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{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS ART. 21
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N\u176\'3fI-CF692
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
17 Octobre 2025
\par 
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___________________________________________________________________
\par 
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 1906)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
(Premi\u232\'3fre partie)
\par 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs36 \sa0 \sb200 
Rejet\u233\'3f
\par 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb200 
AMENDEMENT N\u176\'3fI-CF692
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fDufau, M.\u160\'3fLeseul, Mme\u160\'3fMercier, M.\u160\'3fPhilippe\u160\'3fBrun, M.\u160\'3fBaptiste, M.\u160\'3fBaumel, M.\u160\'3fBouloux, M.\u160\'3fOberti, Mme\u160\'3fPantel, Mme\u160\'3fPir\u232\'3fs\u160\'3fBeaune, M.\u160\'3fVallaud, Mme\u160\'3fAllemand, M.\u160\'3fAviragnet, M.\u160\'3fBarusseau, Mme\u160\'3fBattistel, M.\u160\'3fBelhaddad, Mme\u160\'3fBellay, M.\u160\'3fBenbrahim, M.\u160\'3fCalifer, Mme\u160\'3fCapdevielle, M.\u160\'3fChristophle, M.\u160\'3fCourbon, M.\u160\'3fDavid, M.\u160\'3fDelaporte, M.\u160\'3fDelautrette, Mme\u160\'3fDiop, Mme\u160\'3fDombre\u160\'3fCoste, M.\u160\'3fEchaniz, M.\u160\'3fEskenazi, M.\u160\'3fFaure, Mme\u160\'3fFroger, M.\u160\'3fF\u233\'3fgn\u233\'3f, M.\u160\'3fGarot, Mme\u160\'3fGodard, M.\u160\'3fGokel, Mme\u160\'3fGot, M.\u160\'3fEmmanuel\u160\'3fGr\u233\'3fgoire, M.\u160\'3fGuedj, M.\u160\'3fHablot, Mme\u160\'3fHadizadeh, Mme\u160\'3fHerouin-L\u233\'3fautey, Mme\u160\'3fC\u233\'3fline\u160\'3fHervieu, M.\u160\'3fHollande, M.\u160\'3fHouli\u233\'3f, Mme\u160\'3fJourdan, Mme\u160\'3fKaramanli, Mme\u160\'3fKeloua\u160\'3fHachi, M.\u160\'3fLhardit, M.\u160\'3fNaillet, M.\u160\'3fPena, Mme\u160\'3fPic, M.\u160\'3fPotier, M.\u160\'3fPribetich, M.\u160\'3fProen\u231\'3fa, Mme\u160\'3fRossi, Mme\u160\'3fRouaux, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fRousseau, M.\u160\'3fRoussel, Mme\u160\'3fRunel, Mme\u160\'3fR\u233\'3fcalde, M.\u160\'3fSaint-Pasteur, Mme\u160\'3fSantiago, M.\u160\'3fSaulignac, M.\u160\'3fSimion, M.\u160\'3fSother, Mme\u160\'3fThi\u233\'3fbault-Martinez, Mme\u160\'3fThomin, M.\u160\'3fVicot, M.\u160\'3fWilliam et les membres du groupe Socialistes et apparent\u233\'3fs
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
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ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 21, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3f\u192\'3f compterdu\u160\'3f1
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3fjanvier\u160\'3f2026, les soci\u233\'3ft\u233\'3fsemployant plus de deux cent cinquante personnes sont assujetties \u224\'3fune contribution climat en tant que chargeurs.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fCette contributionest assise sur le montant total des d\u233\'3fpenses engag\u233\'3fes par lasoci\u233\'3ft\u233\'3f, hors taxe sur la valeur ajout\u233\'3fe, pour le transport demarchandises, qu\u8217\'3fil soit effectu\u233\'3f pour compte propre ou dans lecadre d\u8217\'3fune prestation de service, selon des modalit\u233\'3fs fix\u233\'3fes pard\u233\'3fcret.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les d\u233\'3fpenses r\u233\'3falis\u233\'3fes \u224\'3f des finsde transport de marchandises \u171\'3f\u160\'3fz\u233\'3fro \u233\'3fmission\u160\'3f\u187\'3f ou via lefret ferroviaire ne sont pas prises en compte. Par \u171\'3f\u160\'3fz\u233\'3fro\u233\'3fmission\u160\'3f\u187\'3f, sont entendus les transports effectu\u233\'3fs par desv\u233\'3fhicules n\u8217\'3f\u233\'3fmettant pas de CO\u8322\'3f \u224\'3f l\u8217\'3f\u233\'3fchappement, notamment lesv\u233\'3fhicules \u233\'3flectriques \u224\'3f batterie ou les v\u233\'3fhicules \u224\'3f pile \u224\'3fcombustible (hydrog\u232\'3fne), conform\u233\'3fment au r\u232\'3fglement (UE) 2019/1242et ses amendements en faveur des technologies z\u233\'3fro \u233\'3fmission.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les d\u233\'3fpenses r\u233\'3falis\u233\'3fes \u224\'3f des finsde transport de marchandises dont l\u8217\'3forigine ou la destination sesituent hors du territoire national sont prises en compte.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
III.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLe montant de lacontribution est d\u233\'3ftermin\u233\'3f par le tableau suivant\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 {
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\clpadt20 \clpadft3 \clpadb20 \clpadfb3 \clpadl20 \clpadfl3 \clpadr20 \clpadfr3 \clbrdrt \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \trql \clvertalc \cellx8624 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
Ann\u233\'3fe
