande vitesse Rhin‑Rhône par la réalisation de sa deuxième phase, en cohérence avec les priorités de la présente loi. Les besoins de ce scénario au cours des dix prochaines années sont compatibles avec les ressources disponibles, dans le respect des cinq priorités énoncées précédemment.
Opération
Montants d’engagements et période de
lancement des travaux principaux
	Financement AFITF
(M€ 2017 )
	Scénario 1
	Scénario 2
	Scénario 3

	
APPUI AUX COLLECTIVITES
	
Transports en commun
	325 à 800 M€
en 2018-2022
	325 M€
	700 M€
	800 M€27
	
Mobilités actives (vélo, marche à pied, etc.)
	150 à 400 M€
en 2018-2022
	150 M€
	350 M€
	400 M€28
	
Nouvelles mobilités
et Transition énergétique
	25 à 200 M€
en 2018-2022
	25 M€
	50 M
	200 M€29
	
CPER transports urbains en Ile-de- France
	165 à 200 M€/an
	165 M€/an
	200 M€/an
	200 M€/an

	
FERROVIAIRE
	
Etudes amont
	15 à 25 M€/an
	15 M€/an
	20 M€/an
	25 M€/an
	
Mise en accessibilité
pour les personnes à mobilité réduite
	50 à 60 M€/an
	50 M€/an
	55 M€/an
	60 M€/an
	
Sécurité (passages à niveau prioritaires)
	50 à 65 M€/an
	50 M€/an
	65 M€/an
	65 M€/an
	
Bruit
	15 à 20 M€/an
	15 M€/an
	20 M€/an
	20 M€/an
	
Electrification  30
	225 M€
	post-2037
	post-2037
	Partiel31
	
CPER ferroviaire  32
	110 à 200 M€/an
	110 M€/an
	150 M€/an
	200 M€/an
	
Matériel roulant TET-Intercités
	1,9 Md€
	échelonné33
	échelonné34
	2018-2022
	
EOLE
	450 M€
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
Massy-Valenton
	50 M€
	2023-2027
	2018-2022
	2018-2022
	
Gare TGV Orly - Pont de Rungis
	100 M€
	2028-2032
	2028-2032
	2023-2027
	
Paris-gare de Lyon et Bercy
	115 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2018-2022
	
Roissy-Picardie phase 1
	160 M€
	2023-2027
	2018-2022
	2018-2022
	
Roissy-Picardie phase 2
	35 M€
	2028-2032
	2023-2027
	2018-2022
	
Nœud ferroviaire lyonnais (NFL) - tranche 1
	115 M€
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
NFL - tranche 2
	50 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2018-2022
	
NFL - tranche 3
	1,6 M€
	Post 2037
	2028-2032
Selon résultats du débat intermodal
	2023-2027
	
Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) tranche 1
	660 M€
			2018-2022
	
CFAL tranche 2
	1,3 Md€
			2023-2027
	
Modernisation de la ligne Dijon-Modane
	700 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2018-2022
	
GPSO - Phase 1 nœud ferroviaire de Toulouse et sortie nord de Toulouse (AFNT)
	470 M€
	2028-2032
	2018-2022
	2018-2022

Opération
Montants d’engagements et période de
lancement des travaux principaux
	Financement AFITF
(M€ 2017 )
	Scénario 1
	Scénario 2
	Scénario 3
	
GPSO - Phase 2 nœud ferroviaire de Bordeaux et sortie sud de Bordeaux (AFSB)
	360 M€
	2028-2032
	2018-2022
	2018-2022
	
GPSO - Phase 3 LN Toulouse-Agen
	1,4 Md€
	2033-2037
	2028-203235
	2023-2027
	
GPSO - Phase 4 LN Bordeaux-Agen
	1,5 Md€
	post-2037
	2033-203734
	2023-2027
	
GPSO - Phase 5 LN Bordeaux-Dax
	1,2 Md€
	post-2037
	post-2037
	Post-2037
	
LNMP - Phase 1 Montpellier-Béziers
	950 M€
	2033-2037
	2028-203234
	2023-2027
	
LNMP - Phase 2 Béziers-Perpignan
	1,9 Md€
	post-2037
	2033-203734
	2028-2032
	
LNPN - Phase 1 Optimisation St-Lazare
	30 M€
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
LNPN - Phase 2 “Saut de mouton” St Lazare
	230 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2023-2027
	
