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APR\u200\'3fS ART. 25
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N\u176\'3fI-2701
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
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22 Octobre 2025
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 1906)
\par 
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(Premi\u232\'3fre partie)
\par 
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Rejet\u233\'3f
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3fI-2701
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fFugit, M.\u160\'3fMarion, M.\u160\'3fMendes, Mme\u160\'3fSpillebout, Mme\u160\'3fMiller et Mme\u160\'3fRonceret
\par 
}
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ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
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APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 25, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
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I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fL\u8217\'3farticle\u160\'3f278\u8209\'3f0\u160\'3f
}
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bis
}
}
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 du code g\u233\'3fn\u233\'3fraldes imp\u244\'3fts\u160\'3fest compl\u233\'3ft\u233\'3f par un Q ainsi r\u233\'3fdig\u233\'3f\u160\'3f:
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fQ.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLes activit\u233\'3fsde r\u233\'3fparation de pi\u232\'3fces \u233\'3flectroniques automobiles et les activit\u233\'3fsde ventes de pi\u232\'3fces automobiles remanufactur\u233\'3fes issues del\u8217\'3f\u233\'3fconomie circulaire.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat est compens\u233\'3fe \u224\'3f due concurrence par lacr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle \u224\'3f l\u8217\'3faccise sur les tabacs pr\u233\'3fvueau chapitre IV du titre I er du livre III du code des impositionssur les biens et services.
\par 
}
}
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}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb240 
Cet amendement a pour objet de fixer un taux de TVA r\u233\'3fduit de5,5 % sur les activit\u233\'3fs de r\u233\'3fparation, remanufacturation et dereconditionnement et de ventes de ces m\u234\'3fmes pi\u232\'3fces de rechangeautomobile issues de l\u8217\'3f\u233\'3fconomie circulaire.
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb0 
Depuis le 1er janvier 2017, le r\u233\'3fparateur automobile est dansl\u8217\'3fobligation de vous proposer des pi\u232\'3fces de r\u233\'3femploi lorsque leurremplacement est n\u233\'3fcessaire.
\par 
}
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}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb240 
Dans une \u233\'3fconomie circulaire, le r\u233\'3femploi, la r\u233\'3fparation et lerecyclage deviennent la norme, et les d\u233\'3fchets font partie du pass\u233\'3f.En utilisant plus efficacement et plus longtemps les mat\u233\'3friaux \u224\'3fdes fins productives et en les r\u233\'3futilisant, l\rquote Union europ\u233\'3fenne et,a fortiori, la France am\u233\'3fliorerait sa comp\u233\'3ftitivit\u233\'3f pour faciliterla transition vers une \u233\'3fconomie circulaire garante de nouveauxemplois et d\rquote une croissance durable.
\par 
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
La pi\u232\'3fce de r\u233\'3femploi ou de r\u233\'3futilisation automobile s\u8217\'3finscritpleinement dans cette d\u233\'3fmarche.
\par 
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
Le r\u233\'3femploi des pi\u232\'3fces issues du d\u233\'3fmontage des v\u233\'3fhicules en fin devie est \u224\'3f la fois un enjeu \u233\'3fconomique et \u233\'3fcologique. S\u8217\'3fil s\u8217\'3festd\u233\'3fvelopp\u233\'3f ces derni\u232\'3fres ann\u233\'3fes dans le cadre de la fili\u232\'3fre desv\u233\'3fhicules hors d\u8217\'3fusage (VHU) et d\u8217\'3fune r\u233\'3fglementation imposant auxr\u233\'3fparateurs de proposer \u224\'3f leurs clients des PIEC (pi\u232\'3fces issues del\u8217\'3f\u233\'3fconomie circulaire), il ne repr\u233\'3fsente, pour l\u8217\'3fheure, qu\u8217\'3fentre 3et 5% en valeur du march\u233\'3f de la pi\u232\'3fce neuve.
\par 
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb0 
Or, une enqu\u234\'3fte de la DGCCRF dans le secteur de l\u8217\'3fentretien et dela r\u233\'3fparation automobile, men\u233\'3fe entre le 1er\u160\'3fjanvier 2021 etle 31 d\u233\'3fcembre 2021, a r\u233\'3fv\u233\'3fl\u233\'3f que\u160\'3fplus de 69 % des\u233\'3ftablissements contr\u244\'3fl\u233\'3fs \u233\'3ftaient en anomalie\u160\'3fsur au moins undes points de la r\u233\'3fglementation contr\u244\'3fl\u233\'3fe. Elle a mis en lumi\u232\'3freque la majorit\u233\'3f des garagistes ne proposait pas de pi\u232\'3fces derechange de r\u233\'3femploi, au profit de pi\u232\'3fces neuves, plus couteuses etplus \u233\'3fmettrice en CO2 (provenant en majorit\u233\'3f de paysextra-europ\u233\'3fens) qu\u8217\'3fune pi\u232\'3fce de r\u233\'3femploi.\u160\'3f
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb240 
Les composants \u233\'3flectroniques sont de plus en plus pr\u233\'3fsents dans lesv\u233\'3fhicules modernes, avec 100 \u224\'3f 200 calculateurs embarqu\u233\'3fs. Lar\u233\'3fnovation \u233\'3flectronique permet de diviser l\rquote empreinte carbone par6, avec plus de 96% de la carte \u233\'3flectronique qui est r\u233\'3futilis\u233\'3fe etrepartira dans le parc roulant.
\par 
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb0 
Un taux de TVA \u224\'3f 5,5% sur la vente de ces pi\u232\'3fces de r\u233\'3femploi auxgaragistes puis \u224\'3f leurs clients permettrait aux garagistes deproposer plus facilement des pi\u232\'3fces de r\u233\'3femploi gr\u226\'3fce \u224\'3f unalignement de leur marge proche ou \u233\'3fgale \u224\'3f celle de la m\u234\'3fme pi\u232\'3fceneuve. Cela favoriserait \u233\'3fgalement les activit\u233\'3fs d\u8217\'3f\u233\'3fconomiecirculaire des \u233\'3fquipementiers automobiles, actuellement en grandedifficult\u233\'3f tout en \u233\'3fvitant la hausse des \u233\'3fmissions de CO2 due \u224\'3f lafabrication de nouvelles pi\u232\'3fces ainsi qu\u8217\'3f\u224\'3f leur transport depuisles pays extra-europ\u233\'3fens.
\par 
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