APRÈS ART. 5 TER	N°183	
ASSEMBLÉE NATIONALE
8 Juin 2023
___________________________________________________________________
SERVICES EXPRESS RÉGIONAUX MÉTROPOLITAINS - (N° 1290)
Commission		
Gouvernement		
Rejeté
AMENDEMENT N°183
présenté par
M. Rome, Mme Abomangoli, M. Alexandre, M. Amard, Mme Amiot, Mme Amrani, M. Arenas, Mme Autain, M. Bernalicis, M. Bex, M. Bilongo, M. Bompard, M. Boumertit, M. Boyard, M. Caron, M. Carrière, M. Chauche, Mme Chikirou, M. Clouet, M. Coquerel, M. Corbière, M. Coulomme, Mme Couturier, M. Davi, M. Delogu, Mme Dufour, Mme Erodi, Mme Etienne, M. Fernandes, Mme Ferrer, Mme Fiat, M. Gaillard, Mme Garrido, Mme Guetté, M. Guiraud, Mme Hignet, Mme Keke, M. Kerbrat, M. Lachaud, M. Laisney, M. Le Gall, Mme Leboucher, Mme Leduc, M. Legavre, Mme Legrain, Mme Lepvraud, M. Léaument, Mme Pascale Martin, Mme Élisa Martin, M. Martinet, M. Mathieu, M. Maudet, Mme Maximi, Mme Manon Meunier, M. Nilor, Mme Obono, Mme Oziol, Mme Panot, M. Pilato, M. Piquemal, M. Portes, M. Prud’homme, M. Quatennens, M. Ratenon, M. Ruffin, M. Saintoul, M. Sala, Mme Simonnet, Mme Soudais, Mme Stambach-Terrenoir, Mme Taurinya, M. Tavel, Mme Trouvé, M. Vannier et M. Walter
------------
ARTICLE ADDITIONNEL
APRÈS L’ARTICLE 5 TER, insérer l’article suivant:
Dans un délai de six mois àcompter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernementremet au Parlement un rapport dressant l’état des lieux de laformation des conducteurs de trains régionaux et formulant despistes d’amélioration de l’offre de formation, et de l’attractivitédu métier de conducteur. Ce rapport évalue les besoins en formationactuels et à venir, en vu du déploiement des services expressrégionaux métropolitains.
EXPOSÉ SOMMAIRE
Par cet amendement, nous demandonsla remise d’un rapport évaluant les besoins en formation desconducteurs de trains régionaux.
Le secteur du transport publicconnaît une crise sans précédent dans notre pays. L’abandon de cesecteur par les pouvoirs publics, depuis plusieurs décennies, sefait au profit d’un « laisser-aller » pour le tout voiture. Enconséquence, notre réseau de transports a été fortement dégradé. Lacarte du réseau dans les années 50 n’en est que le meilleurexemple.
La crise du COVID a agi comme unrévélateur de ce sous-investissement, comme ce fut le cas àl’hôpital, l’armée et l’école.
En matière de formation des conducteurs, pour la seule SNCFvoyageurs, les chiffres passent de 800 formés en 2019 pourdescendre à 550 en 2021.
En parallèle, le gisement d’offresd’emploi que représente le secteur est important avec plus de 6 600emplois non pourvus, dont 2 700 pour les seuls chauffeurs de bus,par exemple. Pour le métro parisien, il en manquerait entre 100 et150 pour assurer l’offre allégée, demandée par Ile-de-FranceMobilités.
Sachant que l’objectif de cette loiest d’organiser des services express régionaux métropolitains, lenombre de conducteurs nécessaires à l’avenir doit être anticipé.Ainsi, pour rendre effectif la mise en place de ces servicesexpress, il est opportun de commander un rapport sur les besoins deformation des conducteurs. La remise de ce rapport pourra servir debase à une prochaine loi sur le sujet.