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ART. 2
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N\u176\'3fCD48
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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28 Mars 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 1502)
\par 
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Retir\u233\'3f
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AMENDEMENT N\u176\'3fCD48
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fHoussin, M.\u160\'3fBlairy, Mme\u160\'3fBouquin, M.\u160\'3fDutremble, M.\u160\'3fEvrard, M.\u160\'3fGuibert, M.\u160\'3fHumbert, Mme\u160\'3fLechanteux, M.\u160\'3fDavid\u160\'3fMagnier, M.\u160\'3fMarchio, M.\u160\'3fMarkowsky, Mme\u160\'3fM\u233\'3fnach\u233\'3f, M.\u160\'3fMeurin, Mme\u160\'3fRoullaud et Mme\u160\'3fSabatini
\par 
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ARTICLE 2
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I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3f\u192\'3f l\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f1,substituer au mot\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3fprincipale\u160\'3f\u187\'3f
\par 
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le mot\u160\'3f:\u160\'3f
\par 
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\u171\'3f\u160\'3fsignificative\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
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}
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II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fCompl\u233\'3fter cet article par l\u8217\'3falin\u233\'3fasuivant\u160\'3f:
\par 
}
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}
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\u171\'3f\u160\'3fIII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte de recettes pour les organismesde s\u233\'3fcurit\u233\'3f sociale est compens\u233\'3fe \u224\'3f due concurrence par lamajoration de l\u8217\'3faccise sur les tabacs pr\u233\'3fvue au chapitre\u160\'3fIV dutitre\u160\'3fI
}
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er
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 du livre\u160\'3fIII du code des impositionssur les biens et services.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
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}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
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Cet amendement vise \u224\'3f remplacer la notion de \u8220\'3fpropulsionprincipale v\u233\'3flique\u8221\'3f (50%) par la notion de \u8220\'3fpropulsionsignificative v\u233\'3flique\u8221\'3f (15%) en coh\u233\'3frence avec un amendementpr\u233\'3fc\u233\'3fdent.
\par 
}
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\u160\'3f
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Alors que le crit\u232\'3fre de propulsion principale limite aujourd\u8217\'3fhuison application \u224\'3f un nombre tr\u232\'3fs restreint de navires sp\u233\'3fcialis\u233\'3fs,le seuil de propulsion significative permet d\u8217\'3finclure un ensemblebeaucoup plus large de navires hybrides \u233\'3fquip\u233\'3fs de dispositifsd\u8217\'3fassistance v\u233\'3flique, notamment dans le cadre de r\u233\'3ftrofits denavires existants. En cons\u233\'3fquence, le nombre de navires \u233\'3fligiblespourrait \u234\'3ftre multipli\u233\'3f par cinq \u224\'3f dix, passant de quelques unit\u233\'3fs\u224\'3f plusieurs dizaines \u224\'3f court et moyen terme.
\par 
}
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\u160\'3f
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Le passage d\u8217\'3fun seuil de propulsion principale \u224\'3f un seuil depropulsion significative pourrait faire passer le nombre de navires\u233\'3fligibles d\u8217\'3fune dizaine aujourd\u8217\'3fhui \u224\'3f 30 \u224\'3f 80 navires \u224\'3f courtterme, entra\u238\'3fnant une augmentation du nombre de marins concern\u233\'3fsd\u8217\'3fenviron 100\u8211\'3f200 \u224\'3f 600\u8211\'3f1 500.
\par 
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}
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\u160\'3f
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Ainsi, l\u8217\'3fabaissement du seuil transforme un dispositifaujourd\u8217\'3fhui marginal en un levier \u233\'3fconomique r\u233\'3fellement incitatif.Il facilite l\u8217\'3facc\u232\'3fs aux exon\u233\'3frations pour des investissements moinslourds, favorisant ainsi une diffusion plus rapide des technologiesv\u233\'3fliques au sein de la flotte existant
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