ART. UNIQUE	N°180	
ASSEMBLÉE NATIONALE
28 Mai 2025
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RELATIVE À LA RAISON IMPÉRATIVE D’INTÉRÊT PUBLIC MAJEUR DE LA LIAISON AUTOROUTIÈRE ENTRE CASTRES ET TOULOUSE - (N° 1446)
AMENDEMENT N°180
présenté par
Mme Stambach-Terrenoir, M. Alexandre, Mme Abomangoli, M. Amard, Mme Amiot, Mme Amrani, M. Arenas, M. Arnault, Mme Belouassa-Cherifi, M. Bernalicis, M. Bex, M. Bilongo, M. Bompard, M. Boumertit, M. Boyard, M. Cadalen, M. Caron, M. Carrière, Mme Cathala, M. Cernon, Mme Chikirou, M. Clouet, M. Coquerel, M. Coulomme, M. Delogu, M. Diouara, Mme Dufour, Mme Erodi, Mme Feld, M. Fernandes, Mme Ferrer, M. Gaillard, Mme Guetté, M. Guiraud, Mme Hamdane, Mme Hignet, M. Lachaud, M. Lahmar, M. Laisney, M. Legavre, M. Le Gall, Mme Leboucher, Mme Legrain, Mme Élisa Martin, Mme Lepvraud, M. Léaument, M. Maudet, Mme Maximi, Mme Mesmeur, Mme Manon Meunier, M. Nilor, Mme Nosbé, Mme Obono, Mme Oziol, Mme Panot, M. Pilato, M. Piquemal, M. Portes, M. Prud’homme, M. Ratenon, M. Saint-Martin, M. Saintoul, Mme Soudais, M. Taché, Mme Taurinya, M. Le Coq, Mme Lejeune, M. Tavel, Mme Trouvé et M. Vannier
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ARTICLE UNIQUE
À l’alinéa 1, substitueraux mots :
« en tant que debesoin » 
les mots :
« à l’issue d’une opération decommunication fallacieuse de la part d’Atosca ».
EXPOSÉ SOMMAIRE
Par cet amendement, les député.esLFI-NFP proposent de rappeler que la validation des arrêtéspréfectoraux du 1er mars 2023 et du 2 mars 2023 pour la réalisationrespectivement du projet de liaison autoroutière entre Castres etVerfeil – A69 et du projet de mise à 2x2 voies de l’A680 entreCastelmaurou et Verfeil est à mettre en lien direct avecl’opération de communication fallacieuse, sinon mensongère d’Atoscaquant aux prétendus bénéfices de ces projets.
Comme rappelé dans le cadre desauditions menées par la commission d’enquête parlementaire en avril2024, Atosca a prétendu que cinq arbres seraient plantés en lieu etplace de chaque arbre abattu dans le cadre de la construction del’autoroute A69. Tout porte au contraire à croire qu’il s’agissaitd’un simple slogan, qui aura pourtant eu pour effet d’abuser denombreux élus et acteurs locaux, des députés et même un ancienministre. En outre, il aurait été de nature à réellement éclairerla décision publique et les riverains concernés que de rappeler queles jeunes plants d’arbres n’ont pas toujours la chance de survivreet de croître en période de dérèglement climatique et ne rendentpas les mêmes services écosystémiques que les arbres anciensdécimés par ce projet.
En outre, Atosca n’a eu de cessed’entretenir le mythe de l’enclavement de l’agglomérationCastres-Mazamet justifiant prétendument la mise en oeuvre duprojet. Or, Julien Milanesi, économiste à l’université PaulSabatier et chercheur au CNRS, auditionné dans le cadre de lacommission d’enquête, expliquait au contraire que l’agglomérationCastres-Mazamet n’était ni enclavée ni une zone défavorisée, maisqu’il s’agissait d’un territoire attractif ne perdant pasd’habitants. La zone d’emploi de Castres-Mazamet accueille 140 000habitants et 50 000 emplois en 2020. Les cartes montrent que leséchanges quotidiens entre Castres et Toulouse sont déjà presqueéquivalents à ceux existants entre Albi et Toulouse. Face à cetteréalité, les critères retenus par Atosca pour décrire l’enclavementd’un territoire ne sont pas clairs. Le président de la chambred’agriculture de Haute-Garonne n’avait pas davantage d’argumentparticulier pour soutenir le désenclavement, alors même qu’ill’avait mis en avant.
Ce ne sont là que deux exemplesmais qui témoignent à notre sens de la malhonnêteté du débat publicautour de ces projets, qui causeront la destruction de près de 400hectares de terres agricoles et d’espaces naturels, de 22,5hectares de zones humides et 162 espèces protégées pour « gagner »quelques minutes de trajet.