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ART. 3
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N\u176\'3fCD14
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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27 Mars 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 1502)
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Adopt\u233\'3f
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AMENDEMENT N\u176\'3fCD14
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
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M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
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ARTICLE 3
\par 
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\u192\'3f\u160\'3fla premi\u232\'3fre phrase del\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f3, apr\u232\'3fs le mot\u160\'3f:
\par 
}
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}
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\u171\'3f\u160\'3fneuf\u160\'3f\u187\'3f,
\par 
}
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ins\u233\'3frer les mots\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3fet produits enFrance\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
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Cet amendement du groupe La Franceinsoumise propose d\rquote ajouter une conditionnalit\u233\'3f pour que les aidespubliques introduites par la proposition de loi soient r\u233\'3fserv\u233\'3fesaux \u233\'3fquipements qui sont produits en France.
\par 
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Alors que les aides publiques auxentreprises repr\u233\'3fsentent 211 milliards d\u8217\'3feuros chaque ann\u233\'3fe, il estindispensable qu\u8217\'3felles soient assorties de mesures de fl\u233\'3fchage pourb\u233\'3fn\u233\'3fficier \u224\'3f l\u8217\'3factivit\u233\'3f sur le territoire nationale.
\par 
}
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Dans le cas particulier de lafili\u232\'3fre de la propulsion v\u233\'3flique, de nombreux navires v\u233\'3fliques sontd\u233\'3fj\u224\'3f aujourd\u8217\'3fhui construits en dehors de l\u8217\'3fUnion Europ\u233\'3fenne. C\rquote estnotamment le cas du plus grand cargo-roulier \u224\'3f voiles semi-rigidesdu monde, le Neoliner Origin, qui a certes \u233\'3ft\u233\'3f con\u231\'3fu aux Chantiersde l\u8217\'3fAtlantique \u224\'3f Nantes mais construit sur le chantier RMKMarineIl\u224\'3f Tuzla, en Turquie.
\par 
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Nous consid\u233\'3frons qu\rquote il estn\u233\'3fcessaire de renforcer la construction de ces navires en France etd\rquote inciter \u224\'3f leur relocalisation.
\par 
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Ce point n\u233\'3fcessite une vigilanced\u8217\'3fautant plus forte que la tentation d\u8217\'3finstaller les usines dessyst\u232\'3fmes de propulsion v\u233\'3flique \u224\'3f c\u244\'3ft\u233\'3f des chantiers construisantles navires sera grande. Un tel cas de figure fragiliseraitd\u8217\'3fautant plus notre industrie nationale, qui poss\u232\'3fde pourtant tousles atouts n\u233\'3fcessaires pour la fili\u232\'3fre.
\par 
}
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