ART. 44	N°II-CF204	
ASSEMBLÉE NATIONALE
22 Octobre 2024
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PLF POUR 2025 - (N° 324)
(Seconde partie)
Non soutenu
AMENDEMENT N°II-CF204
présenté par
M. Fabrice Brun, Mme Bay, M. Forissier, M. Descoeur, M. Le Fur, M. Ray et Mme Corneloup
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ARTICLE 44
ÉTAT D
Mission « Contrôle de la circulation et du stationnement routiers »
Modifier ainsi les autorisations d’engagement et les crédits depaiement :
(en euros)	
Programmes	+	-	
Structures et dispositifs de sécurité routière	0	199 951 683	
Contrôle et modernisation de la politique de la circulation et dustationnement routiers	0	0	
Contribution à l’équipement des collectivités territoriales pourl’amélioration des transports en commun, de la sécurité et de lacirculation routières	199 951 683	0	
Désendettement de l’État	0	0	
TOTAUX	199 951 683	199 951 683	
SOLDE	0	
EXPOSÉ SOMMAIRE
La stratégie du « tout radars » a pour objectif de moderniserles fonctionnalités des radars,d’augmenter      le        nombre          de        zones                      sécurisées         par   des        dispositifs    de       radars « leurres »,d’augmenter le nombre de radars autonomes déplaçables etd’optimiser l’utilisation des radars embarquésdans des véhiculesbanalisés en confiant leur conduite à des prestatairesprises.
 
L’autre moyen qui permettrait de réduire la sinistralité et lamortalité serait de soutenir plus conséquemment les investissementsvisant à supprimer les zones accentogènes et à aménager en lesmodernisant   les                                        routes secondaires.
 
Cet amendement tend par conséquent à abonder l’action 01 « «Contribution à l’équipement des collectivités territoriales pourl’amélioration des transports en commun, de la sécurité et de lacirculation routières » du programme754 « Contribution àl’équipement des collectivités territoriales pour l’améliorationdes transports en commun, de lasécurité et de la circulationroutières » de 199 951 683 euros en ponctionnant à due concurrencel’action 01 « Dispositifs de contrôle »    du     programme    751     « Structures    et     dispositifs    de     sécurité    routière »
 
Ces moyens supplémentaires permettront aux collectivités definancer des aménagements des zones accentogènes et de mieuxentretenir le réseau routier secondaire.