{\rtf1 \ansi 
{\colortbl;
\red0\green0\blue0;
\red255\green255\blue255;
\red255\green0\blue0;
\red0\green255\blue0;
\red0\green0\blue255;
\red0\green255\blue255;
\red255\green0\blue255;
\red255\green255\blue0;
\red0\green0\blue128;
\red0\green128\blue128;
\red0\green128\blue0;
\red128\green0\blue128;
\red128\green0\blue0;
\red128\green128\blue0;
\red128\green128\blue128;
\red192\green192\blue192;
}
{\fonttbl {
\f0 Arial;}{
\f1 Symbol;}{
\f2 Times New Roman;}{
\f3 sans-serif;}
}
{\*\generator Apache XML Graphics RTF Library;}
\fet0 \ftnbj \paperw11905 \paperh16837 \margt1417 \margb1417 \margl1417 \margr1417 \headery1417 \footery1417 \itap0 
\sectd {
{\trowd \itap0 \trleft0 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrl \trql \cellx4507 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrr \trql \cellx9014 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
ART. 3
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \ql \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
N\u176\'3fCD49
\cell 
}
}\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs48 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
28 Mars 2026
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
___________________________________________________________________
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 1502)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
}
{\b0 \qc \cf1 \f2 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
}
{\b1 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs36 \li400 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs36 \sa0 \sb200 
Retir\u233\'3f
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri200 \i1 \fs36 \li200 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb200 
AMENDEMENT N\u176\'3fCD49
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fHoussin, M.\u160\'3fBlairy, Mme\u160\'3fBouquin, M.\u160\'3fDutremble, M.\u160\'3fEvrard, M.\u160\'3fGuibert, M.\u160\'3fHumbert, Mme\u160\'3fLechanteux, M.\u160\'3fDavid\u160\'3fMagnier, M.\u160\'3fMarchio, M.\u160\'3fMarkowsky, Mme\u160\'3fM\u233\'3fnach\u233\'3f, M.\u160\'3fMeurin, Mme\u160\'3fRoullaud et Mme\u160\'3fSabatini
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE 3
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3f\u192\'3f l\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f4,substituer au mot\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fprincipale\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
le mot\u160\'3f:\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fsignificative\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat r\u233\'3fsultant du pr\u233\'3fsent article est compens\u233\'3fe \u224\'3fdue concurrence par la cr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle aux droitsmentionn\u233\'3fs aux articles 575 et 575 A du code g\u233\'3fn\u233\'3fral desimp\u244\'3fts.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement vise \u224\'3f remplacer la notion de \u8220\'3fpropulsionprincipale v\u233\'3flique\u8221\'3f (50%) par la notion de \u8220\'3fpropulsionsignificative v\u233\'3flique\u8221\'3f (15%) en coh\u233\'3frence avec un amendementpr\u233\'3fc\u233\'3fdent.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le maintien d\u8217\'3fun seuil de propulsion principale v\u233\'3flique pourl\u8217\'3f\u233\'3fligibilit\u233\'3f au dispositif de suramortissement limite fortement saport\u233\'3fe op\u233\'3frationnelle. En l\u8217\'3f\u233\'3ftat, ce crit\u232\'3fre restreint le b\u233\'3fn\u233\'3fficedu dispositif \u224\'3f un nombre tr\u232\'3fs r\u233\'3fduit de navires, essentiellementdes projets exp\u233\'3frimentaux ou des constructions neuvesparticuli\u232\'3frement capitalistiques, excluant de facto la majorit\u233\'3f dessolutions actuellement d\u233\'3fploy\u233\'3fes sur le march\u233\'3f, fond\u233\'3fes sur desdispositifs d\u8217\'3fassistance v\u233\'3flique.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le passage \u224\'3f un seuil de propulsion significative permet demieux aligner le dispositif fiscal avec la r\u233\'3falit\u233\'3f technologique et\u233\'3fconomique du secteur. Il ouvre l\u8217\'3f\u233\'3fligibilit\u233\'3f \u224\'3f des \u233\'3fquipementstels que les rotors, ailes ou voiles automatis\u233\'3fes, susceptiblesd\u8217\'3f\u234\'3ftre install\u233\'3fs sur des navires existants dans le cadred\u8217\'3fop\u233\'3frations de retrofit. Ce faisant, le nombre de projets\u233\'3fligibles pourrait \u234\'3ftre multipli\u233\'3f par cinq \u224\'3f dix, passant dequelques unit\u233\'3fs \u224\'3f plusieurs dizaines \u224\'3f court et moyen terme,permettant ainsi une diffusion plus large et plus rapide destechnologies v\u233\'3fliques.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Sur le plan \u233\'3fconomique, cette \u233\'3fvolution transforme un dispositifaujourd\u8217\'3fhui marginal en un levier r\u233\'3fellement incitatif. Ensoutenant des investissements plus modulaires et moins co\u251\'3fteux,elle favorise l\u8217\'3fentr\u233\'3fe d\u8217\'3fun plus grand nombre d\u8217\'3facteurs, notammentdes petites et moyennes entreprises, et contribue \u224\'3f structurer unefili\u232\'3fre industrielle en \u233\'3fmergence. \u192\'3f l\u8217\'3finverse, le maintien d\u8217\'3funseuil de 50 % conduit \u224\'3f concentrer le soutien public sur un nombretr\u232\'3fs limit\u233\'3f de projets \u224\'3f fort co\u251\'3ft unitaire, sans effetd\u8217\'3fentra\u238\'3fnement significatif.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Sur le plan financier, si l\u8217\'3f\u233\'3flargissement du p\u233\'3frim\u232\'3ftre entra\u238\'3fneune augmentation du co\u251\'3ft du dispositif, celui-ci demeure ma\u238\'3ftris\u233\'3fau regard de l\u8217\'3feffet de diffusion attendu. En substituant \u224\'3f unelogique de soutien \u224\'3f quelques projets lourds une logique de soutien\u224\'3f des investissements plus nombreux mais moins co\u251\'3fteuxunitairement, le dispositif gagne en efficacit\u233\'3f budg\u233\'3ftaire.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Sur le plan environnemental, le passage \u224\'3f un seuil de propulsionsignificative permet de maximiser l\u8217\'3fimpact global du dispositif. Siles gains unitaires sont inf\u233\'3frieurs \u224\'3f ceux des navires \u224\'3f propulsionprincipalement v\u233\'3flique, leur g\u233\'3fn\u233\'3fralisation \u224\'3f un plus grand nombrede navires permet d\u8217\'3fobtenir un effet agr\u233\'3fg\u233\'3f plus important enmati\u232\'3fre de r\u233\'3fduction des \u233\'3fmissions.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ainsi, l\u8217\'3fabaissement du seuil d\u8217\'3f\u233\'3fligibilit\u233\'3f permet detransformer un dispositif cibl\u233\'3f sur une niche technologique en uninstrument efficace de diffusion des technologies v\u233\'3fliques, auservice de la transition \u233\'3fnerg\u233\'3ftique du transport maritime et dud\u233\'3fveloppement d\u8217\'3fune fili\u232\'3fre industrielle strat\u233\'3fgique.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
}}