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ART. 15 QUATER
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N\u176\'3f793
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
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8 Janvier 2026
\par 
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___________________________________________________________________
\par 
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
\par 
}
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Tomb\u233\'3f
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f793
\par 
}
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fPlassard, Mme\u160\'3fLise\u160\'3fMagnier, Mme\u160\'3fFirmin\u160\'3fLe\u160\'3fBodo, M.\u160\'3fLam et M.\u160\'3fBerrios
\par 
}
}
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------------
\par 
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ARTICLE 15 QUATER
\par 
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
R\u233\'3fdiger ainsi cetarticle\u160\'3f:
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fApr\u232\'3fsl\u8217\'3farticle\u160\'3f39\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
decies
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
 C du code g\u233\'3fn\u233\'3fral des imp\u244\'3fts,il est ins\u233\'3fr\u233\'3f unarticle\u160\'3f39\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
decies
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u160\'3fC\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
bis
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 A ainsir\u233\'3fdig\u233\'3f\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fArt.\u160\'3f39\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
decies
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
 C\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
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bis
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
A\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLes entreprises soumises \u224\'3f l\u8217\'3fimp\u244\'3ft surles soci\u233\'3ft\u233\'3fs ou \u224\'3f l\u8217\'3fimp\u244\'3ft sur le revenu selon un r\u233\'3fgime r\u233\'3feld\u8217\'3fimposition peuvent d\u233\'3fduire de leur r\u233\'3fsultat imposable annuel unesomme \u233\'3fgale \u224\'3f 30\u160\'3f% de la valeur d\u8217\'3forigine, hors frais\u64257\'3fnanciers, des avions neufs de transport de passagers, de fret, decourrier et des avions cargos, d\u232\'3fs lors que ces avions respectentles exigences d\u233\'3ffinies par les derni\u232\'3fres normes de l\u8217\'3fOrganisationde l\u8217\'3fAviation Civile Internationale (OACI) en vigueur \u224\'3f l\u8217\'3fentr\u233\'3fe dela pr\u233\'3fsente disposition, tant en termes de r\u233\'3fduction des \u233\'3fmissionsde CO2 (CAEP/10 Standard CO2, Volume III Annexe 16) que de bruit(Chapitre 14, Volume I Annexe 16), se traduisant ainsi par uner\u233\'3fduction d\u8217\'3fau moins 15\u160\'3f% des \u233\'3fmissions de dioxyde de carbonepar rapport aux a\u233\'3fronefs qu\u8217\'3fils remplacent.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fCette d\u233\'3fduction s\u8217\'3fappliqueaux avions acquis \u224\'3f l\u8217\'3f\u233\'3ftat neuf \u224\'3f compterdu\u160\'3f1
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3fjanvier\u160\'3f2026 etjusqu\u8217\'3fau\u160\'3f31\u160\'3fd\u233\'3fcembre\u160\'3f2029, quelle que soit leur datede livraison effective.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fAfin de promouvoir lasouverainet\u233\'3f industrielle europ\u233\'3fenne, une bonification du taux \u224\'3fhauteur de dix points suppl\u233\'3fmentaires est appliqu\u233\'3fe lorsque l\u8217\'3favionest principalement con\u231\'3fu, assembl\u233\'3f ou produit dans un \u201\'3ftat membrede l\u8217\'3fUnion europ\u233\'3fenne.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa d\u233\'3fductionest r\u233\'3fpartie lin\u233\'3fairement \u224\'3f compter de la mise en service des bienssur leur dur\u233\'3fe normale d\u8217\'3futilisation, qui ne peut \u234\'3ftre inf\u233\'3frieure \u224\'3fcinq ans. En cas de cession ou de remplacement du bien avant leterme de cette p\u233\'3friode, elle n\u8217\'3fest acquise \u224\'3f l\u8217\'3fentreprise qu\u8217\'3f\u224\'3fhauteur des montants d\u233\'3fj\u224\'3f d\u233\'3fduits du r\u233\'3fsultat \u224\'3f la date de lacession ou du remplacement, qui sont calcul\u233\'3fs prorata temporis.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fIII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fL\u8217\'3fentreprise qui prend en location un bienneuf mentionn\u233\'3f au\u160\'3fI du pr\u233\'3fsent article dans les conditionspr\u233\'3fvues au\u160\'3f1 de l\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f313\u8209\'3f7 du code mon\u233\'3ftaireet \u64257\'3fnancier en application d\u8217\'3fun contrat de cr\u233\'3fdit-bail ou dans lecadre d\u8217\'3fun contrat de location avec ou sans option d\u8217\'3fachat ou decontrat de vente et location avec rachat (soit d\u8217\'3fun contrat devente et cession-bail avec facult\u233\'3f de rachat (SLB) conclu \u224\'3f compterdu\u160\'3f1
