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ART. 36
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N\u176\'3f1530
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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9 Janvier 2026
\par 
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f1530
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
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\par 
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ARTICLE 36
\par 
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fA l\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f28,substituer \u224\'3f la premi\u232\'3fre occurrence du mot\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fde\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
les mots\u160\'3f:\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fd\u8217\'3fau moins\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fCompl\u233\'3fter cetarticle par l\u8217\'3falin\u233\'3fa suivant\u160\'3f:\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fXXVI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa pertede recettes r\u233\'3fsultant pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat du\u160\'3fI est compens\u233\'3fe, \u224\'3f dueconcurrence, par la cr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle \u224\'3f l\u8217\'3faccisesur les tabacs pr\u233\'3fvue au chapitre IV du titre I
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 dulivre III du code des impositions sur les biens etservices.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement vise \u224\'3f soutenir durablement la d\u233\'3fcarbonation dutransport maritime et la n\u233\'3fcessaire transformation desinfrastructures et activit\u233\'3fs portuaires.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le transport maritime repr\u233\'3fsente \u224\'3f lui seul environ 3% des\u233\'3fmissions de gaz \u224\'3f effet de serre dans le monde, soit pr\u232\'3fs d\u8217\'3funmilliard de tonnes de CO\u8322\'3f \u233\'3fmises chaque ann\u233\'3fe. Les \u233\'3fmissions de gaz\u224\'3f effet de serre du secteur pourraient atteindre 16% des \u233\'3fmissionsmondiales \u224\'3f l\u8217\'3fhorizon 2050 si rien n\u8217\'3fest fait.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le transport maritime est un maillon essentiel des \u233\'3fchanges\u233\'3fconomiques dans le monde. En 2023, plus de 12 milliards de tonnesde marchandises ont travers\u233\'3f les oc\u233\'3fans. Et les volumes de fretsont en augmentation : le volume de fret transport\u233\'3f a presque \u233\'3ft\u233\'3fmultipli\u233\'3f par 6 depuis 1970. 85% des marchandises transitentd\u233\'3fsormais par les mers. Cette croissance des \u233\'3fchanges s\u8217\'3faccompagned\u8217\'3fune hausse des \u233\'3fmissions de gaz \u224\'3f effet de serre contraire auxobjectifs de l\u8217\'3fAccord de Paris sur le climat. La Strat\u233\'3fgie r\u233\'3fvis\u233\'3fede r\u233\'3fduction des \u233\'3fmissions de gaz \u224\'3f effet de serre par les navires,adopt\u233\'3fe en juillet 2023 par l\u8217\'3fOrganisation maritime internationale(OMI) engage les Etats pour atteindre la neutralit\u233\'3f carbone nette \u224\'3fhorizon 2050. Il est donc n\u233\'3fcessaire d\u8217\'3facc\u233\'3fl\u233\'3frer la d\u233\'3fcarbonationde ce secteur pour permettre sa bifurcation \u233\'3fcologique.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb240 
La propulsion des navires est le poste principal de pollution.La flotte mondiale doit donc repenser son mod\u232\'3fle pourconsid\u233\'3frablement r\u233\'3fduire son empreinte carbone, avec plusieursleviers compl\u233\'3fmentaires mobilisables :
\par 
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
La sobri\u233\'3ft\u233\'3f tout d\u8217\'3fabord, avec la relocalisation des lieux deproduction au plus pr\u232\'3fs de la consommation, la r\u233\'3fduction desconsommations et trajets somptuaires, la limitation des voyages \u224\'3fvide, et la mutualisation du fret. La r\u233\'3fduction de la vitesse desbateaux pour faire des \u233\'3fconomies substantielles de carburantjusqu\u8217\'3f\u224\'3f 30% de gain d\u8217\'3f\u233\'3fmissions.
\par 
}
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}
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L\u8217\'3fefficacit\u233\'3f \u233\'3fnerg\u233\'3ftique ensuite, avec comme moyens l\u8217\'3foptimisationdes car\u232\'3fnes, l\u8217\'3fentretien des navires, des syst\u232\'3fmes d\u8217\'3f\u233\'3fconomied\u8217\'3f\u233\'3fnergie comme l\u8217\'3foptimisation des itin\u233\'3fraires et le routagem\u233\'3ft\u233\'3fo.
\par 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb0 
Et la transition \u233\'3fnerg\u233\'3ftique enfin, avec la substitution du fioullourd par des carburants moins carbon\u233\'3fs, et a fortiori par l\u8217\'3femploide sources d\u8217\'3f\u233\'3fnergies d\u233\'3fcarbon\u233\'3fes et renouvelables.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
C\u8217\'3fest pourquoi cet amendement vient pr\u233\'3fciser les montants duproduit de la mise aux ench\u232\'3fres des quotas d\u8217\'3f\u233\'3fmission de gaz \u224\'3feffet de serre affect\u233\'3fs \u224\'3f l\u8217\'3fADEME et inscrit dans la loi desmontants \u233\'3fquivalents \u224\'3f ceux annonc\u233\'3fs lors du comit\u233\'3finterminist\u233\'3friel de la mer du 26 mai 2025 par Fran\u231\'3fois Bayrou, etconsistant \u224\'3f fl\u233\'3fcher la fraction des ETS correspondant au transportmaritime. En effet l\u8217\'3festimation de 90 millions d\u8217\'3feuros est uneestimation basse, ne correspondant pas aux sommes mobilis\u233\'3fes pourl\u8217\'3fann\u233\'3fe \u224\'3f venir, et encore moins pour les ann\u233\'3fes suivantes.
\par 
}
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}
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\u160\'3f
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