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ART. 51
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N\u176\'3f587
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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8 Janvier 2026
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
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R
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AMENDEMENT N\u176\'3f587
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
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M.\u160\'3fLottiaux, M.\u160\'3fAllisio, M.\u160\'3fAmblard, Mme\u160\'3fAuzanot, M.\u160\'3fBallard, Mme\u160\'3fBamana, M.\u160\'3fBarth\u232\'3fs, M.\u160\'3fBaubry, M.\u160\'3fBeaurain, M.\u160\'3fBentz, M.\u160\'3fBernhardt, M.\u160\'3fBigot, M.\u160\'3fBilde, M.\u160\'3fBlairy, Mme\u160\'3fBlanc, M.\u160\'3fBoccaletti, Mme\u160\'3fBordes, M.\u160\'3fBoulogne, Mme\u160\'3fBouquin, M.\u160\'3fBovet, M.\u160\'3fBuisson, M.\u160\'3fCasterman, M.\u160\'3fChenu, M.\u160\'3fChudeau, M.\u160\'3fClavet, Mme\u160\'3fColombier, Mme\u160\'3fDa\u160\'3fConceicao\u160\'3fCarvalho, M.\u160\'3fde\u160\'3fFleurian, M.\u160\'3fde\u160\'3fL\u233\'3fpinau, M.\u160\'3fDessigny, Mme\u160\'3fDiaz, Mme\u160\'3fDogor-Such, M.\u160\'3fDragon, M.\u160\'3fDufosset, M.\u160\'3fDussausaye, M.\u160\'3fDutremble, M.\u160\'3fEvrard, M.\u160\'3fFalcon, M.\u160\'3fFlorquin, M.\u160\'3fFouquart, M.\u160\'3fFrapp\u233\'3f, M.\u160\'3fGabarron, Mme\u160\'3fGalzy, M.\u160\'3fGery, M.\u160\'3fGiletti, M.\u160\'3fGillet, M.\u160\'3fChristian\u160\'3fGirard, M.\u160\'3fGolliot, M.\u160\'3fGonzalez, Mme\u160\'3fFlorence\u160\'3fGoulet, Mme\u160\'3fGrangier, Mme\u160\'3fGriseti, M.\u160\'3fGuibert, M.\u160\'3fGuiniot, M.\u160\'3fGuitton, Mme\u160\'3fHamelet, M.\u160\'3fHoussin, M.\u160\'3fHumbert, M.\u160\'3fJacobelli, M.\u160\'3fJenft, M.\u160\'3fJolly, Mme\u160\'3fJoncour, Mme\u160\'3fJosserand, Mme\u160\'3fJoubert, Mme\u160\'3fLaporte, Mme\u160\'3fLavalette, M.\u160\'3fLe\u160\'3fBourgeois, Mme\u160\'3fLe\u160\'3fPen, Mme\u160\'3fLechanteux, Mme\u160\'3fLechon, Mme\u160\'3fLelouis, Mme\u160\'3fLevavasseur, M.\u160\'3fLimongi, M.\u160\'3fLioret, Mme\u160\'3fLoir, M.\u160\'3fLopez-Liguori, Mme\u160\'3fLorho, M.\u160\'3fLoubet, M.\u160\'3fDavid\u160\'3fMagnier, Mme\u160\'3fMarais-Beuil, M.\u160\'3fMarchio, M.\u160\'3fMarkowsky, M.\u160\'3fPatrice\u160\'3fMartin, Mme\u160\'3fMartinez, Mme\u160\'3fAlexandra\u160\'3fMasson, M.\u160\'3fBryan\u160\'3fMasson, M.\u160\'3fMauvieux, M.\u160\'3fMeizonnet, M.\u160\'3fMeurin, M.\u160\'3fMonnier, M.\u160\'3fMuller, Mme\u160\'3fM\u233\'3flin, Mme\u160\'3fM\u233\'3fnach\u233\'3f, M.\u160\'3fM\u233\'3fnag\u233\'3f, M.\u160\'3fOdoul, Mme\u160\'3fParmentier, M.\u160\'3fPerez, M.\u160\'3fPfeffer, Mme\u160\'3fPollet, M.\u160\'3fRambaud, Mme\u160\'3fRanc, M.\u160\'3fRancoule, M.\u160\'3fRenault, Mme\u160\'3fRimbert, M.\u160\'3fRivi\u232\'3fre, Mme\u160\'3fRobert-Dehault, Mme\u160\'3fRoullaud, Mme\u160\'3fRoy, Mme\u160\'3fSabatini, M.\u160\'3fSabatou, M.\u160\'3fSalmon, M.\u160\'3fSchreck, Mme\u160\'3fSicard, M.\u160\'3fEmmanuel\u160\'3fTach\u233\'3f, M.\u160\'3fJean-Philippe\u160\'3fTanguy, M.\u160\'3fTaverne, M.\u160\'3fTesson, M.\u160\'3fTivoli, M.\u160\'3fTonussi, M.\u160\'3fVilledieu, M.\u160\'3fVos et M.\u160\'3fWeber
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ARTICLE 51
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\u201\'3fTAT D
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Mission \u171\'3f Contr\u244\'3fle de la circulation et du stationnement routiers \u187\'3f
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Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
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Modifier ainsi les autorisations d\rquote engagement et les cr\u233\'3fdits depaiement :
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Programmes
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Structures et dispositifs de s\u233\'3fcurit\u233\'3f routi\u232\'3fre
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Contr\u244\'3fle et modernisation de la politique de la circulation et dustationnement routiers
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Contribution \u224\'3f l\rquote \u233\'3fquipement des collectivit\u233\'3fs territoriales pourl\rquote am\u233\'3flioration des transports en commun, de la s\u233\'3fcurit\u233\'3f et de lacirculation routi\u232\'3fres
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D\u233\'3fsendettement de l\rquote \u201\'3ftat
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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Entre le permis \u224\'3f points, les zones \u224\'3f faible \u233\'3fmission, la baissedes vitesses maximales, la chasse aux voitures en centre-ville etle d\u233\'3fploiement de milliers de radars automatiques, lesautomobilistes fran\u231\'3fais font l\u8217\'3fobjet d\u8217\'3fune traque ill\u233\'3fgitime alorsque la voiture est un instrument de travail indispensable, maisaussi, n\u8217\'3fen d\u233\'3fplaise \u224\'3f certains, de libert\u233\'3f individuelle.