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3fjanvier\u160\'3f2026 etjusqu\u8217\'3fau\u160\'3f31\u160\'3fd\u233\'3fcembre\u160\'3f2029, peut b\u233\'3fn\u233\'3fficier de lad\u233\'3fduction dans les m\u234\'3fmes conditions, sur la base de la valeurd\u8217\'3forigine hors frais financiers, au moment de la signature ducontrat. Cette d\u233\'3fduction est r\u233\'3fpartie prorata temporis sur la dur\u233\'3fenormale d\u8217\'3futilisation du bien \u224\'3f compter de l\u8217\'3fentr\u233\'3fe enlocation.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fSi l\u8217\'3fentreprisecr\u233\'3fdit-preneuse ou locataire acquiert le bien et en remplit lesconditions, elle peut continuer \u224\'3f appliquer la d\u233\'3fduction. En cas decession ou de cessation du contrat de cr\u233\'3fdit-bail ou de locationavec ou sans option d\u8217\'3fachat ou de cession du bien, la d\u233\'3fductionn\u8217\'3fest acquise \u224\'3f l\u8217\'3fentreprise qu\u8217\'3f\u224\'3f hauteur des montants d\u233\'3fj\u224\'3f d\u233\'3fduitsdu r\u233\'3fsultat \u224\'3f la date de la cession ou de la cessation, qui sontcalcul\u233\'3fs prorata temporis.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fL\u8217\'3fentreprise qui donne lebien en cr\u233\'3fdit-bail ou en location avec ou sans option d\u8217\'3fachat peutpratiquer la d\u233\'3fduction mentionn\u233\'3fe au m\u234\'3fme I, sous r\u233\'3fserve durespect des conditions suivantes\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f1\u176\'3f Le locataire ou lecr\u233\'3fdit-preneur renonce \u224\'3f cette m\u234\'3fme d\u233\'3fduction\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3f2\u176\'3f 80\u160\'3f% au moins del\u8217\'3favantage en imp\u244\'3ft procur\u233\'3f par la d\u233\'3fduction pratiqu\u233\'3fe enapplication du pr\u233\'3fsent article est r\u233\'3ftroc\u233\'3fd\u233\'3f \u224\'3f l\u8217\'3fentrepriselocataire ou cr\u233\'3fdit-preneuse sous forme de diminution deloyers.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fIV.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLe montanttotal de la d\u233\'3fduction pr\u233\'3fvue au pr\u233\'3fsent article est plafonn\u233\'3f \u224\'3f50millions d\u8217\'3feuros par groupe fiscal et par exercice d\u8217\'3f\u233\'3fligibilit\u233\'3fmentionn\u233\'3f au\u160\'3fI.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fV.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLesentreprises b\u233\'3fn\u233\'3fficiant de la d\u233\'3fduction pr\u233\'3fvue au pr\u233\'3fsent articledoivent d\u233\'3fclarer annuellement, selon des modalit\u233\'3fs fix\u233\'3fes pard\u233\'3fcret, la liste des a\u233\'3fronefs remplac\u233\'3fs et des a\u233\'3fronefs acquis oupris en location.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLe pr\u233\'3fsentarticle entre en vigueur \u224\'3f une date \u64257\'3fx\u233\'3fe par d\u233\'3fcret, qui ne peut\u234\'3ftre post\u233\'3frieure de plus de soixante-quinze jours \u224\'3f la date der\u233\'3fception par le Gouvernement de la r\u233\'3fponse de la Commissioneurop\u233\'3fenne permettant de consid\u233\'3frer ce dispositif l\u233\'3fgislatif commeconforme au droit de l\u8217\'3fUnion europ\u233\'3fenne en mati\u232\'3fre d\u8217\'3faidesd\u8217\'3f\u201\'3ftat.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fIII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes r\u233\'3fsultant pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat du\u160\'3fI est compens\u233\'3fe, \u224\'3f dueconcurrence, par la cr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle \u224\'3f l\u8217\'3faccisesur les tabacs pr\u233\'3fvue au chapitre IV du titre I
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 dulivre III du code des impositions sur les biens etservices.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement a pour objet de r\u233\'3f\u233\'3fcrire le dispositif durenouvellement des flottes a\u233\'3friennes introduit au S\u233\'3fnat afind\u8217\'3finciter les compagnies \u224\'3f investir dans des appareils de nouvelleg\u233\'3fn\u233\'3fration, plus sobres et moins bruyants, en pr\u233\'3fcisant que cedispositif s\u8217\'3fapplique uniquement au remplacement du mat\u233\'3frielr\u233\'3fpondant aux normes environnementales les plus exigeantes enmati\u232\'3fre de r\u233\'3fduction des \u233\'3fmissions et d\u8217\'3fempreinte sonore.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
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Il propose, pour les acquisitions r\u233\'3falis\u233\'3fes entre le 1er janvier2026 et le 31 d\u233\'3fcembre 2029, un suramortissement fiscal \u224\'3f hauteurde 30 % de la valeur d\u8217\'3forigine pour les avions neufs qui seconforment aux derni\u232\'3fres normes environnementales les plusexigeantes existantes, tant en termes de r\u233\'3fduction des \u233\'3fmissions deCO2 (CAEP/10 Standard CO2, Volume III Annexe 16) que d\u8217\'3fempreintesonore (Chapitre 14, Volume I Annexe 16), se traduisant ainsi parune r\u233\'3fduction d\u8217\'3fau moins 15\u160\'3f% des \u233\'3fmissions de dioxyde decarbone par rapport aux a\u233\'3fronefs actuellement en service \u8211\'3f ce seuilconstituant une moyenne et pouvant \u234\'3ftre largement d\u233\'3fpass\u233\'3f parcertains avions de nouvelle g\u233\'3fn\u233\'3fration \u8211\'3f et une diminutiond\u8217\'3fenviron 30 % de l\u8217\'3fempreinte sonore gr\u226\'3fce aux progr\u232\'3fs r\u233\'3falis\u233\'3fs enmati\u232\'3fre de motorisation et d\u8217\'3fa\u233\'3frodynamisme.
