ART. 49	N°CF637	
ASSEMBLÉE NATIONALE
5 Janvier 2026
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PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N° 2247)
Non soutenu
AMENDEMENT N°CF637
présenté par
M. Giletti, M. Jacobelli, M. Jenft, M. Tesson, M. Limongi, Mme Rimbert, Mme Lechon, Mme Colombier, M. Sabatou, M. Tonussi, M. Monnier, M. Gonzalez, Mme Florence Goulet, M. Boccaletti, M. Salmon et Mme Martinez
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ARTICLE 49
ÉTAT B
Mission « Défense »
Modifier ainsi les autorisations d’engagement et les crédits depaiement :
(en euros)	
Programmes	+	-	
Environnement et prospective de la politique de défense	0	0	
Préparation et emploi des forces	0	0	
Soutien de la politique de la défense	0	0	
Équipement des forces	0	45 000 000	
Successeur de l’Alphajet pour la PAF(lignenouvelle)	45 000 000	0	
TOTAUX	45 000 000	45 000 000	
SOLDE	0	
EXPOSÉ SOMMAIRE
Amendement d’appel. 
Les enjeux du remplacement de l’Alphajet sont liés à lacontinuité de la Patrouille de France (PAF) et à l’opportunité demutualisation de cette flotte, notamment pour la mission Red Air(plastrons haut du spectre face aux chasseurs de l’armée de l’Airet de l’Espace (AAE) et bas du spectre commel’entraînement/formation à l’appui feu pour les troupes au sol oule tractage de cibles aériennes).
L’AAE a fait le choix de court terme d’une externalisation pourles années à venir de cette mission Red Air afin de concentrer lepotentiel restant de l’Alphajet à l’usage exclusif de la PAF. Leretard dans le lancement de l’externalisation Red Air génèremalheureusement une sur-utilisation de la flotte vieillissanted’Alphajet. L’externalisation est actuellement entrée dans unenouveau cycle de mise en concurrence, la première phase ayantéchoué. 
À l’issue de la fin de vie de l’Alphajet, la mission PAFdevra être de nouveau assurée. L’avion qui sera alors mis en œuvredevra idéalement permettre d’illustrer le savoir-faire del’industrie aéronautique française et l’excellence de l’AAE grâce àses performances. Une PAF évoluant sur un appareil le plus« souverain » possible est donc à rechercher.Toutefois, le successeur de l’Alphajet a été une des grandesvictimes de la LPM 24‑30, qui est silencieuse sur cesujet. 
Le développement et la mise en service opérationnelle (MSO) d’unavion dédié avant le retrait de service de l’Alphajet à l’horizon2032/2033 paraissent aujourd’hui impossible. Votre appelle de sesvœux le développement d’un avion servant les besoins de lamission PAF à l’horizon 2033 et disposant d’un potentield’évolution adapté à la mission Red Air. L’acquisition sur étagèred’un nouvel avion couvrant de façon pérenne les besoins desmissions PAF et Red Air seraient une mauvaise idée. Dans tous lescas, la mission Red Air a vocation à être de nouveau réinternaliséelorsque le successeur de l’Alphajet sera entré enservice. 
Cet amendement propose de prélever45 000 000 euros en AE et45 000 000 euros en CP sur la sous-action 62« Frapper à distance – SCAF » de l’action 9« Engagement et combat » du programme 146« Équipement des forces » pour créer un programme« Successeur de l’Alphajet pour la Patrouille deFrance ».