ART. 8	N°I-3554	
ASSEMBLÉE NATIONALE
19 Octobre 2024
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PLF POUR 2025 - (N° 324)
(Première partie)
Tombé
AMENDEMENT N°I-3554
présenté par
M. Casterman et les membres du groupe Rassemblement National
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ARTICLE 8
I. – Supprimer le premier tableaude l’alinéa 3.
II. – En conséquence, supprimer ledeuxième tableau du même alinéa
III. – Enconséquence, rédiger ainsi le dernier tableau duditalinéa :
« 
BARÈMECO2, MÉTHODE DITE WLTP, POUR LES ANNÉES À COMPTER DE2025
	
Émissions de CO2
(g/km)
	Tarif
(€)
	Émissions de CO2
(g/km)
	Tarif
(€)
	Émissions de CO2
(g/km)
	Tarif
(€)

Inférieuresà 138
	0
	163
	1 276
	189
	7 086

138
	50
	164
	1 386
	190
	7 462

139
	75
	165
	1 504
	191
	7 851

140
	100
	166
	1 629
	192
	8 254

141
	125
	167
	1 761
	193
	8 671

142
	150
	168
	1 901
	194
	9 103

143
	170
	169
	2 049
	195
	9 550

144
	190
	170
	2 205
	196
	10 011

145
	210
	171
	2 370
	197
	10 488

146
	230
	172
	2 544
	198
	10 980

147
	240
	173
	2 726
	199
	11 488

148
	260
	174
	2 918
	200
	12 012

149
	280
	175
	3 119
	201
	12 552

150
	310
	176
	3 331
	202
	13 109

151
	330
	177
	3 552
	203
	13 682

152
	360
	178
	3 784
	204
	14 273

153
	400
	179
	4 026
	205
	14 881

154
	450
	180
	4 279
	206
	15 506

155
	540
	181
	4 543
	207
	16 149

156
	650
	182
	4 818
	208
	16 810

157
	740
	183
	5 105
	209
	17 490

158
	818
	184
	5 404
	210
	18 188

159
	898
	185
	5 715
	211
	18 905

160
	983
	186
	6 039
	212
	19 641

161
	1 074
	187
	6 375
	Supérieuresà 212
	20 000

162
	1 172
	188
	6 724

	 
	
 »
IV. – Compléter cet article par l’alinéasuivant :
« III. – La perte derecettes pour l’État est compensée à due concurrence par lacréation d’une taxe additionnelle à l’accise sur les tabacs prévueau chapitre IV du titre Ier du livre IIIdu code des impositions sur les biens et services. »
EXPOSÉ SOMMAIRE
Cet amendement vise à diminuer le malus écologique proposépour 2025 sur les véhicules de tourisme en revenant à celui envigueur en 2020. 
L’objectif est de revenir sur les nouvelles hausses de taxe surles véhicules de tourisme ayant pour objectif de “renforcer lecaractère incitatif à la transition énergétique des différentsmalus et contributions applicables aux véhicules de tourisme desparticuliers et des entreprises” de ces dernières années, ainsi quecelles prévues jusqu’en 2027.
Le barème du malus sur les rejets des CO2, fortement durci parcet article, impactera de nombreux modèles populaires privilégiéspar les classes moyennes, et mettra encore davantage en péril notreindustrie automobile dont les immatriculations de véhicules neufsont chuté de 23,2 % par rapport à 2019.
Le malus écologique vise les véhicules de tourisme qui sont engénéral, les familiales, les fourgonnettes et certainescamionnettes. Cette politique pourrait ainsi toucher de pleinfouet les PME françaises et les familles. Dans un contexte où lesprix de l’essence et de l’énergie sont à un très haut niveaux, iln’est pas envisageable d’ajouter à cela de nouveaux malusidéologiques pour punir une classe moyenne qui n’a d’autre choixque d’utiliser la voiture pour vivre et travailler, et pourlesquels la voiture électrique est au mieux inapproprié, au pire,inabordable.