{\rtf1 \ansi 
{\colortbl;
\red0\green0\blue0;
\red255\green255\blue255;
\red255\green0\blue0;
\red0\green255\blue0;
\red0\green0\blue255;
\red0\green255\blue255;
\red255\green0\blue255;
\red255\green255\blue0;
\red0\green0\blue128;
\red0\green128\blue128;
\red0\green128\blue0;
\red128\green0\blue128;
\red128\green0\blue0;
\red128\green128\blue0;
\red128\green128\blue128;
\red192\green192\blue192;
}
{\fonttbl {
\f0 Arial;}{
\f1 Symbol;}{
\f2 Times New Roman;}{
\f3 sans-serif;}
}
{\*\generator Apache XML Graphics RTF Library;}
\fet0 \ftnbj \paperw11905 \paperh16837 \margt1417 \margb1417 \margl1417 \margr1417 \headery1417 \footery1417 \itap0 
\sectd {
{\trowd \itap0 \trleft0 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrl \trql \cellx4507 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrr \trql \cellx9014 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
ART. 9 SEPTIES
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \ql \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
N\u176\'3fAS456
\cell 
}
}\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs48 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
27 Novembre 2025
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
___________________________________________________________________
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
PROJET DE LOI DE FINANCEMENT DE LA S\u201\'3fCURIT\u201\'3f SOCIALE POUR 2026 - (N\u176\'3f 2141)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
}
{\b0 \qc \cf1 \f2 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
}
{\b1 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs36 \li400 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs36 \sa0 \sb200 
Rejet\u233\'3f
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri200 \i1 \fs36 \li200 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb200 
AMENDEMENT N\u176\'3fAS456
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fLe\u160\'3fGac, Mme\u160\'3fFirmin\u160\'3fLe\u160\'3fBodo, M.\u160\'3fBerville, M.\u160\'3fPahun, M.\u160\'3fFalorni, Mme\u160\'3fLe\u160\'3fMeur, Mme\u160\'3fLe\u160\'3fFeur, M.\u160\'3fBuchou, M.\u160\'3fBothorel, Mme\u160\'3fVidal, M.\u160\'3fFr\u233\'3fbault et M.\u160\'3fHuyghe
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE 9 SEPTIES
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
R\u233\'3ftablir cet article dans lar\u233\'3fdaction suivant\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fL\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f5553\u8209\'3f11 du code destransports est ainsi modifi\u233\'3f\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f1\u176\'3f\u160\'3fAu premier alin\u233\'3fa,apr\u232\'3fs le mot\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fcode\u160\'3f\u187\'3f, sont ins\u233\'3fr\u233\'3fs lesmots\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3f,\u160\'3fde la cotisation d\u8217\'3fallocations familialespr\u233\'3fvue \u224\'3f l\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f241\u8209\'3f6 du code de la s\u233\'3fcurit\u233\'3fsociale et de la contribution patronale \u224\'3f l\u8217\'3fallocation d\u8217\'3fassurancecontre le risque de privation d\u8217\'3femploi mentionn\u233\'3fe au\u160\'3f1\u176\'3f del\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f5422\u8209\'3f9 du code du travail\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f2\u176\'3f\u160\'3fLe deuxi\u232\'3fme alin\u233\'3faest supprim\u233\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f3\u176\'3f\u160\'3fAu troisi\u232\'3fme alin\u233\'3fa,la premi\u232\'3fre occurrence du mot\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fdeuxi\u232\'3fme\u160\'3f\u187\'3f estremplac\u233\'3fe par le mot\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fpremier\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f4\u176\'3f\u160\'3f\u192\'3f la premi\u232\'3fre phrasedu quatri\u232\'3fme alin\u233\'3fa, les mots\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3faux deux premiersalin\u233\'3fas\u160\'3f\u187\'3f sont remplac\u233\'3fs par les mots\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fau premieralin\u233\'3fa\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f5\u176\'3f\u160\'3fL\u8217\'3favant-dernieralin\u233\'3fa est ainsi modifi\u233\'3f\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
a) \u192\'3f la premi\u232\'3frephrase, les mots\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3faux deux premiers alin\u233\'3fas\u160\'3f\u187\'3fsont remplac\u233\'3fs par les mots\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fau premieralin\u233\'3fa\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
b) \u192\'3f la secondephrase, le mot\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fquatri\u232\'3fme\u160\'3f\u187\'3f est remplac\u233\'3f par lemot\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3ftroisi\u232\'3fme\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes pour les organismes de s\u233\'3fcurit\u233\'3f sociale est compens\u233\'3fe \u224\'3fdue concurrence par la majoration de l\u8217\'3faccise sur les tabacs pr\u233\'3fvueau chapitre IV du titre I
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 du livre III du code desimpositions sur les biens et services.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
