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APR\u200\'3fS ART. 7
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N\u176\'3fCD50
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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28 Mars 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 1502)
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RETIR\u201\'3f AVANT DISCUSSION
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AMENDEMENT N\u176\'3fCD50
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
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M.\u160\'3fHoussin, M.\u160\'3fBlairy, Mme\u160\'3fBouquin, M.\u160\'3fDutremble, M.\u160\'3fEvrard, M.\u160\'3fGuibert, M.\u160\'3fHumbert, Mme\u160\'3fLechanteux, M.\u160\'3fDavid\u160\'3fMagnier, M.\u160\'3fMarchio, M.\u160\'3fMarkowsky, Mme\u160\'3fM\u233\'3fnach\u233\'3f, M.\u160\'3fMeurin, Mme\u160\'3fRoullaud et Mme\u160\'3fSabatini
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ARTICLE ADDITIONNEL
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APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 7, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
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Le Gouvernement remet au Parlement,dans un d\u233\'3flai de six mois \u224\'3f compter de la promulgation de lapr\u233\'3fsente loi, un rapport \u233\'3fvaluant l\u8217\'3fadaptation des infrastructuresportuaires au d\u233\'3fveloppement du transport maritime \u224\'3f propulsionv\u233\'3flique.
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Ce rapport identifie notamment lesbesoins d\u8217\'3finvestissement, les contraintes techniques etr\u233\'3fglementaires, ainsi que les conditions permettant de favoriserl\u8217\'3faccueil et l\u8217\'3fexploitation de ces navires dans les portsfran\u231\'3fais.
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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Cet amendement d\u8217\'3fappel vise\u160\'3f\u224\'3f ouvrir la discussion sur lesn\u233\'3fcessit\u233\'3fs d\u8217\'3fadaptation de l\u8217\'3faccueil portuaire dans led\u233\'3fveloppement de la propulsion v\u233\'3flique.
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Le d\u233\'3fveloppement du transport maritime \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique,encore \u233\'3fmergent mais en forte progression, suppose une adaptationprogressive des infrastructures portuaires afin de tenir compte dessp\u233\'3fcificit\u233\'3fs techniques de ces navires. En effet, ces dernierspr\u233\'3fsentent des caract\u233\'3fristiques sensiblement diff\u233\'3frentes desnavires conventionnels, susceptibles de poser des difficult\u233\'3fsconcr\u232\'3ftes dans l\u8217\'3forganisation actuelle des ports.
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En premier lieu, la hauteur importante des m\u226\'3fts, voiles rigidesou ailes automatis\u233\'3fes peut constituer une contrainte \u224\'3f l\u8217\'3fentr\u233\'3fe et\u224\'3f la sortie des ports, notamment en pr\u233\'3fsence d\u8217\'3fouvrages portuairesou d\u8217\'3finfrastructures a\u233\'3friennes telles que des ponts, portiques oulignes techniques. Ces contraintes peuvent limiter l\u8217\'3facc\u232\'3fs \u224\'3fcertains terminaux ou imposer des itin\u233\'3fraires et des conditionsd\u8217\'3fexploitation sp\u233\'3fcifiques.
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En second lieu, l\u8217\'3fencombrement du pont, li\u233\'3f \u224\'3f l\u8217\'3finstallationd\u8217\'3f\u233\'3fquipements v\u233\'3fliques, modifie la configuration des navires etpeut compliquer les op\u233\'3frations portuaires, notamment en mati\u232\'3fre dechargement, de d\u233\'3fchargement et de manutention. Les outillagesportuaires existants, en particulier les grues et portiques, nesont pas toujours adapt\u233\'3fs \u224\'3f ces nouvelles configurations.
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Par ailleurs, les man\u339\'3fuvres portuaires de ces navires peuvent\u234\'3ftre plus complexes, notamment en raison de leur sensibilit\u233\'3f auxconditions m\u233\'3ft\u233\'3forologiques et de leurs caract\u233\'3fristiquesa\u233\'3frodynamiques. Cela peut n\u233\'3fcessiter des adaptations en mati\u232\'3fre depilotage, d\u8217\'3fassistance portuaire ou de planification desescales.
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Enfin, les temps d\u8217\'3fescale et les besoins de maintenancesp\u233\'3fcifiques, notamment pour les \u233\'3fquipements v\u233\'3fliques, peuventdiff\u233\'3frer de ceux des navires conventionnels et requ\u233\'3frir la mise enplace d\u8217\'3fespaces ou d\u8217\'3forganisations d\u233\'3fdi\u233\'3fs au sein des ports.
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\u192\'3f ce stade, le nombre encore limit\u233\'3f de navires concern\u233\'3fs nejustifie pas la mise en place d\u8217\'3fobligations imm\u233\'3fdiates oud\u8217\'3finvestissements massifs. Toutefois, l\u8217\'3fabsence de visiond\u8217\'3fensemble sur ces contraintes pourrait, \u224\'3f moyen terme, constituerun frein au d\u233\'3fveloppement de la fili\u232\'3fre, en cr\u233\'3fant un d\u233\'3fcalageentre l\u8217\'3f\u233\'3fvolution des navires et la capacit\u233\'3f d\u8217\'3faccueil desinfrastructures portuaires.
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