APRÈS ART. 28	N°1562	
ASSEMBLÉE NATIONALE
1 Décembre 2022
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RELATIF À L’ACCÉLÉRATION DE LA PRODUCTION D’ÉNERGIES RENOUVELABLES - (N° 526)
Commission		
Gouvernement		
Rejeté
AMENDEMENT N°1562
présenté par
M. Jumel, M. Wulfranc, M. Chassaigne, Mme Bourouaha, M. Brotherson, M. Castor, M. Chailloux, M. Dharréville, Mme Faucillon, Mme K/Bidi, M. Le Gayic, Mme Lebon, M. Lecoq, M. Maillot, M. Monnet, M. Nadeau, M. Peu, M. Rimane, M. Roussel, M. Sansu, M. Tellier et M. William
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ARTICLE ADDITIONNEL
APRÈS L’ARTICLE 28, insérer l’article suivant:
Le Gouvernement remet au Parlement,dans un délai de six mois à compter de la promulgation de laprésente loi, un rapport sur les investissements nécessaires àréaliser pour adapter nos infrastructures portuaires àl’accélération de la production des énergies renouvelables, enparticulier pour l’éolien en mer. 
Il s’intéresse également àprésenter une stratégie de financement public de cestransformations portuaires et les enjeux économiques, sociaux etenvironnementaux de ces transformations. 
EXPOSÉ SOMMAIRE
Cet amendement vise à demander laremise d’un rapport sur les investissements nécessaires àtransformer nos ports pour les adapter à l’accélération de laproduction des EnR. 
Parent pauvre de la politique d’aménagement, les ports françaisont connu un désinvestissement croissant et chronique ces dernièresannées. 
Aujourd’hui il est pourtant essentiel de les transformer et deles adapter à la transition énergétique. Le seul exemple de lamontée en puissance de l’éolien flottant dans les années à venirsouligne combien nos ports ont besoind’investissements : la construction de ces éoliennes àplus grandes dimensions exigera de renforcer les quais et lesbollards afin de pouvoir y accueillir ces énormes structures. Leflotteur d’une éolienne flottante s’il est en acier pèse avec laturbine, entre 2 500 et 4 000 tonnes. S’il est en béton, c’estplutôt de l’ordre de 10 000 tonnes. Un vrai sujet pour les ports,où les capacités portantes des quais, des matériels de levage et deremorquage, de même que les espaces de stockage sontinsuffisants.
Nous avons donc besoin de connaître quel est le niveau definancement nécessaire à apporter à nos ports pour réaliser cesinvestissements. Le rôle de l’Etat dans cette stratégie definancement doit également être clarifié à travers cerapport de la même manière que les enjeux économiques sociauxet environnementaux de ces réalisations.