{\rtf1 \ansi 
{\colortbl;
\red0\green0\blue0;
\red255\green255\blue255;
\red255\green0\blue0;
\red0\green255\blue0;
\red0\green0\blue255;
\red0\green255\blue255;
\red255\green0\blue255;
\red255\green255\blue0;
\red0\green0\blue128;
\red0\green128\blue128;
\red0\green128\blue0;
\red128\green0\blue128;
\red128\green0\blue0;
\red128\green128\blue0;
\red128\green128\blue128;
\red192\green192\blue192;
}
{\fonttbl {
\f0 Arial;}{
\f1 Symbol;}{
\f2 Times New Roman;}{
\f3 sans-serif;}
}
{\*\generator Apache XML Graphics RTF Library;}
\fet0 \ftnbj \paperw11905 \paperh16837 \margt1417 \margb1417 \margl1417 \margr1417 \headery1417 \footery1417 \itap0 
\sectd {
{\trowd \itap0 \trleft0 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrl \trql \cellx4507 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrr \trql \cellx9014 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS ART. 2
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \ql \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
N\u176\'3f19
\cell 
}
}\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs48 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
8 D\u233\'3fcembre 2025
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
___________________________________________________________________
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
PRENDRE DES MESURES D\u8217\'3fURGENCE CONTRE LA VIE CH\u200\'3fRE EN OUTRE-MER DANS LE SECTEUR DES SERVICES - (N\u176\'3f 2196)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
}
{\b0 \qc \cf1 \f2 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
}
{\b1 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs36 \li400 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs36 \sa0 \sb200 
Retir\u233\'3f
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri200 \i1 \fs36 \li200 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb200 
AMENDEMENT N\u176\'3f19
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
Mme\u160\'3fBellay, M.\u160\'3fBaptiste, M.\u160\'3fCalifer et M.\u160\'3fWilliam
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 2, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Apr\u232\'3fs l\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f6412\u8209\'3f6du code des transports, il est ins\u233\'3fr\u233\'3f unarticle\u160\'3fL.\u160\'3f6412\u8209\'3f6\u8209\'3f1 ainsi r\u233\'3fdig\u233\'3f\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
Art.\u160\'3fL.\u160\'3f6412\u8209\'3f6\u8209\'3f1.
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fPourles transports a\u233\'3friens r\u233\'3fguliers entre l\u8217\'3fhexagone et lescollectivit\u233\'3fs r\u233\'3fgies par l\u8217\'3farticle\u160\'3f73 de la Constitution,lorsque le poids d\u8217\'3fun bagage exc\u232\'3fde la franchise applicable, lesfrais correspondants ne peuvent exc\u233\'3fder le montant n\u233\'3fcessaire \u224\'3f lacouverture des charges directement li\u233\'3fes \u224\'3f ce surpoids etsupport\u233\'3fes par le transporteur a\u233\'3frien.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fToute tarificationentra\u238\'3fnant un surco\u251\'3ft irraisonnable ou sans justification li\u233\'3fe aupoids transport\u233\'3f est interdite.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fUn d\u233\'3fcret enConseil d\u8217\'3f\u201\'3ftat pr\u233\'3fcise les conditions d\u8217\'3fapplication, notamment lesmodalit\u233\'3fs de fixation, de transparence et de plafonnement des prixli\u233\'3fs au d\u233\'3fpassement de la franchise de bagages.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb240 
Les surco\u251\'3fts appliqu\u233\'3fs en cas de d\u233\'3fpassement du poids autoris\u233\'3fdes bagages p\u232\'3fsent particuli\u232\'3frement sur les habitants descollectivit\u233\'3fs r\u233\'3fgies par les articles 73 et 74 de la Constitution,qui d\u233\'3fpendent fortement du transport a\u233\'3frien pour leurs d\u233\'3fplacementsvers l\u8217\'3fHexagone.
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u160\'3f
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
Pour beaucoup d\u8217\'3fentre eux, ces voyages repr\u233\'3fsentent une occasionrare de se procurer des biens indisponibles localement ou vendus \u224\'3fdes prix consid\u233\'3frablement plus \u233\'3flev\u233\'3fs dans les Pays des oc\u233\'3fans ditsd\u8217\'3fOutre-mer.
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u160\'3f
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
Contraints par le nombre limit\u233\'3f de bagages autoris\u233\'3fs et soucieux derentabiliser au mieux leur d\u233\'3fplacement, ces voyageurs fr\u244\'3flentsouvent la limite de poids, qu\u8217\'3fils d\u233\'3fpassent parfois de quelqueskilos seulement. Or, les surfacturations appliqu\u233\'3fes pour cesd\u233\'3fpassements minimes contribuent \u224\'3f les p\u233\'3fnaliser financi\u232\'3frement demani\u232\'3fre disproportionn\u233\'3fe.
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u160\'3f
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb0 
Selon l\u8217\'3farr\u234\'3ft C-487/12 rendu par la CJUE le 18 septembre 2014, lalibert\u233\'3f tarifaire des compagnies a\u233\'3friennes \u8212\'3f consacr\u233\'3fe par leR\u232\'3fglement (CE) 1008/2008 \u8212\'3f autorise les transporteurs \u224\'3f appliquerun suppl\u233\'3fment pour le transport des bagages enregistr\u233\'3fs, mais laCour pr\u233\'3fcise que ce suppl\u233\'3fment doit \u234\'3ftre\u160\'3foptionnel,transparent, et clairement affich\u233\'3f au moment de lar\u233\'3fservation.\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
La CJUE distingue en effet le bagage en soute \u8212\'3f susceptibled\u8217\'3fengendrer des co\u251\'3fts suppl\u233\'3fmentaires (manutention, stockage) \u8212\'3f dubagage en cabine (bagage \u224\'3f main), pour lequel aucun suppl\u233\'3fment nepeut \u234\'3ftre exig\u233\'3f d\u232\'3fs lors que son poids et ses dimensions restent \u171\'3fraisonnables \u187\'3f.\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cette d\u233\'3fcision confirme que le transport a\u233\'3frien de base \u8212\'3fpassager et bagage \u8212\'3f ne doit pas donner lieu \u224\'3f des co\u251\'3fts cach\u233\'3fs ouinjustifi\u233\'3fs, et que les suppl\u233\'3fments tarifaires doivent resterproportionn\u233\'3fs aux services r\u233\'3fellement rendus.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le pr\u233\'3fsent amendement vise donc \u224\'3f inscrire dans le droitfran\u231\'3fais un principe conforme \u224\'3f l\u8217\'3fesprit de la jurisprudence de laCJUE : garantir que toute tarification li\u233\'3fe au surpoids de bagagessoit strictement proportionn\u233\'3fe aux co\u251\'3fts effectivement support\u233\'3fspar le transporteur, transparente, justifi\u233\'3fe, et prohiber toutetarification excessive ou arbitraire. Il renforce ainsi laprotection des usagers, en particulier des populationsultramarines, et r\u233\'3ftablit une justice tarifaire indispensable.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
}}