LNPN - Phase 3 Paris-Mantes
	1,4 Md€
	2028-2032
	2023-2027
	2023-2027
	
LNPN - Phase 4.1 gare Rouen et Rouen- Barentin
	680 M€
	post-2037
	2028-2032
	2023-2027
	
LNPN - Phase 4.2 Barentin-Yvetot
	390 M€
	post-2037
	2033-2037
	2023-2027
	
LNPN - Phase 5 Mantes-Evreux
	560 M€
	post-2037
	2033-2037
	2028-2032
	
LNPN - Phase 6 Y de l’Eure
	1,8 Md€
	post-2037
	post-2037
	2028-2032
	
LN PCA - phase 136
	430 M€
	2023-2027
	2018-2022
	2018-2022
	
LN PCA - Phase 237
	1,4 Md€
	2028-2032
	2028-2032
	2023-2027
	
LN PCA - Phase 338
	2,0 Md€
	post-2037
	2033-2037
	2028-2032
	
LN PCA - Phase 439
	3,2 Md€
	post-2037
	post-2037
	2028-2032
	
Modernisation de la ligne Paris-Orléans- Limoges-Toulouse (POLT)
	200 M€
	2023-2027
	2018-2022
	2018-2022
	
Régénération de la Voie ferroviaire Centre Europe Atlantique (VFCEA)
	120 M€
	2028-2032
	2018-2022
	2018-2022
	
Modernisation de la ligne Nantes -
Bordeaux
(section Saintes-Bordeaux)
	55 M€
	2028-2032
	2018-2022
	2018-2022
	
Desserte ferroviaire de l’Aéroport Bale Mulhouse
	50 M€
	Pas                de
participation Etat
	Pas                       de
participation Etat
	2018-2022

	
ROUTES
	
Etudes amont
	5 M€/an
	5 M€/an
	5 M€/an
	5 M€/an
	
Entretien et restauration du réseau
	560 à 690 M€/an
	560       M€/an40
	690 M€/an41
	690          M€/an42
	
Préparation des routes aux nouvelles technologies (véhicule autonome)
	20 à 40 M€/an
	Pris           dans entretien- restauration
	Pris                  dans
entretien- restauration
	40 M€/an sur 2019-2023
puis 20 M€/an
	
CPER Route
	330 à 440 M€/an
	330 M€/an
	440 M€/an43
	440 M€/an
	
Castres-Toulouse
	115 M€
	2023-2027
	2018-2022
	2018-2022

Opération
Montants d’engagements et période de
lancement des travaux principaux
	Financement AFITF
(M€ 2017 )
	Scénario 1
	Scénario 2
	Scénario 3
	
RN19 Déviation Sud de Langres
	50 M€
	2028-2032
	2028-2032
	2023-2027
	
RN19 Fayl-Billot
	20 M€
	2028-2032
	2028-2032
	2023-2027
	
A31bis (sillon lorrain) T1 - Nord concédé
	0
	2023-2027
	2023-2027
	2023-2027
	
A31bis (sillon lorrain) T2 - Sud
	250 M€
	2028-2032
	2023-2027
	2023-2027
	
A31bis (sillon lorrain) T3 - Centre
	150 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2023-2027
	
A54 (Arles Sud)
	100 M€
	post-2037
	2028-2032
	2023-2027
	
A63 (Bordeaux-Salles) desserte Arcachon concédée
	0
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
Contournement est de Rouen
	245 M€
	2023-2027
	2018-2022
	2018-2022
	
Route centre Europe atlantique (RCEA) Allier - Concession
	0
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
RCEA
Saône-et-Loire - tranches 2 et 3
	435 M€
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
Fos-Salon
	220 M€
	2028-2032
	2028-2032
	2018-2022
	
RN154-RN12 (Nonancourt-Allaines)
	30 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2023-2027
	
Aménagements alternatifs à l’A45
Lyon-Saint-Etienne
	400 M€
	2028-2032
	2023-2027
	2023-2027
	