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
Taux
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }
{\trowd \itap0 \trkeep \trleft0 
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\clpadt20 \clpadft3 \clpadb20 \clpadfb3 \clpadl20 \clpadfl3 \clpadr20 \clpadfr3 \clbrdrt \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \trql \clvertalc \cellx8624 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
A compter du\u160\'3f1er\u160\'3fjanvier\u160\'3f2026
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
0,5
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }
{\trowd \itap0 \trkeep \trleft0 
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\clpadt20 \clpadft3 \clpadb20 \clpadfb3 \clpadl20 \clpadfl3 \clpadr20 \clpadfr3 \clbrdrt \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \trql \clvertalc \cellx8624 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
A compter du\u160\'3f1er\u160\'3fjanvier\u160\'3f2028
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
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1
\cell 
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\clpadt20 \clpadft3 \clpadb20 \clpadfb3 \clpadl20 \clpadfl3 \clpadr20 \clpadfr3 \clbrdrt \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \trql \clvertalc \cellx4312 
\clpadt20 \clpadft3 \clpadb20 \clpadfb3 \clpadl20 \clpadfl3 \clpadr20 \clpadfr3 \clbrdrt \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw20 \brdrs \trql \clvertalc \cellx8624 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
A compter du\u160\'3f1er\u160\'3fjanvier\u160\'3f2030
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
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2
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le taux est exprim\u233\'3f en pourcentagedes d\u233\'3fpenses \u233\'3fligibles en application du\u160\'3fII.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
IV.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLes personnesmorales justifiant de d\u233\'3fpenses consacr\u233\'3fes \u224\'3f des fins de transportde marchandises \u171\'3f\u160\'3fz\u233\'3fro \u233\'3fmission\u160\'3f\u187\'3f ou via le fretferroviaire sup\u233\'3frieures \u224\'3f 20\u160\'3f% de leurs d\u233\'3fpenses totales detransport de marchandises, au sens du\u160\'3fII du pr\u233\'3fsent article,sont exon\u233\'3fr\u233\'3fes de la contribution climat exceptionnelle sur leschargeurs.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
V.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa contribution estd\u233\'3fclar\u233\'3fe et liquid\u233\'3fe par le redevable aux dates d\u233\'3ftermin\u233\'3fes pararr\u234\'3ft\u233\'3f du ministre charg\u233\'3f du budget. La p\u233\'3friodicit\u233\'3f desd\u233\'3fclarations et paiements est au plus mensuelle et au moinsannuelle.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
En cas de cessation d\u8217\'3factivit\u233\'3f duredevable, le montant d\u251\'3f au titre de l\u8217\'3fann\u233\'3fe de cessationd\u8217\'3factivit\u233\'3f est \u233\'3ftabli imm\u233\'3fdiatement. La contribution est d\u233\'3fclar\u233\'3fe,acquitt\u233\'3fe et, le cas \u233\'3fch\u233\'3fant, r\u233\'3fgularis\u233\'3fe selon les modalit\u233\'3fspr\u233\'3fvues pour la taxe sur la valeur ajout\u233\'3fe dont il est redevableou, \u224\'3f d\u233\'3ffaut, dans les soixante jours suivant la cessationd\u8217\'3factivit\u233\'3f.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
VI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa contribution estrecouvr\u233\'3fe et contr\u244\'3fl\u233\'3fe selon les m\u234\'3fmes proc\u233\'3fdures et sous les m\u234\'3fmessanctions, garanties, s\u251\'3fret\u233\'3fs et privil\u232\'3fges que les taxes sur lechiffre d\u8217\'3faffaires. Les r\u233\'3fclamations sont pr\u233\'3fsent\u233\'3fes, instruites etjug\u233\'3fes selon les r\u232\'3fgles applicables \u224\'3f ces m\u234\'3fmes taxes.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
VII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fUn d\u233\'3fcret enConseil d\u8217\'3f\u201\'3ftat pr\u233\'3fcise les modalit\u233\'3fs d\u8217\'3fapplication du pr\u233\'3fsentarticle.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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Cet amendement du groupeSocialistes et apparent\u233\'3fs\u160\'3fvise \u224\'3f instaurer une contributionclimat des chargeurs, modul\u233\'3fe en fonction de leurs volumesd\u8217\'3factivit\u233\'3f et de leur degr\u233\'3f d\u8217\'3fengagement dans la transition versdes transports \u224\'3f faibles \u233\'3fmissions.\u160\'3f
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Cette contribution permettra \u224\'3f lafois d\u8217\'3finciter les acteurs \u224\'3f adopter des pratiques plus vertueuseset de g\u233\'3fn\u233\'3frer des recettes destin\u233\'3fes \u224\'3f acc\u233\'3fl\u233\'3frer la d\u233\'3fcarbonationdu secteur.
