{\rtf1 \ansi 
{\colortbl;
\red0\green0\blue0;
\red255\green255\blue255;
\red255\green0\blue0;
\red0\green255\blue0;
\red0\green0\blue255;
\red0\green255\blue255;
\red255\green0\blue255;
\red255\green255\blue0;
\red0\green0\blue128;
\red0\green128\blue128;
\red0\green128\blue0;
\red128\green0\blue128;
\red128\green0\blue0;
\red128\green128\blue0;
\red128\green128\blue128;
\red192\green192\blue192;
}
{\fonttbl {
\f0 Arial;}{
\f1 Symbol;}{
\f2 Times New Roman;}{
\f3 sans-serif;}
}
{\*\generator Apache XML Graphics RTF Library;}
\fet0 \ftnbj \paperw11905 \paperh16837 \margt1417 \margb1417 \margl1417 \margr1417 \headery1417 \footery1417 \itap0 
\sectd {
{\trowd \itap0 \trleft0 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrl \trql \cellx4507 
\clbrdrt \clbrdrb \clbrdrr \trql \cellx9014 
\intbl 
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
ART. 13
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \ql \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \intbl 
{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
N\u176\'3f799
\cell 
}
}\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \li0 \sa0 \sb0 \intbl \row }}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs48 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
8 Janvier 2026
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
___________________________________________________________________
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
}
{\b0 \qc \cf1 \f2 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
}
{\b1 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \ql \fs36 \li400 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs36 \sa0 \sb200 
Non soutenu
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri200 \i1 \fs36 \li200 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb200 
AMENDEMENT N\u176\'3f799
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fPlassard, Mme\u160\'3fLise\u160\'3fMagnier, Mme\u160\'3fFirmin\u160\'3fLe\u160\'3fBodo et M.\u160\'3fBerrios
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE 13
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fApr\u232\'3fsl\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f36, ins\u233\'3frer l\u8217\'3falin\u233\'3fa suivant\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f\u160\'3fEst exon\u233\'3fr\u233\'3f tout v\u233\'3fhiculehybride \u233\'3flectrique rechargeable de l\u8217\'3fext\u233\'3frieur dont l\u8217\'3fautonomie\u233\'3fquivalente en mode tout \u233\'3flectrique en ville, d\u233\'3ftermin\u233\'3fe lors de lar\u233\'3fception, est sup\u233\'3frieure \u224\'3f 80 kilom\u232\'3ftres, et dont le scoreenvironnemental d\u233\'3ffini \u224\'3f l\u8217\'3farticle D. 251\u8209\'3f1 du code de l\u8217\'3f\u233\'3fnergieatteint un seuil d\u233\'3ffini par d\u233\'3fcret.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fCompl\u233\'3fter cetarticle par l\u8217\'3falin\u233\'3fa suivant\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3fVI.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes r\u233\'3fsultant pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat du pr\u233\'3fsent article est compens\u233\'3fe, \u224\'3fdue concurrence, par la cr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle \u224\'3fl\u8217\'3faccise sur les tabacs pr\u233\'3fvue au chapitre IV du titreI
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 du livre III du code des impositions sur les bienset services.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb720 
Cet amendement vise \u224\'3f soutenir leverdissement des flottes automobiles en France, en privil\u233\'3fgiant lesv\u233\'3fhicules les plus vertueux et les plus adapt\u233\'3fs aux usages duquotidien, tout en veillant \u224\'3f la pr\u233\'3fservation du pouvoir d\u8217\'3fachatdes consommateurs et \u224\'3f la p\u233\'3frennit\u233\'3f de la fili\u232\'3fre automobile. Ilencourage l\u8217\'3fadoption de solutions de mobilit\u233\'3f durable etaccessibles.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Depuis le 1er janvier 2022, un v\u233\'3fhicule detourisme immatricul\u233\'3f pour la premi\u232\'3fre fois en France, neuf ouimport\u233\'3f, est soumis \u224\'3f une taxe au poids ou \u171\'3f Taxe sur la masse enordre de marche \u187\'3f (TMOM, ou malus masse). L\u8217\'3fobjectif d\u8217\'3fune tellemesure est d\rquote encourager les consommateurs \u224\'3f s\rquote orienter vers lesv\u233\'3fhicules particuliers les plus l\u233\'3fgers.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Mais l\u8217\'3farticle 97 de la loi n\u176\'3f 2023-1322 du29 d\u233\'3fcembre 2023 de finances pour 2024 a mis fin, au 1er janvier2025, \u224\'3f l\u8217\'3fexon\u233\'3fration des v\u233\'3fhicules hybrides rechargeables de lataxe annuelle sur les \u233\'3fmissions de CO\u8322\'3f, instaurant \u224\'3f la place unabattement de 200kg dans le calcul du malus masse pour lesv\u233\'3fhicules dont l\u8217\'3fautonomie est sup\u233\'3frieure \u224\'3f 50 kilom\u232\'3ftres.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Or, les v\u233\'3fhicules hybrides rechargeablesr\u233\'3fpondent un besoin de mobilit\u233\'3f particulier. Ils accompagnent\u233\'3fgalement les automobilistes dans la transition de leurs usages etconstituent g\u233\'3fn\u233\'3fralement une premi\u232\'3fre \u233\'3ftape vers l\u8217\'3facquisition d\u8217\'3funv\u233\'3fhicule 100% \u233\'3flectrique. Il est alors essentiel de continuer \u224\'3fsoutenir la d\u233\'3fcarbonation avec des v\u233\'3fhicules \u233\'3flectrifi\u233\'3fs vertueuxet de poursuivre une politique incitative pour lesconsommateurs.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement propose donc d\u8217\'3fall\u233\'3fger lafiscalit\u233\'3f pesant sur l\u8217\'3facquisition de v\u233\'3fhicules hybridesrechargeables les plus vertueux, en proposant une exemption aumalus pour les hybrides rechargeables qui atteignent un scoreenvironnemental minimal dont le seuil est d\u233\'3ffini par d\u233\'3fcret et dontl\u8217\'3fautonomie est au moins \u233\'3fgale \u224\'3f 80km. Ce seuil semble pertinent ence qu\u8217\'3fil couvre les usages quotidiens moyens, notamment dans leszones o\u249\'3f les bornes de recharge sont encore peu implant\u233\'3fes, afind\rquote offrir une autonomie suffisante pour que chacun puisse rechargerson v\u233\'3fhicule.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Face \u224\'3f l\u8217\'3fimp\u233\'3frieux enjeu de la souverainet\u233\'3findustrielle, ce dispositif donne de la visibilit\u233\'3f auxconstructeurs automobiles qui ont investi dans cette technologie,notamment en France, et qui sont aujourd\u8217\'3fhui confront\u233\'3fs \u224\'3f uneconcurrence internationale intense et \u224\'3f de fortes difficult\u233\'3fs\u233\'3fconomiques, sources de vives inqui\u233\'3ftudes pour l\u8217\'3femploi dans nosterritoires.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
}}