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ART. 14
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N\u176\'3f1953
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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29 Mai 2019
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LOI D\rquote ORIENTATION DES MOBILIT\u201\'3fS - (N\u176\'3f 1974)
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Commission
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Gouvernement
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Retir\u233\'3f
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AMENDEMENT N\u176\'3f1953
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
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M.\u160\'3fSermier, Mme\u160\'3fLacroute, M.\u160\'3fJacob, M.\u160\'3fAbad, Mme\u160\'3fAnthoine, M.\u160\'3fAubert, Mme\u160\'3fBassire, M.\u160\'3fBazin, Mme\u160\'3fBazin-Malgras, Mme\u160\'3fBeauvais, Mme\u160\'3fBonnivard, M.\u160\'3fBony, M.\u160\'3fBoucard, M.\u160\'3fJean-Claude\u160\'3fBouchet, Mme\u160\'3fVal\u233\'3frie\u160\'3fBoyer, Mme\u160\'3fBrenier, M.\u160\'3fBreton, M.\u160\'3fBrochand, M.\u160\'3fBrun, M.\u160\'3fCarrez, M.\u160\'3fCattin, M.\u160\'3fCherpion, M.\u160\'3fCinieri, M.\u160\'3fCiotti, M.\u160\'3fCordier, Mme\u160\'3fCorneloup, M.\u160\'3fCornut-Gentille, Mme\u160\'3fDalloz, M.\u160\'3fDassault, M.\u160\'3fde Ganay, M.\u160\'3fde la Verpilli\u232\'3fre, M.\u160\'3fDeflesselles, M.\u160\'3fR\u233\'3fmi\u160\'3fDelatte, M.\u160\'3fDescoeur, M.\u160\'3fDi Filippo, M.\u160\'3fDiard, M.\u160\'3fDive, M.\u160\'3fDoor, Mme\u160\'3fMarianne\u160\'3fDubois, Mme\u160\'3fDuby-Muller, M.\u160\'3fPierre-Henri\u160\'3fDumont, M.\u160\'3fFasquelle, M.\u160\'3fFerrara, M.\u160\'3fForissier, M.\u160\'3fFurst, M.\u160\'3fGaultier, Mme\u160\'3fGenevard, M.\u160\'3fGoasguen, M.\u160\'3fGosselin, M.\u160\'3fGrelier, Mme\u160\'3fGuion-Firmin, M.\u160\'3fHerbillon, M.\u160\'3fHetzel, M.\u160\'3fHuyghe, M.\u160\'3fKamardine, Mme\u160\'3fKuster, M.\u160\'3fLarriv\u233\'3f, M.\u160\'3fLe Fur, Mme\u160\'3fLe Grip, M.\u160\'3fLeclerc, Mme\u160\'3fLevy, M.\u160\'3fLorion, Mme\u160\'3fLouwagie, M.\u160\'3fLurton, M.\u160\'3fEmmanuel\u160\'3fMaquet, M.\u160\'3fMarleix, M.\u160\'3fMarlin, M.\u160\'3fMasson, M.\u160\'3fMenuel, Mme\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fMinot, M.\u160\'3fNury, M.\u160\'3fParigi, M.\u160\'3fPauget, M.\u160\'3fPeltier, M.\u160\'3fPerrut, Mme\u160\'3fPoletti, M.\u160\'3fPoudroux, M.\u160\'3fPradi\u233\'3f, M.\u160\'3fQuentin, M.\u160\'3fRamadier, Mme\u160\'3fRamassamy, M.\u160\'3fReda, M.\u160\'3fReiss, M.\u160\'3fReitzer, M.\u160\'3fReyn\u232\'3fs, M.\u160\'3fRolland, M.\u160\'3fSaddier, M.\u160\'3fSavignat, M.\u160\'3fSchellenberger, M.\u160\'3fStraumann, Mme\u160\'3fTabarot, M.\u160\'3fTaugourdeau, M.\u160\'3fTeissier, M.\u160\'3fThi\u233\'3friot, Mme\u160\'3fTrastour-Isnart, Mme\u160\'3fValentin, M.\u160\'3fVatin, M.\u160\'3fVerch\u232\'3fre, M.\u160\'3fViala, M.\u160\'3fVialay, M.\u160\'3fJean-Pierre\u160\'3fVigier, M.\u160\'3fViry et M.\u160\'3fWoerth
\par 
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\par 
