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{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS ART. 16 SEXIES
\cell 
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N\u176\'3fCF94
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{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs48 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
5 Janvier 2026
\par 
}
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___________________________________________________________________
\par 
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
PROJET DE LOI DE FINANCES POUR 2026 - (N\u176\'3f 2247)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
}
{\b0 \qc \cf1 \f2 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs36 \sa0 \sb200 
Rejet\u233\'3f
\par 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb200 
AMENDEMENT N\u176\'3fCF94
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 16 SEXIES, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
I. \u8211\'3f Apr\u232\'3fs l\u8217\'3farticle L. 5000\u8209\'3f2\u8209\'3f2 du code des transports, il estins\u233\'3fr\u233\'3f un article L. 5000\u8209\'3f2\u8209\'3f3 ainsi r\u233\'3fdig\u233\'3f :
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f 
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
Art. L. 5000\u8209\'3f2\u8209\'3f3.
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 \u8211\'3f Un navire de croisi\u232\'3fre est unnavire proposant un service de transport par mer ou par voie denavigation int\u233\'3frieure exploit\u233\'3f exclusivement \u224\'3f des fins deplaisance ou de loisirs, compl\u233\'3ft\u233\'3f par un h\u233\'3fbergement et d\u8217\'3fautresprestations, consistant en plus de deux nuit\u233\'3fes \u224\'3f bord. \u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
II. \u8211\'3f Le sous\u8209\'3fparagraphe 2 du paragraphe 3 de la sous\u8209\'3fsection 2de la section 3 du chapitre II du titre Ier du livre III du codedes impositions sur les biens et les services est ainsi modifi\u233\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
1\u176\'3f La septi\u232\'3fme ligne de la premi\u232\'3fre colonne du tableau du secondalin\u233\'3fa de l\u8217\'3farticle L. 312\u8209\'3f48 est compl\u233\'3ft\u233\'3fe par les mots : \u171\'3f \u224\'3fl\u8217\'3fexception de la navigation des navires de croisi\u232\'3fres au sens del\u8217\'3farticle L. 5000\u8209\'3f2\u8209\'3f3 du code des transports \u187\'3f.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
2\u176\'3f Le premier alin\u233\'3fa de l\u8217\'3farticle L. 312\u8209\'3f55 est compl\u233\'3ft\u233\'3f par lesmots : \u171\'3f \u224\'3f l\u8217\'3fexception de la navigation des navires de croisi\u232\'3fresau sens de l\u8217\'3farticle L5000\u8209\'3f2\u8209\'3f3 du code des transports \u187\'3f.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement du groupe LFI vientmettre fin aux exon\u233\'3frations d\u8217\'3faccises sur les carburants dontb\u233\'3fn\u233\'3fficient les navires de croisi\u232\'3fre.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il est insupportable que lescompagnies de croisi\u232\'3fre soient exon\u233\'3fr\u233\'3fes de taxe int\u233\'3frieure sur lescarburants, pour une activit\u233\'3f de loisir aussi accessoire qu\u8217\'3felleest polluante, alors que tous les citoyens paient ladite taxelorsqu\u8217\'3fils utilisent leur voiture pour des d\u233\'3fplacements essentielsde leur vie quotidienne.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Alors que les effets du changementclimatique se font de plus en plus sentir, chaque centi\u232\'3fme de degr\u233\'3fde r\u233\'3fchauffement global \u233\'3fvit\u233\'3f permettra d\u8217\'3fatt\u233\'3fnuer les d\u233\'3fg\u226\'3fts surla nature et sur nos soci\u233\'3ft\u233\'3fs.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le croisi\u233\'3frisme fait partie despratiques incompatibles avec nos objectifs de r\u233\'3fduction de55\u160\'3f% des \u233\'3fmissions de gaz \u224\'3f effet de serre d\u8217\'3fici 2030. Entre2019 et 2022, en France, les \u233\'3fmissions de CO2 dues aux navires decroisi\u232\'3fres ont augment\u233\'3f de 17\u160\'3f%, tandis que le nombre denavires en service a augment\u233\'3f de pr\u232\'3fs d\u8217\'3fun quart. En seulement uneescale, un paquebot de croisi\u232\'3fre \u233\'3fmet autant que 16\u160\'3f000Fran\u231\'3fais en moyenne sur une journ\u233\'3fe. Quant au m\u233\'3fthane, un gaz aupouvoir de r\u233\'3fchauffement global 80 fois sup\u233\'3frieur \u224\'3f celui du CO2,les \u233\'3fmissions par les croisi\u232\'3fres ont augment\u233\'3f de 289\u160\'3f% enquatre ans\u160\'3f!
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ces navires polluent aussi lesoc\u233\'3fans avec les rejets des eaux us\u233\'3fs non trait\u233\'3fes (vaisselle,douche, toilettes, fond de cale, etc.) autoris\u233\'3fs \u224\'3f plus de 12 milesmarins de la terre et par les rejets directs de tr\u232\'3fs grandequantit\u233\'3f d\u8217\'3feau pollu\u233\'3fe par l\u8217\'3futilisation de syst\u232\'3fmes de nettoyagedes fum\u233\'3fes\u160\'3f: les scrubbers.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les croisi\u232\'3fres parasitent \u233\'3fgalementla vie des habitants vivant \u224\'3f proximit\u233\'3f, et en particulier dans lesquartiers populaires, provoquant des maladies respiratoires, descancers, des aggravations des allergies et de l\u8217\'3fasthme. \u192\'3fMarseille, 6 mois de croisi\u232\'3fre repr\u233\'3fsentent un co\u251\'3ft pour la sant\u233\'3fpublique de 30 millions d\u8217\'3feuros, si l\u8217\'3fon s\u8217\'3fen tient au co\u251\'3ft associ\u233\'3f\u224\'3f ces quantit\u233\'3fs de polluants par le Handbook on the external costsof transport r\u233\'3fdig\u233\'3f par la Commission europ\u233\'3fenne.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
La d\u233\'3ffinition des navires decroisi\u232\'3fre introduite par le premier titre de cet amendement pr\u233\'3fcisela vocation de plaisance et l\u8217\'3fh\u233\'3fbergement \u224\'3f bord pendant plus dedeux nuit\u233\'3fes. Ces crit\u232\'3fres permettent de cibler efficacement cettecat\u233\'3fgorie de navires. La fin des exon\u233\'3frations d\u8217\'3faccises sur lescarburants que nous proposons ici ne touchera donc pas les autresnavires, comme les ferries, assurant un service public decontinuit\u233\'3f territoriale.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les recettes suscit\u233\'3fes par cetamendement s\u8217\'3f\u233\'3fl\u232\'3fveraient \u224\'3f 22 millions d\u8217\'3feuros par an.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
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