APRÈS ART. 8	N°I-946	
ASSEMBLÉE NATIONALE
6 Octobre 2021
___________________________________________________________________
PLF POUR 2022 - (N° 4482)
(Première partie)
Commission		
Gouvernement		
Non soutenu
AMENDEMENT N°I-946
présenté par
M. Orphelin, Mme Bagarry, Mme Gaillot, M. Villani, M. Taché, Mme Forteza et Mme Batho
------------
ARTICLE ADDITIONNEL
APRÈS L’ARTICLE 8, insérer l’article suivant:
Le A du III de l’article 1012 ter A du code général des impôts, dans sa rédaction résultant de l’article 171 de la loi n° 2020‑1721 du 29 décembre 2020 de finances pour 2021, est ainsi rédigé :
« A. – Le barème en émissions de dioxyde de carbone du malus à compter du 1er janvier 2022 est fixé comme suit :
1° Lorsque les émissions sont inférieures à 97 grammes par kilomètre, le tarif est nul ;
2° Lorsque les émissions sont supérieures ou égales à 97 grammes par kilomètre et inférieures ou égales à 190 grammes par kilomètre, le barème est le suivant :
Émissions de dioxyde de carbone
(en grammes par kilomètre)
	Tarif par véhicule
(en euros)

	2022
	2023
	2024
	2025
	
97
	0
	0
	0
	75
	
98
	0
	0
	0
	150
	
99
	0
	0
	0
	188
	
100
	0
	0
	0
	225
	
102
	0
	0
	0
	255
	
103
	0
	0
	75
	295
	
104
	0
	0
	150
	357
	
105
	0
	0
	188
	372
	
106
	0
	0
	225
	403
	
108
	0
	0
	255
	434
	
109
	0
	75
	295
	496
	
110
	0
	150
	357
	576
	
111
	0
	188
	372
	640
	
113
	0
	225
	403
	720
	
114
	0
	255
	434
	864
	
115
	75
	295
	496
	1105
	
116
	150
	357
	576
	1391
	
117
	188
	372
	640
	1527
	
119
	225
	403
	720
	1671
	
120
	255
	434
	864
	1826
	
121
	295
	496
	1105
	2233
	
122
	357
	576
	1391
	2426
	
123
	372
	640
	1527
	2632
	
125
	403
	720
	1671
	2851
	
126
	434
	864
	1826
	3082
	
127
	496
	1105
	2233
	3688
	
128
	576
	1391
	2426
	3969
	
129
	640
	1527
	2632
	4266
	
131
	720
	1671
	2851
	4579
	
132
	864
	1826
	3082
	4907
	
133
	1105
	2233
	3688
	5770
	
134
	1391
	2426
	3969
	6162
	
136
	1527
	2632
	4266
	6571
	
137
	1671
	2851
	4579
	7000
	
138
	1826
	3082
	4907
	7448
	
139
	2233
	3688
	5770
	8632
	
140
	2426
	3969
	6162
	9154
	
142
	2632
	4266
	6571
	9700
	
143
	2851
	4579
	7000
	10268
	
144
	3082
	4907
	7448
	11474
	
145
	3688
	5770
	8632
	12431
	
146
	3969
	6162
	9154
	13112
	
148
	4266
	6571
	9700
	13818
	
149
	4579
	7000
	10268
	14551
	
150
	4907
	7448
	11474
	16095
	
151
	5770
	8632
	12431
	17342
	
152
	6162
	9154
	13112
	18206
	
154
	6571
	9700
	13818
	19100
	
155
	7000
	10268
	14551
	20022
	
156
	7448
	11474
	16095
	21960
	
157
	8632
	12431
	17342
	22976
	
159
	9154
	13112
	18206
	24024
	
160
	9700
	13818
	19100
	25104
	
161
	10268
	14551
	20022
	26218
	
162
	11474
	16095
	21960
	28546
	
163
	12431
	17342
	22976
	29762
	
165
	13112
	18206
	24024
	31012
	
166
	13818
	19100
	25104
	32298
	
167
	14551
	20022
	26218
	33620
	
168
	16095
	21960
	28546
	36376
	
169
	17342
	22976
	29762
	37810
	
171
	18206
	24024
	31012
	39282
	
172
	19100
	25104
	32298
	40792
	
173
	20022
	26218
	33620
	43932
	
174
	21960
	28546
	36376
	45562
	
175
	22976
	29762
	37810
	47232
	
177
	24024
	31012
	39282
	48944
	
178
	25104
	32298
	40792
	50698
	
179
	26218
	33620
	43932
	54332
	
180
	28546
	36376
	45562
	56214
	
182
	29762
	37810
	47232
	58140
	
183
	31012
	39282
	48944
	60112
	
184
	32298
	40792
	50698
	62126
	
185
	33620
	43932
	54332
	66294
	
186
	36376
	45562
	56214
	68448
	
188
	37810
	47232
	58140
	70000
	
189
	39282
	48944
	60000
	70000
	
190
	40000
	50000
	60000
	70000
	
 ;
3° Lorsque les émissions sont supérieures à 190 grammes par kilomètre, le tarif est fixé aux montants suivants :
Tarif par véhicule
(en euros)
	
2022
	2023
	2024
	2025
	
40000
	50000
	60000
	70000
	
 ; ».
 
EXPOSÉ SOMMAIRE
Cet amendement vise à renforcer le barème du malus écologique pour réduire les émissions du parc de véhicules neufs et se rapprocher de la trajectoire de la SNBC. Ce barème est évolutif de 2022 à 2025.
Le barème se base :
- sur un abaissement du seuil de déclenchement (abaissé dès 2022 de 133 à 115gCO2/km en norme WLTP) afin que le seuil de déclenchement pour 2025 soit cohérent avec le seuil prévu par les objectifs européens (97gCO2/km WLTP en 2025);
- sur une augmentation lissée du montant des malus du barème actuel allant de +50 à +100% en fonction des émissions des véhicules;
- sur une augmentation progressive des plafonds du malus en cohérence.
Dans l’hypothèse d’un progrès technique fort, un tel barème permettrait une baisse des émissions des véhicules neufs de 24.5% entre 2020 et 2025 contre seulement 14% avec le barème gouvernemental prévu et projeté jusqu’à 2025. Ce nouveau barème permettrait de se rapprocher de la trajectoire SNBC (baisse estimée de 27,7% des émissions des véhicules neufs entre 2020 et 2025).
Par ailleurs, ce barème pourrait avoir un impact net positif sur les finances publiques de l’ordre de 2,1 milliards d’€ en 2022, 2,8Mds€ en 2023, 3,5Mds€ en 2024 et jusqu’à 4,1Mds€ en 2025.
Cet amendement s’inspire d’une nouvelle étude d’I4CE sur l’évaluation du bonus-malus automobile.