APRÈS ART. 2	N°37	
ASSEMBLÉE NATIONALE
7 Juin 2023
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SERVICES EXPRESS RÉGIONAUX MÉTROPOLITAINS - (N° 1290)
Commission		
Gouvernement		
Rejeté
AMENDEMENT N°37
présenté par
M. Delautrette, M. Leseul, Mme Jourdan, M. Bertrand Petit, M. Aviragnet, M. Baptiste, Mme Battistel, M. Mickaël Bouloux, M. Philippe Brun, M. Califer, M. David, M. Delaporte, M. Echaniz, M. Olivier Faure, M. Garot, M. Guedj, M. Hajjar, Mme Karamanli, Mme Keloua Hachi, M. Naillet, M. Bertrand Petit, Mme Pic, Mme Pires Beaune, M. Potier, Mme Rabault, Mme Rouaux, Mme Santiago, M. Saulignac, Mme Thomin, Mme Untermaier, M. Vallaud, M. Vicot et les membres du groupe Socialistes et apparentés (membre de l’intergroupe Nupes)
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ARTICLE ADDITIONNEL
APRÈS L’ARTICLE 2, insérer l’article suivant:
Les services express régionauxmétropolitains prennent en compte les aménagementscyclables existants et futurs présentés par lescollectivités territoriales concernées, dans une logique deconnexion des pôles d’échanges multimodaux et de désenclavement desterritoires.
EXPOSÉ SOMMAIRE
Cet amendement du groupeSocialistes et apparentés vise à intégrer, dans une logiqued’intermodalité, les aménagements cyclables existants et futursdans la conception des services express régionauxmétropolitains. 
Lors de sa présentation du nouveau« plan vélo » le 5 mai dernier, la Première MinistreElisabeth Borne a annoncé une enveloppe de 2 milliards d’euros pourles 5 prochaines années. 
L’objectif est d’atteindre 80000 km de pistes cyclables et voies vertes en 2027 et 100 000 km en2030. L’État financera 25 % à 30 % des projets présentéspar les collectivités locales, et notamment les mairies, àcondition que l’argent serve à construire des zones sécurisées.
L’intermodalité train-vélo apparaitcomme une véritable solution de mobilité, aussi bien pour lesdéplacements pendulaires, que pour les loisirs ou le tourisme.L’embarquement des vélos dans les trains répond au besoin quotidiende nombreux cyclistes, notamment en milieu rural où l’accès auxgares par transports publics est déficient et souvent inexistant.En milieu urbain la combinaison du train et du vélo estparticulièrement performante et susceptible de concurrencer lavoiture.
Les SERM constituent uneopportunité pour décliner le plan vélo à l’échelle des territoireset les englober dans un véritable choc d’offre de la mobilité enréfléchissant globalement à la connexion entre les différents pôlesde mobilité dans une logique d’intermodalité.