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ART. 3
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N\u176\'3fCD63
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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1 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 1502)
\par 
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Rejet\u233\'3f
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SOUS-AMENDEMENT N\u176\'3fCD63
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fCoquerel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
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\u224\'3f l\rquote amendement n\u176\'3fCD29 de Reid Arbelot Mereana
\par 
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\par 
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ARTICLE 3
\par 
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\u192\'3f\u160\'3fl\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f2, substituerau taux\u160\'3f:
\par 
}
}
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}
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\u171\'3f\u160\'3f20\u160\'3f%\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f
\par 
}
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}
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le taux\u160\'3f:\u160\'3f
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3f10\u160\'3f%\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Par ce sous-amendement, le groupede la France insoumise propose d\rquote abaisser le taux propos\u233\'3f \u224\'3f 20%plut\u244\'3ft que 10%.
\par 
}
}
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}
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La majoration de 20% propos\u233\'3fepermettrait d\rquote atteindre un taux maximal de 170% pour une entrepriseultramarine cumulant tous les autres crit\u232\'3fres propos\u233\'3f dans cetarticle 3.
\par 
}
}
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}
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Surtout, les taux desuramortissement propos\u233\'3fs dans la proposition de loi, et modifi\u233\'3fspar cet amendement, feraient porter \u224\'3f 150% le taux desuramortissement pour une propulsion v\u233\'3flique \u171\'3f simplement \u187\'3faccessoire, lorsque d\u233\'3fvelopp\u233\'3fe par une entreprise ultramarine, soittrois fois plus que le suramortissement actuellement pr\u233\'3fvu pour unepropulsion majoritaire d\u233\'3fcarbon\u233\'3fe par un autre moyen, et davantagequ\u8217\'3fune propulsion d\u233\'3fcarbon\u233\'3fe \u224\'3f 100% par un autre moyen.
\par 
}
}
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}
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En coh\u233\'3frence avec notre amendementmodifiant les taux de suramortissement propos\u233\'3fs, pour en \u233\'3ftablirune meilleure progressivit\u233\'3f et pour un alignement plus coh\u233\'3frentavec les taux d\u233\'3fj\u224\'3f pr\u233\'3fsents dans le code des transports pour lad\u233\'3fcarbonation du transport maritime, nous proposons d\rquote abaisser cetaux \u224\'3f 10%.
\par 
}
}
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Un tel taux serait de nature \u224\'3fencourager le d\u233\'3fveloppement des navires \u224\'3f propulsion v\u233\'3fliqueaffect\u233\'3fs \u224\'3f des liaisons r\u233\'3fguli\u232\'3fres entre \u238\'3fles ou archipels dans lescollectivit\u233\'3fs ultramarines.
\par 
}
}
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}
}
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