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La mission \u171\'3f Contr\u244\'3fle de la circulation et du stationnementroutiers \u187\'3f se voit dot\u233\'3fe de 1,9 milliard d\u8217\'3feuros en autorisationsd\u8217\'3fengagement et en cr\u233\'3fdits de paiement pour 2026, dont 344 millionsd\u8217\'3feuros pour le programme 751 \u171\'3f Structures et dispositifs des\u233\'3fcurit\u233\'3f routi\u232\'3fre \u187\'3f qui a pour finalit\u233\'3f la lutte contrel\u8217\'3fins\u233\'3fcurit\u233\'3f routi\u232\'3fre, notamment via le \u171\'3f syst\u232\'3fme de contr\u244\'3fleautomatis\u233\'3f \u187\'3f.\u160\'3f
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La France semble toujours aussi fi\u232\'3fre de sa strat\u233\'3fgie \u171\'3ftout-radars et r\u233\'3fpression \u187\'3f alors que les causes d\rquote accidentsmortels sont multifactorielles (\u233\'3ftat des routes, alcool,stup\u233\'3ffiants...) et que la mortalit\u233\'3f sur les routes ne baisse plussignificativement depuis des ann\u233\'3fes (3 432 en 2024 en Francem\u233\'3ftropolitaine et outre-mer, soit le niveau d\u8217\'3favant la Covid).
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De nombreux pays ont pourtant fait le choix de r\u233\'3fduire leurdispositif de contr\u244\'3fle-sanction de la vitesse, comme leRoyaume-Uni, voire de mettre fin aux radars automatiques, comme leDanemark. Cela ne les emp\u234\'3fche pas de se trouver parmi les payseurop\u233\'3fens les plus performants en mati\u232\'3fre de s\u233\'3fcurit\u233\'3frouti\u232\'3fre.\u160\'3f
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Plus de 20 ans apr\u232\'3fs leur mise en place, plus rien ne justifiede maintenir un tel investissement financier, alors m\u234\'3fme que latechnologie automobile a fait d\u8217\'3fimmenses progr\u232\'3fs et que lescomportements sont plus disciplin\u233\'3fs. La r\u233\'3fduction de la mortalit\u233\'3fpasse d\u233\'3fsormais par des investissements plus importants visant \u224\'3fs\u233\'3fcuriser les zones accidentog\u232\'3fnes et les routes secondaires.
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La politique du \u171\'3f\u160\'3ftout-radars\u160\'3f\u187\'3f semble plus motiv\u233\'3fepar des consid\u233\'3frations bassement financi\u232\'3fres, \u224\'3f savoir se servirsur le dos des contribuables, que par une sinc\u232\'3fre lutte contre lesaccidents de la route. Cette impression, que ressentent de tr\u232\'3fsnombreux Fran\u231\'3fais, est confort\u233\'3fe par les emplacements des radarssur des routes d\u233\'3fpartementales comportant des vitesses maximalestr\u232\'3fs variables, parfois d\u8217\'3fun kilom\u232\'3ftre \u224\'3f l\u8217\'3fautre (sans parler du80km/h qui ne vaut que dans certains d\u233\'3fpartements), si bienqu\u8217\'3faucune personne m\u234\'3fme parfaitement consciencieuse ne peutv\u233\'3fritablement les respecter.\u160\'3f
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Sans supprimer totalement les moyens financiers destin\u233\'3fs auxdispositifs de s\u233\'3fcurit\u233\'3f routi\u232\'3fre, cet amendement propose de r\u233\'3fduirede 50 millions d\u8217\'3feuros l\u8217\'3faction 01 \u171\'3f Dispositifs de contr\u244\'3fle \u187\'3f duprogramme 751 \u171\'3f\u160\'3fStructures et dispositifs de s\u233\'3fcurit\u233\'3frouti\u232\'3fre\u160\'3f\u187\'3f au profit du programme 754 \u171\'3f\u160\'3fContribution \u224\'3fl\u8217\'3f\u233\'3fquipement des collectivit\u233\'3fs territoriales pour l\u8217\'3fam\u233\'3fliorationdes transports en commun, de la s\u233\'3fcurit\u233\'3f et de la circulationrouti\u232\'3fre\u160\'3f\u187\'3f.
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L\u8217\'3fargent public sera mieux utilis\u233\'3f pour la pr\u233\'3fvention et las\u233\'3fcurisation au plus proche du terrain plut\u244\'3ft que pour lar\u233\'3fpression aveugle des automobilistes.
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