ART. PREMIER	N°288	
ASSEMBLÉE NATIONALE
19 Juin 2025
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POUR LA REFONDATION DE MAYOTTE - (N° 1573)
AMENDEMENT N°288
présenté par
M. Naillet, Mme Allemand, M. Benbrahim, Mme Battistel, Mme Rossi, M. Echaniz, M. Saulignac, Mme Capdevielle, M. Christophle, Mme Thiébault-Martinez, Mme Thomin, M. Lhardit, M. Potier, M. Vicot, M. William, M. Pena, Mme Bellay, M. Baptiste, M. Aviragnet, M. Barusseau, M. Baumel, M. Bouloux, M. Philippe Brun, M. Califer, M. Courbon, M. David, M. Delaporte, M. Delautrette, Mme Diop, Mme Dombre Coste, M. Dufau, M. Eskenazi, M. Faure, M. Fégné, M. Garot, Mme Godard, M. Gokel, Mme Got, M. Emmanuel Grégoire, M. Guedj, M. Hablot, Mme Hadizadeh, Mme Herouin-Léautey, Mme Céline Hervieu, M. Hollande, Mme Jourdan, Mme Karamanli, Mme Keloua Hachi, M. Leseul, Mme Mercier, M. Oberti, Mme Pantel, Mme Pic, Mme Pirès Beaune, M. Pribetich, M. Proença, Mme Récalde, Mme Rouaux, M. Aurélien Rousseau, M. Roussel, Mme Runel, M. Saint-Pasteur, Mme Santiago, M. Simion, M. Sother, M. Vallaud et les membres du groupe Socialistes et apparentés
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ARTICLE PREMIER
RAPPORT ANNEXÉ
Sous réserve de son traitement par les services de l’Assemblée nationale et de sa recevabilité	
Compléter la quatrième ligne de laseconde colonne du tableau de l’alinéa 310 par lesmots :
« et des transports encommun ». 
EXPOSÉ SOMMAIRE
Cet amendement des députés du groupe Socialistes et apparentésest un amendement d’appel qui vise à alerter sur la largesous-dotation dont font l’objet les actions destinées auxtransports terrestres et maritimes. 
La programmation actuelle évoque l’engagement de 104 millionsd’euros sur cinq ans soit 20,8 millions d’euros à engagerannuellement. 
Les chiffres apparaissent presque ridicules tant face àl’ampleur des destructions entraînes par le cyclones Chido que parles défis déjà anciens auxquels fait face l’île en lamatière. 
Rappelons ici que la construction d’un kilomètre de route à deuxfois une voie coûte généralement plus de deux millions d’eurostandis que la réfection d’une route départementale coûte entre 300000 à 1 million d’euros au kilomètre. 
Dès lors le budget annuel prévu sera épuisé après laconstruction de 10 kilomètres de route. C’est sans commune mesureavec les besoins en matière de transports maritimes, de transportsen commun et par ailleurs les aménagements nécessaires liés à lafluidification du trafic. 
Cette question des budgets alloués aux transports terrestres etmaritimes est clé pour l’avenir de Mayotte pour au moins deuxraisons. La première concerne la répartition des écoles et desbassins de vie. Aujourd’hui, de nombreuses communes sontsous-dotées en établissements scolaires. La généralisation dusystème de rotation et la faiblesse de la fréquence des transportsen commun obligent les élèves à attendre des heures durantpuisqu’ils ne peuvent pas choisir quand ils prennent les transportsscolaires souvent disponibles qu’une fois dans la journée. Laseconde raison concerne le développement économique de l’ile. Tanten matière de tourisme, de services, d’artisanat qued’entrepreneuriat la faiblesse des réseaux de transports, routiersen commun et maritimes est un frein fort au développement duterritoire en accentuant l’enclavement et l’exclusion d’une partnon négligeable de la population.