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Ce m\u233\'3fcanisme, inspir\u233\'3f des dispositions en vigueur depuis 2019dans le secteur maritime, est limit\u233\'3f \u224\'3f trois ans, encadr\u233\'3f etplafonn\u233\'3f \u224\'3f 50 millions d\u8217\'3feuros annuel par groupe fiscal \u233\'3fligible,et contribue ainsi \u224\'3f la fois \u224\'3f la transition \u233\'3fcologique, \u224\'3f lasouverainet\u233\'3f \u233\'3fconomique et \u224\'3f la mobilisation des investissementsdans les fili\u232\'3fres strat\u233\'3fgiques.
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Afin d\u8217\'3f\u233\'3fviter tout effet d\u8217\'3faubaine et de limiter la croissancedu parc a\u233\'3frien, la d\u233\'3fduction s\u8217\'3fapplique uniquement aux avions denouvelle g\u233\'3fn\u233\'3fration acquis en remplacement d\u8217\'3fappareils existants.Dans le m\u234\'3fme sens, elle est \u233\'3ftal\u233\'3fe sur une dur\u233\'3fe minimale de cinqans, r\u233\'3fservant ainsi l\u8217\'3facc\u232\'3fs au dispositif aux entreprises quis\u8217\'3fengagent durablement dans le renouvellement et la d\u233\'3fcarbonationde leur flotte.
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Cette mesure s\u8217\'3finscrit pleinement dans la strat\u233\'3fgie ded\u233\'3fcarbonation du transport a\u233\'3frien \u224\'3f l\u8217\'3fhorizon 2050, fix\u233\'3fe par lafeuille de route Destination 2050 adopt\u233\'3fe par les acteurs europ\u233\'3fensdu secteur et coh\u233\'3frente avec les objectifs du paquet l\u233\'3fgislatifeurop\u233\'3fen Fit for 55. L\u8217\'3famendement traduit ainsi dans la loi lesengagements pris par la France en mati\u232\'3fre de transition \u233\'3fnerg\u233\'3ftiqueet vise \u224\'3f renforcer l\u8217\'3falignement de la politique nationale avec lesobjectifs europ\u233\'3fens de neutralit\u233\'3f carbone. Le renouvellement des\u64258\'3fottes constitue \u224\'3f ce titre un pilier majeur pour r\u233\'3fduirel\u8217\'3fempreinte sonore et les \u233\'3fmissions de CO2 du secteur, etrepr\u233\'3fsente \u224\'3f lui seul 27% de l\u8217\'3fobjectif de d\u233\'3fcarbonation dutransport a\u233\'3frien dans la feuille de route Destination 2050, et pr\u232\'3fsde 50% des objectifs d\u233\'3ffinis pour les compagnies fran\u231\'3faises \u224\'3fl\u8217\'3fhorizon 2030.
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Or ce renouvellement repr\u233\'3fsente un co\u251\'3ft tr\u232\'3fs \u233\'3flev\u233\'3f pour lescompagnies europ\u233\'3fennes, qui, sans dispositif de soutien, setrouvent en position de faiblesse dans un contexte de concurrenceinternationale in\u233\'3fquitable. En effet, certaines compagniesa\u233\'3friennes hors Union europ\u233\'3fenne b\u233\'3fn\u233\'3fficient de subventionsimportantes pour l\u8217\'3fachat de nouveaux avions. Cette distorsioncompromet gravement les efforts des compagnies europ\u233\'3fennes enfaveur d\rquote une transition \u233\'3fcologique \u233\'3fquitable et efficace, tout enlaissant la concurrence internationale, soutenue par dessubventions, prendre une avance d\u233\'3floyale.
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Afin de renforcer la souverainet\u233\'3f industrielle de l\u8217\'3fEurope, ledispositif pr\u233\'3fvoit une bonification de dix points pour les avionsprincipalement con\u231\'3fus, assembl\u233\'3fs ou produits dans un \u201\'3ftat membre del\u8217\'3fUnion europ\u233\'3fenne. Cette disposition vise \u224\'3f orienter lesinvestissements vers la fili\u232\'3fre a\u233\'3fronautique europ\u233\'3fenne et \u224\'3fsoutenir sa comp\u233\'3ftitivit\u233\'3f.\u160\'3f
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