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Afin d\u8217\'3fatteindre les objectifsclimatiques fix\u233\'3fs au niveau national et europ\u233\'3fen, la d\u233\'3fcarbonationdu transport de marchandises constitue un enjeu prioritaire. Cettetransition ne pourra \u234\'3ftre men\u233\'3fe \u224\'3f bien sans une mobilisation\u233\'3fquilibr\u233\'3fe de l\u8217\'3fensemble des acteurs de la cha\u238\'3fne logistique.
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Les transporteurs ont d\u8217\'3fores etd\u233\'3fj\u224\'3f engag\u233\'3f leur mutation, notamment par le renouvellementprogressif de leurs flottes vers des motorisations \u224\'3f faibles ou \u224\'3fz\u233\'3fro \u233\'3fmission. Toutefois, les leviers de transformation ne peuventreposer exclusivement sur eux. Les chargeurs, en tant que donneursd\u8217\'3fordre et prescripteurs des solutions de transport, disposent d\u8217\'3funr\u244\'3fle d\u233\'3fterminant pour orienter la demande vers des offres de fretd\u233\'3fcarbon\u233\'3f, en contractualisant avec les transporteurs des objectifsclairs et mesurables en mati\u232\'3fre d\u8217\'3f\u233\'3fmissions.
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Les entreprises de plus de 250salari\u233\'3fs repr\u233\'3fsentent \u224\'3f elles seules pr\u232\'3fs de 40\u160\'3f% des flux demarchandises transport\u233\'3fs en France. Leur implication constitue doncun levier essentiel pour atteindre les objectifs de r\u233\'3fduction des\u233\'3fmissions de gaz \u224\'3f effet de serre du secteur.
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Le pr\u233\'3fsent amendement vise \u224\'3finstaurer une contribution climat des chargeurs, modul\u233\'3fe enfonction de leurs volumes d\u8217\'3factivit\u233\'3f et de leur degr\u233\'3f d\u8217\'3fengagementdans la transition vers des transports \u224\'3f faibles \u233\'3fmissions. Cettecontribution permettra \u224\'3f la fois d\u8217\'3finciter les acteurs \u224\'3f adopterdes pratiques plus vertueuses et de g\u233\'3fn\u233\'3frer des recettes destin\u233\'3fes\u224\'3f acc\u233\'3fl\u233\'3frer la d\u233\'3fcarbonation du secteur.
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Les conditions de mise en \u339\'3fuvre,notamment les modalit\u233\'3fs de calcul et les crit\u232\'3fres de modulation dela contribution, seront d\u233\'3ffinies par d\u233\'3fcret, afin de permettre undialogue constructif avec les acteurs \u233\'3fconomiques concern\u233\'3fs etd\u8217\'3fassurer une mise en place progressive et \u233\'3fquitable de lamesure.
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Selon les premi\u232\'3fres estimations\u233\'3ftablies par l\u8217\'3forganisation Transport & Environment(T&E), cette contribution pourrait g\u233\'3fn\u233\'3frer environ 190millions d\u8217\'3feuros par an. Ces recettes devront \u234\'3ftre int\u233\'3fgralementfl\u233\'3fch\u233\'3fes vers des actions de soutien \u224\'3f la d\u233\'3fcarbonation dutransport de marchandises, notamment\u160\'3f:
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\u183\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f le soutien au fretferroviaire et au transport combin\u233\'3f.
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\u183\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f le financement del\u8217\'3finstallation d\u8217\'3finfrastructures de recharge \u233\'3flectrique ethydrog\u232\'3fne pour poids lourds\u160\'3f;
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\u183\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f\u160\'3f le renforcement du programmeObjectif CO\u8322\'3f de l\u8217\'3fADEME, destin\u233\'3f \u224\'3f accompagner les transporteursdans leur transition \u233\'3fnerg\u233\'3ftique\u160\'3f;
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