ART. 49	N°II-688	
ASSEMBLÉE NATIONALE
7 Novembre 2025
___________________________________________________________________
PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N° 1906)
(Seconde partie)
AMENDEMENT N°II-688
présenté par
M. Giletti, rapporteur pour avis au nom de la commission de la défense nationale et des forces armées
------------
ARTICLE 49
ETAT B
Mission « Défense »
Sous réserve de son traitement par les services de l’Assemblée nationale et de sa recevabilité	
Modifier ainsi les autorisations d’engagement et les crédits depaiement :
(en euros)	
Programmes	+	-	
Environnement et prospective de la politique de défense	0	0	
Préparation et emploi des forces	0	0	
Soutien de la politique de la défense	0	0	
Équipement des forces	0	45 000 000	
Successeur de l’Alphajet pour la PAF(lignenouvelle)	45 000 000	0	
TOTAUX	45 000 000	45 000 000	
SOLDE	0	
EXPOSÉ SOMMAIRE
Amendement d’appel. 
Les enjeux du remplacement del’Alphajet sont liés à la continuité de la Patrouille de France(PAF) et à l’opportunité de mutualisation de cette flotte,notamment pour la mission Red Air (plastrons haut du spectre faceaux chasseurs de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE) et bas duspectre comme l’entraînement/formation à l’appui feu pour lestroupes au sol ou le tractage de cibles aériennes).
L’AAE a fait le choix de courtterme d’une externalisation pour les années à venir de cettemission Red Air afin de concentrer le potentiel restant del’Alphajet à l’usage exclusif de la PAF. Le retard dans lelancement de l’externalisation Red Air génèremalheureusement une sur-utilisation de la flotte vieillissanted’Alphajet. L’externalisation est actuellement entrée dans unenouveau cycle de mise en concurrence, la première phase ayantéchoué. 
À l’issue de la fin de vie del’Alphajet, la mission PAF devra être de nouveau assurée. L’avionqui sera alors mis en œuvre devra idéalement permettre d’illustrerle savoir-faire de l’industrie aéronautique française etl’excellence de l’AAE grâce à ses performances. Une PAF évoluantsur un appareil le plus « souverain » possible est donc àrechercher. Toutefois, le successeur de l’Alphajet a été unedes grandes victimes de la LPM 24‑30, qui est silencieuse sur cesujet. 
Le développement et la mise enservice opérationnelle (MSO) d’un avion dédié avant le retrait deservice de l’Alphajet à l’horizon 2032/2033 paraissent aujourd’huiimpossible. Votre appelle de ses vœux le développement d’unavion servant les besoins de la mission PAF à l’horizon 2033 etdisposant d’un potentiel d’évolution adapté à la mission Red Air.L’acquisition sur étagère d’un nouvel avion couvrant de façonpérenne les besoins des missions PAF et Red Air seraient unemauvaise idée. Dans tous les cas, la mission Red Air a vocation àêtre de nouveau réinternalisée lorsque le successeur de l’Alphajetsera entré en service. 
Cet amendement proposede prélever 45 000 000 euros en AE et45 000 000 euros en CP sur la sous-action 62« Frapper à distance – SCAF » de l’action 9« Engagement et combat » du programme 146« Équipement des forces » pour créer un programme« Successeur de l’Alphajet pour la Patrouille deFrance ».