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ART. 51
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N\u176\'3f415
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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7 Janvier 2026
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
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AMENDEMENT N\u176\'3f415
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
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M.\u160\'3fDi\u160\'3fFilippo, Mme\u160\'3fCorneloup, M.\u160\'3fHetzel, M.\u160\'3fRay, Mme\u160\'3fMinard, M.\u160\'3fLi\u233\'3fgeon et M.\u160\'3fDuparay
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ARTICLE 51
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Mission \u171\'3f Contr\u244\'3fle de la circulation et du stationnement routiers \u187\'3f
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Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
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Modifier ainsi les autorisations d\rquote engagement et les cr\u233\'3fdits depaiement :
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Programmes
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Structures et dispositifs de s\u233\'3fcurit\u233\'3f routi\u232\'3fre
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Contr\u244\'3fle et modernisation de la politique de la circulation et dustationnement routiers
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D\u233\'3fsendettement de l\rquote \u201\'3ftat
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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Cet amendement propose d\u8217\'3fabonder l\u8217\'3faction 01 du programme 754\u171\'3f\u160\'3fContribution \u224\'3f l\u8217\'3f\u233\'3fquipement des collectivit\u233\'3fs territorialespour l\u8217\'3fam\u233\'3flioration des transports en commun, de la s\u233\'3fcurit\u233\'3f et dela circulation routi\u232\'3fres\u160\'3f\u187\'3f de 50 000 000\u160\'3feuros enponctionnant l\u8217\'3faction 01 \u171\'3f\u160\'3fDispositifs de contr\u244\'3fle\u160\'3f\u187\'3f duprogramme 751 \u171\'3f\u160\'3fStructures et dispositifs de s\u233\'3fcurit\u233\'3frouti\u232\'3fre\u160\'3f\u187\'3f.
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Une d\u233\'3fgradation de la qualit\u233\'3f des routes en France a \u233\'3ft\u233\'3fconstat\u233\'3fe, \u224\'3f partir des ann\u233\'3fes 2010. D\rquote apr\u232\'3fs le\u160\'3fdernierobservatoire national de la route, publi\u233\'3f en 2023, 19% des routesnationales, et environ 10% des routes d\u233\'3fpartementales et communalessont consid\u233\'3fr\u233\'3fes en\u160\'3f\rdblquote mauvais \u233\'3ftat\rdblquote \u160\'3fen France.\u160\'3f
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Dans le classement r\u233\'3falis\u233\'3f par\u160\'3fle forum \u233\'3fconomique mondial,la France \u233\'3ftait encore num\u233\'3fro 1 en 2012 en ce qui concerne\u160\'3f\rdblquote laqualit\u233\'3f des infrastructures routi\u232\'3fres\rdblquote , avant de r\u233\'3ftrograderprogressivement pour se classer \u224\'3f la 18e place en 2019.\u160\'3f
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Dans un\u160\'3frapport publi\u233\'3f en 2022, la Cour des comptes pointepar ailleurs un\u160\'3f\rdblquote suivi insuffisant\u160\'3f\u187\'3f de l\u8217\'3f\u233\'3ftat de notrer\u233\'3fseau routier.
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De nombreux pays ont fait le choix de r\u233\'3fduire leur dispositif decontr\u244\'3fle-sanction de la vitesse (Angleterre), voire m\u234\'3fme de sepasser compl\u232\'3ftement des radars automatiques (Danemark) et setrouvent parmi les meilleurs pays europ\u233\'3fens en termes de s\u233\'3fcurit\u233\'3frouti\u232\'3fre. En France, en revanche, le nombre de tu\u233\'3fs sur les routesest rest\u233\'3f stable, et ce malgr\u233\'3f des radars toujours plus nombreux etdes amendes toujours plus dissuasives.
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Pour r\u233\'3fduire la sinistralit\u233\'3f et la mortalit\u233\'3f sur nos routes, cetamendement propose de mettre la priorit\u233\'3f sur l\u8217\'3fam\u233\'3fnagement deszones accidentog\u232\'3fnes, un meilleur entretien du r\u233\'3fseau routiersecondaire et la modernisation de nos infrastructures routi\u232\'3fres eng\u233\'3fn\u233\'3fral, plut\u244\'3ft que sur l\u8217\'3faugmentation du nombre de radars.
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