La loi de financement de la s\u233\'3fcurit\u233\'3f sociale pour 2025 asignificativement restreint le p\u233\'3frim\u232\'3ftre de l\u8217\'3fexon\u233\'3fration decotisations patronales applicable aux entreprises d\u8217\'3farmementmaritime. Ce recentrage a exclu plusieurs activit\u233\'3fs pourtantstructurantes pour l\u8217\'3f\u233\'3fconomie maritime fran\u231\'3faise, alors m\u234\'3fmequ\u8217\'3felles concourent pleinement \u224\'3f la souverainet\u233\'3f nationale, \u224\'3fl\u8217\'3femploi des marins fran\u231\'3fais, et \u224\'3f la transition \u233\'3fcologique dusecteur.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Dans un contexte de concurrence internationale accrue,l\u8217\'3fexon\u233\'3fration de charges patronales pr\u233\'3fvue par le code destransports constitue un levier essentiel de comp\u233\'3ftitivit\u233\'3f pour lesarmateurs fran\u231\'3fais.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Depuis l\u8217\'3fouverture du march\u233\'3f europ\u233\'3fen \u224\'3f la libre prestation deservices maritimes, les \u233\'3fcarts de co\u251\'3ft du travail se sont creus\u233\'3fs.Les marins fran\u231\'3fais sont aujourd\u8217\'3fhui sensiblement plus co\u251\'3fteux queleurs homologues europ\u233\'3fens, jusqu\u8217\'3f\u224\'3f 15 % de plus pour les postesd\u8217\'3fencadrement et 50 % de plus pour les fonctions subalternes, etbien davantage encore compar\u233\'3fs aux marins extra-europ\u233\'3fens. \u192\'3fcomp\u233\'3ftences \u233\'3fgales, cette situation conduit in\u233\'3fvitablement \u224\'3f unarbitrage en d\u233\'3ffaveur du recrutement national si les m\u233\'3fcanismescorrecteurs, comme l\u8217\'3fexon\u233\'3fration de charges patronales, sontsupprim\u233\'3fs.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
En effet, sans soutien adapt\u233\'3f, les armements sont contraints defaire appel \u224\'3f une main-d\u8217\'3foeuvre \u233\'3ftrang\u232\'3fre moins co\u251\'3fteuse pourpr\u233\'3fserver leur comp\u233\'3ftitivit\u233\'3f. Cette trajectoire va \u224\'3f rebours desengagements pris en mati\u232\'3fre de souverainet\u233\'3f maritime, destructuration des comp\u233\'3ftences nationales et de renforcement del\u8217\'3fattractivit\u233\'3f des m\u233\'3ftiers de la mer.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cette pression sociale se manifeste alors que les compagniesfran\u231\'3faises doivent \u233\'3fgalement faire face \u224\'3f des obligationsenvironnementales croissantes. Depuis le 1er janvier 2024, letransport maritime est int\u233\'3fgr\u233\'3f au syst\u232\'3fme europ\u233\'3fen d\u8217\'3f\u233\'3fchange dequotas d\u8217\'3f\u233\'3fmissions (ETS), qui introduit un co\u251\'3ft significatif surles \u233\'3fmissions de gaz \u224\'3f effet de serre. \u192\'3f cela s\u8217\'3fajoute l\u8217\'3fentr\u233\'3fe envigueur du r\u232\'3fglement europ\u233\'3fen FuelEU Maritime, le 1er janvier 2025,qui impose de lourds investissements dans des technologies bascarbone, des carburants alternatifs, ou des \u233\'3fquipementsd\u8217\'3falimentation \u224\'3f quai. Ces efforts, n\u233\'3fcessaires \u224\'3f la d\u233\'3fcarbonationdu transport maritime, repr\u233\'3fsentent un d\u233\'3ffi financier majeur pourles armateurs. D\u232\'3fs lors, la suppression de l\u8217\'3fexon\u233\'3fration decontributions patronales accro\u238\'3ft la contrainte \u233\'3fconomique demani\u232\'3fre cumulative, au risque de freiner la transition \u233\'3fcologiquedu secteur tout en affaiblissant l\u8217\'3femploi maritime national.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les cons\u233\'3fquences de cette rupture de comp\u233\'3ftitivit\u233\'3f touchent\u233\'3fgalement la fili\u232\'3fre de formation, en particulier les \u233\'3fl\u232\'3fves issusde l\u8217\'3f\u201\'3fcole nationale sup\u233\'3frieure maritime. Alors qu\u8217\'3fun objectif dedoublement des effectifs form\u233\'3fs d\u8217\'3fici 2027 a \u233\'3ft\u233\'3f fix\u233\'3f dans le cadredu Fontenoy du maritime, la diminution des perspectives d\u8217\'3fembaucheen France remet en cause l\u8217\'3fattractivit\u233\'3f des parcoursprofessionnels, pourtant soutenue par l\u8217\'3f\u201\'3ftat et les armements. Latr\u232\'3fs forte employabilit\u233\'3f actuelle des jeunes dipl\u244\'3fm\u233\'3fs, proche de100 %, s\u8217\'3fen trouve alt\u233\'3fr\u233\'3fe, avec un effet de d\u233\'3fstabilisation surl\u8217\'3fensemble de la fili\u232\'3fre.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Dans un tel contexte, la r\u233\'3fint\u233\'3fgration de l\u8217\'3fensemble desentreprises \u233\'3fligibles au premier alin\u233\'3fa de l\u8217\'3farticle L. 5553-11 ducode des transports dans le champ de l\u8217\'3fexon\u233\'3fration des cotisationsd\u8217\'3fallocations familiales et des contributions \u224\'3f l\u8217\'3fassurance ch\u244\'3fmageappara\u238\'3ft non seulement justifi\u233\'3fe, mais indispensable.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement vise \u224\'3f r\u233\'3ftablir l\u8217\'3fexon\u233\'3fration de chargespatronales pour l\u8217\'3fensemble des entreprises maritimes, pour un co\u251\'3ftestim\u233\'3f entre 7,5 et 15 millions d\u8217\'3feuros pour les financespubliques.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
}}