ART. 42	N°II-DN138	
ASSEMBLÉE NATIONALE
29 Octobre 2024
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PLF POUR 2025 - (N° 324)
(Seconde partie)
Rejeté
AMENDEMENT N°II-DN138
présenté par
M. Giletti, rapporteur
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ARTICLE 42
ÉTAT B
Mission « Défense »
Modifier ainsi les autorisations d’engagement et les crédits depaiement :
(en euros)	
Programmes	+	-	
Environnement et prospective de la politique de défense	0	0	
Préparation et emploi des forces	0	0	
Soutien de la politique de la défense	0	0	
Équipement des forces	0	50 000 000	
Successeur de l’Alphajet pour la PAF(lignenouvelle)	50 000 000	0	
TOTAUX	50 000 000	50 000 000	
SOLDE	0	
EXPOSÉ SOMMAIRE
Les enjeux du remplacement de l’Alphajet sont liés à lacontinuité de la Patrouille de France (PAF) et à l’opportunité demutualisation de cette flotte, notamment pour la mission Red Air(plastrons haut du spectre face aux chasseurs de l’armée de l’Airet de l’Espace (AAE) et bas du spectre commel’entraînement/formation à l’appui feu pour les troupes au sol oule tractage de cibles aériennes).
L’AAE a fait le choix de court terme d’une externalisation pourles années à venir de cette mission Red Air afin de concentrer lepotentiel restant de l’Alphajet à l’usage exclusif de la PAF.L’externalisation est actuellement en phase de mise en concurrence.Votre rapporteur appelle de ses vœux à confier cetteexternalisation à une entreprise française pour des raisons desouveraineté évidentes. 
A l’issue de la fin de vie de l’Alphajet, la mission PAF devraêtre de nouveau assurée. L’avion qui sera alors mis en œuvre devraidéalement permettre d’illustrer le savoir-faire de l’industrieaéronautique française et l’excellence de l’AAE grâce à sesperformances. Une PAF évoluant sur un appareil le plus « souverain»possible est donc à rechercher. Toutefois, le successeur del’Alphajet a été une des grandes victimes de la LPM 24-30, qui estsilencieuse sur ce sujet. 
Le développement et la mise en service opérationnelle (MSO) d’unavion dédié avant le retrait de service de l’Alphajet à l’horizon2032/2033 paraissent aujourd’hui impossible. Votre appelle de sesvœux le développement d’un avion servant les besoins de lamission PAF à l’horizon 2033 et disposant d’un potentield’évolution adapté à la mission Red Air. L’acquisition sur étagèred’un nouvel avion couvrant de façon pérenne les besoins desmissions PAF et Red Air seraient une mauvaise idée. Dans tous lescas, la mission Red Air a vocation à être de nouveau réinternaliséelorsque le successeur de l’Alphajet sera entré enservice. 
Cet amendement propose de prélever 50 000 000 euros en AEet 50 000 000 euros en CP sur la sous-action 62 “”Frapper àdistance - SCAF” de l’action 09 “Engagement et combat” du programme146 “Equipement des forces” pour créer un programme “Successeur del’Alphajet pour la PAF”.