Liaison Est-Ouest d’Avignon T2
	50 M€
	post-2037
	post-2037
	2018-2022

	
MARITIME
	
CPER ports
	40 à 60 M€/an
	40 M€/an
	50 M€/an44
	60 M€/an45

	
FLUVIAL
	
Régénération voies navigables
	180 M€/an
	Montée en charge 12 ans
	Montée en charge 8 ans
	Montée en charge 8 ans
	
Modernisation de la voie d’eau
	330 M€
	En 10 ans
	En 5 ans
	En 5 ans
	
Bray-Nogent
	125 M€
	2028-2032
	2028-2032
	2028-2032
	
Lys mitoyenne
	15 M€
	2018-2022
	2018-2022
	2018-2022
	
MAGEO
	105 M€
	2023-2027
	2023-2027
	2023-2027
	
27 : Puis 100 M€/an
28 : Puis 50 M€/an
29 : Puis 25 M€/an au-delà
30 : Paris-Troyes Phase 2, Angoulême-Royan, Auxerre-Laroche, Amiens-Rang du Fliers et VFCEA
31 : Paris-Troyes Phase 2 : 2018-2022 ; VFCEA : 2023-2027 ; Autres : post-2037
32 : Modernisation du réseau structurant, de nœuds ferroviaires, des petites lignes à fort potentiel
33 : Hauts-de-France et Centre : 2018-2022 ; POLT et Paris-Clermont : 2023-2027 ; Bordeaux-Marseille : 2028-2032
34 : Hauts-de-France et Centre : 2018-2022 ; POLT et Paris-Clermont 2018-2022 ; Bordeaux-Marseille : 2023-2027
35 : Les projets Montpellier-Béziers et Toulouse-Agen ne peuvent pas être conduits dans la même temporalité. Des options alternatives de programmation sont précisées dans le chapitre 6. Pour simplifier, une période médiane est présentée ici.
36 : Réaménagement et une optimisation du fonctionnement du plateau Saint-Charles à Marseille, pôle d’échange multimodal (PEM) de Saint- Augustin à Nice (tranche 1) et de la gare de la Pauline à Toulon, déploiement de l’ERTMS2 (tranche 1)
37 : Gare souterraine et finalisation des aménagements du plateau Saint-Charles à Marseille, bifurcation de Grasse et le remisage TER à Cannes, l’aménagement de la ligne classique Cannes-Nice
38 : Gare de la Bocca à Cannes, pôle d’échange multimodal (PEM) de Saint-Augustin à Nice (tranche 2) et ligne nouvelle Nice-Cannes (boucle azuréenne)
39 : Ligne nouvelle Le Muy-Cannes et Aubagne-Toulon
40 : 900 M€ par an au total avec la part P203
41 : 1 Md€ par an au total avec la part P203
42 : 1 Md€ par an au total avec la part P203
43 : Pendant 10 ans, puis 330M€/an
44 : 47 M€/an pendant 4 ans, puis 50 M€/an jusqu’en 2030, puis 40 M€/a
45 : 55 M€/an pendant 4 ans, puis 70 M€/an jusqu’en 2030, puis 40 M€/an
EXPOSÉ SOMMAIRE
Le Gouvernement a décidé d’appliquer les recommandations du scénario 2 du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) du 1er février 2018. Cette décision est en parfaite cohérence avec les objectifs fixés par le présent article. 
Le rapport annexé au projet de loi fait le lien avec le tableau numéro 6 du rapport du COI qui liste la programmation de l’ensemble des opérations d’investissement selon les trois scénarios examinés. Cet amendement vise donc à voir figurer ce tableau directement dans le rapport annexé ce qui - sans modifier l’intention de départ - permet de mieux valoriser les engagements pris sur chacun des projets en terme de financement et de calendrier.
Ces projets répondent tous localement à des enjeux d’inégalités territoriales, d’accessibilité, de mobilité, d’efficacité et d’accélération de la transition énergétique. Il nous parait donc nécessaire de le voir figurer clairement et en entier dans l’annexe du projet de loi afin que tous nos concitoyens concernés puissent saisir l’importance que nous accordons à ces projets.