La rédaction issue du Sénat tend à préciser que l’objectif mentionné à cet alinéa s’applique « sur l’ensemble du territoire nationale, notamment en engageant une politique ambitieuse et incitative pour le développement du transport fluvial ».

À l’évidence, les objectifs énumérés dans le présent article valent pour l’ensemble du territoire national. Néanmoins l’alinéa tel que modifié par le Sénat peut laisser entendre qu’il s’agit d’une action totalement homogène sur le territoire national. Or, en matière de renforcement de l’efficacité du transport de marchandises et d’accélération du report modal, il est indispensable que le Gouvernement assume de définir des priorités. Ces priorités sont du reste précisées dans le rapport annexé au présent projet de loi.

À l’évidence également, l’objectif d’accélération du report modal suppose une politique ambitieuse pour le développement du transport fluvial - laquelle est exposée dans le rapport annexé -, tout comme pour le développement du fret ferroviaire.

Il est donc proposé par cet amendement, afin d’éviter d’affaiblir la portée générale de l’objectif mentionné au présent alinéa, de supprimer cet ajout du Sénat.

Il est également proposé de préciser que l’amélioration de l’efficacité des transports de marchandises et l’accélération du report modal visent à réduire l’impact environnemental de ces transports.