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ART. 2
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N\u176\'3fCD40
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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27 Mars 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 1502)
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Rejet\u233\'3f
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AMENDEMENT N\u176\'3fCD40
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fRoussel, M.\u160\'3fBarusseau, M.\u160\'3fDelautrette, M.\u160\'3fDufau, M.\u160\'3fEskenazi, M.\u160\'3fF\u233\'3fgn\u233\'3f, Mme\u160\'3fJourdan et M.\u160\'3fLeseul
\par 
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ARTICLE 2
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Supprimer cet article.
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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Cet amendement des d\u233\'3fput\u233\'3fs Socialistes et apparent\u233\'3fs vise \u224\'3fsupprimer l\u8217\'3fextension du dispositif d\u8217\'3fexon\u233\'3fration de cotisationspatronales aux navires \u224\'3f propulsion principale v\u233\'3flique pr\u233\'3fvue \u224\'3fl\u8217\'3farticle 2.
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De l\u8217\'3faveu m\u234\'3fme de la Cour des comptes, la strat\u233\'3fgie fond\u233\'3fe surles all\u232\'3fgements g\u233\'3fn\u233\'3fraux de cotisations patronales a atteint seslimites. Ces dispositifs constituent aujourd\u8217\'3fhui le premierinstrument financier de la politique de l\u8217\'3femploi, repr\u233\'3fsentant 39 %de son montant total, soit 179 milliards d\u8217\'3feuros en 2022.
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Cette politique publique est en outre devenue de plus en plusco\u251\'3fteuse au cours de la derni\u232\'3fre d\u233\'3fcennie. Entre 2014 et 2024, lemontant total des all\u232\'3fgements g\u233\'3fn\u233\'3fraux de cotisations patronales dusecteur priv\u233\'3f a presque quadrupl\u233\'3f, passant de 20,9 milliardsd\u8217\'3feuros \u224\'3f 77,3 milliards d\u8217\'3feuros. Dans le m\u234\'3fme temps, cesexon\u233\'3frations repr\u233\'3fsentaient 4 % de la masse salariale en 2014contre 10,6 % en 2024.
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Or, cette mont\u233\'3fe en charge budg\u233\'3ftaire s\u8217\'3faccompagne d\u8217\'3funeefficacit\u233\'3f de plus en plus contest\u233\'3fe. La Cour des comptes souligneque ces all\u232\'3fgements g\u233\'3fn\u233\'3fraux ne sont soumis ni \u224\'3f condition ni \u224\'3fcontrepartie pour les employeurs qui en b\u233\'3fn\u233\'3fficient, limitant ainsileur effet incitatif r\u233\'3fel sur l\u8217\'3femploi et les conditions detravail.
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Dans ce contexte, l\u8217\'3fextension de ces exon\u233\'3frations \u224\'3f de nouveauxsecteurs ou types d\u8217\'3factivit\u233\'3fs appara\u238\'3ft contraire \u224\'3f l\u8217\'3fexigence debonne gestion des deniers publics. Elle conduit \u224\'3f accro\u238\'3ftre encorele co\u251\'3ft d\u8217\'3fun dispositif dont l\u8217\'3fefficacit\u233\'3f \u233\'3fconomique est de plus enplus discut\u233\'3fe, sans conditionnalit\u233\'3f environnementale ou socialerenforc\u233\'3fe permettant d\u8217\'3fen justifier l\u8217\'3fextension.
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Par cons\u233\'3fquent, le pr\u233\'3fsent amendement propose de supprimer cetteextension, afin de contenir la dynamique de d\u233\'3fpense fiscale etsociale et de r\u233\'3finterroger la pertinence des exon\u233\'3frations decotisations patronales comme outil de politique publique.
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