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ARTICLE 14
\par 
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Compl\u233\'3fter l\u8217\'3falin\u233\'3fa 1 par les mots\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3f, y compris\u160\'3fau moyen de coop\u233\'3frations entre les autorit\u233\'3fs organisatrices de la mobilit\u233\'3f et des associations pour\u160\'3fles services mentionn\u233\'3fs \u224\'3f l\u8217\'3farticle L.\u160\'3f3111\u8209\'3f12 du code des transports\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
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Cet amendement vise \u224\'3f\u160\'3fpromouvoir \u224\'3f travers l\u8217\'3fexp\u233\'3frimentation\u160\'3fun nouvel outil \u224\'3f disposition des AOM afin de contribuer au d\u233\'3fsenclavement de certains territoires et \u224\'3f couvrir les d\u233\'3fserts de mobilit\u233\'3f avec des solutions peu on\u233\'3freuses, adapt\u233\'3fes au contexte local, p\u233\'3frennes et s\u8217\'3fadressant \u224\'3f tous. En cela, cette mesure correspond parfaitement \u224\'3f l\u8217\'3fobjectif g\u233\'3fn\u233\'3fral de la future loi qui est de r\u233\'3fduire les fractures entre les territoires et de relever le d\u233\'3ffi du manque de solutions de mobilit\u233\'3f.
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Elle permet \u233\'3fgalement de proposer des solutions alternatives \u224\'3f l\u8217\'3fusage individuel de la voiture en favorisant une mobilit\u233\'3f plus inclusive, solidaire et permettant de d\u233\'3fpasser le ph\u233\'3fnom\u232\'3fne d\u8217\'3fassignation \u224\'3f r\u233\'3fsidence qui peut exister aujourd\u8217\'3fhui dans ces territoires.
\par 
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Cette solution existe aux Pays-Bas depuis les ann\u233\'3fes 1970 avec la mise en place des \u171\'3f\u160\'3fBuurt Bus\u160\'3f\u187\'3f (\u171\'3f\u160\'3fbus de quartier\u160\'3f\u187\'3f). Ce syst\u232\'3fme de navettes vise \u224\'3f stimuler le transport public dans les zones rurales. Aujourd\u8217\'3fhui 1200 conducteurs b\u233\'3fn\u233\'3fvoles conduisent pr\u232\'3fs de 150 Buurt Bus pour 220 000 voyages par an sur des zones qui ne sont pas couvertes par des lignes r\u233\'3fguli\u232\'3fres de transport public. Diff\u233\'3frents acteurs sont impliqu\u233\'3fs dans leur mise en \u339\'3fuvre, dont les op\u233\'3frateurs de transport public qui fournissent les v\u233\'3fhicules et s\u8217\'3foccupent de leur maintenance. Ces navettes sont ensuite conduites par des b\u233\'3fn\u233\'3fvoles organis\u233\'3fs en association.
\par 
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En France, gr\u226\'3fce \u224\'3f cette mesure, les autorit\u233\'3fs organisatrices pourraient recourir \u224\'3f des initiatives solidaires afin d\u8217\'3forganiser un service de transport scolaire ou \u224\'3f la demande assur\u233\'3f par des b\u233\'3fn\u233\'3fvoles organis\u233\'3fs en association et b\u233\'3fn\u233\'3fficier de l\u8217\'3faccompagnement d\u8217\'3fun op\u233\'3frateur de transport public (maintenance, assistance technique\u8230\'3f).
\par 
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