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ART. 15 TER
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N\u176\'3f2903
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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10 Janvier 2026
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
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Rejet\u233\'3f
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AMENDEMENT N\u176\'3f2903
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
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Mme\u160\'3fLaernoes, M.\u160\'3fAmirshahi, Mme\u160\'3fArrighi, Mme\u160\'3fAutain, Mme\u160\'3fBalage\u160\'3fEl\u160\'3fMariky, Mme\u160\'3fBatho, Mme\u160\'3fBelluco, M.\u160\'3fBen\u160\'3fCheikh, M.\u160\'3fBiteau, M.\u160\'3fArnaud\u160\'3fBonnet, M.\u160\'3fNicolas\u160\'3fBonnet, Mme\u160\'3fChatelain, M.\u160\'3fCorbi\u232\'3fre, M.\u160\'3fDavi, M.\u160\'3fDuplessy, M.\u160\'3fFournier, Mme\u160\'3fGarin, M.\u160\'3fDamien\u160\'3fGirard, M.\u160\'3fGustave, Mme\u160\'3fCatherine\u160\'3fHervieu, M.\u160\'3fIordanoff, M.\u160\'3fLahais, M.\u160\'3fLucas-Lundy, Mme\u160\'3fOzenne, M.\u160\'3fPeytavie, Mme\u160\'3fPochon, M.\u160\'3fRaux, Mme\u160\'3fRegol, M.\u160\'3fRoum\u233\'3fgas, Mme\u160\'3fSandrine\u160\'3fRousseau, M.\u160\'3fRuffin, Mme\u160\'3fSas, Mme\u160\'3fSebaihi, Mme\u160\'3fSimonnet, Mme\u160\'3fTaill\u233\'3f-Polian, M.\u160\'3fTavernier, M.\u160\'3fThierry et Mme\u160\'3fVoynet
\par 
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ARTICLE 15 TER
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Supprimer cet article.
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet article introduit par le S\u233\'3fnat cr\u233\'3fe une nouvelle cat\u233\'3fgoried\u8217\'3fa\u233\'3froports (entre 5 000 et 1 million de passagers annuels) afin deles distinguer des grandes plateformes et de leur maintenir unr\u233\'3fgime sp\u233\'3fcifique de financement public, en particulier pour laprise en charge des co\u251\'3ft de s\u251\'3fret\u233\'3f.
\par 
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Si les difficult\u233\'3fs financi\u232\'3fres rencontr\u233\'3fes par certainsa\u233\'3froports r\u233\'3fgionaux peuvent exister, la r\u233\'3fponse propos\u233\'3fe n\u8217\'3fest nisoutenable, ni coh\u233\'3frente au regard des objectifs climatiques de laFrance.
\par 
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Le transport a\u233\'3frien est l\u8217\'3fun des modes de transport les plus\u233\'3fmetteurs de gaz \u224\'3f effet de serre, et sa trajectoire estincompatible avec nos engagements climatiques nationaux eteurop\u233\'3fens.
\par 
}
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Dans ce contexte, continuer \u224\'3f organiser, sans condition, unsoutien public p\u233\'3frenne au fonctionnement d\u8217\'3finfrastructuresa\u233\'3friennes, y compris de petite taille, revient \u224\'3f entretenir unmod\u232\'3fle de mobilit\u233\'3f carbon\u233\'3f dont il est pr\u233\'3fcis\u233\'3fment urgentd\u8217\'3forganiser la r\u233\'3fduction.
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Enfin, faire peser sur le budget de l\u8217\'3f\u201\'3ftat le maintien du mod\u232\'3flea\u233\'3froportuaire, sans trajectoire de transformation, d\u233\'3ftourne desressources publiques qui devraient \u234\'3ftre prioritairement mobilis\u233\'3fespour financer la transition\u160\'3f\u233\'3fcologique des transports.
\par 
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Pour toutes ces raisons, cet amendement du groupe \u201\'3fcologiste etSocial vise \u224\'3f supprimer cet article.
\par 
}
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