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\sectd {
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS ART. 5
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{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
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N\u176\'3f11
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
2 Avril 2026
\par 
}
}
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___________________________________________________________________
\par 
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}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
}
}
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}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb400 
AMENDEMENT N\u176\'3f11
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 5, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
}{
{\trowd \itap0 \trleft200 
\clbrdrt \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \trql \cellx9199 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa200 \sb200 
Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri410 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li410 \sa200 \sb200 \intbl \row }}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fL\u8217\'3farticle\u160\'3f43 dela loi n\u176\'3f 2012\u8209\'3f1509 du\u160\'3f29\u160\'3fd\u233\'3fcembre\u160\'3f2012 de financespour 2013 est ainsi modifi\u233\'3f\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f1\u176\'3f Au\u160\'3fI, apr\u232\'3fs lar\u233\'3ff\u233\'3frence\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fI\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ter
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u160\'3f\u187\'3f, sont ins\u233\'3fr\u233\'3fs lesmots\u160\'3f: \u171\'3f\u160\'3fetdu\u160\'3fI\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
quater
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f;
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f2\u176\'3f Apr\u232\'3fs leI\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ter
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
, sont ins\u233\'3fr\u233\'3fs un I\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
quater
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
 et unI\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
quinquies
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 ainsi r\u233\'3fdig\u233\'3fs\u160\'3f:
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f\u171\'3f\u160\'3fI\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
quater
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fUne fraction aumoins \u233\'3fgale \u224\'3f la fraction correspondant au transport maritime duproduit de la mise aux ench\u232\'3fres des quotas d\u8217\'3f\u233\'3fmission de gaz \u224\'3feffet de serre mentionn\u233\'3f au pr\u233\'3fsent article abonde chaque ann\u233\'3fe lefonds pour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime d\u233\'3ffini \u224\'3fl\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f229\u8209\'3f18\u8209\'3f9 du code de l\u8217\'3fenvironnement. Lesmodalit\u233\'3fs de r\u233\'3fpartition de cette fraction entre les affectatairessont d\u233\'3ffinies par d\u233\'3fcret.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
\u171\'3f\u160\'3f\u171\'3f\u160\'3fI\u160\'3f
}
{\b0 \cf1 \f3 \i1 \fs24 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
quinquies
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fSans pr\u233\'3fjudicede la r\u233\'3fparation des pr\u233\'3fjudices \u233\'3fcologiques r\u233\'3fsultant despollutions concern\u233\'3fes, une fraction du produit des sanctionsFuelUE, telles que pr\u233\'3fvues \u224\'3f l\u8217\'3farticle\u160\'3f23 du r\u232\'3fglement (UE)2023/1805 du Parlement europ\u233\'3fen et du Conseildu\u160\'3f13\u160\'3fseptembre\u160\'3f2023 relatif \u224\'3f l\u8217\'3futilisation decarburants renouvelables et bas carbone dans le transport maritimeet modifiant la directive 2009/16/CE, abonde chaque ann\u233\'3fe le fondspour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime d\u233\'3ffini \u224\'3fl\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f229\u8209\'3f18\u8209\'3f9 du code de l\u8217\'3fenvironnement. Lesmodalit\u233\'3fs de r\u233\'3fpartition de cette fraction entre les affectatairessont d\u233\'3ffinies par d\u233\'3fcret.\u160\'3f\u187\'3f\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes r\u233\'3fsultant pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat du\u160\'3fI est compens\u233\'3fe, \u224\'3f dueconcurrence, par la cr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle \u224\'3f l\u8217\'3faccisesur les tabacs pr\u233\'3fvue au chapitre IV du titre I
}
{\b0 \cf1 \f3 \i0 \fs20 
{\super \b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs20 \sa0 \sb0 
er
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
 dulivre III du code des impositions sur les biens et services.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement du groupe LFI vise \u224\'3fsoutenir durablement la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime et lan\u233\'3fcessaire transformation des infrastructures et activit\u233\'3fsportuaires.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Dans le cadre du projet de loi definances pour 2026, le gouvernement a introduit un soutienbudg\u233\'3ftaire d\u233\'3fdi\u233\'3f en faveur de la d\u233\'3fcarbonation du secteur maritime,sous la forme d\u8217\'3fune dotation de 70 M\u8364\'3f en AE et de 30 M\u8364\'3f en CP.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Depuis, il est \u233\'3fvoqu\u233\'3f que cetteaide ne prendrait finalement la forme que d\u8217\'3favancesremboursables.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cette aide est largement inf\u233\'3frieureaux promesses faites lors du comit\u233\'3f interminist\u233\'3friel de la mer du26 mai 2025 par l\rquote ex Premier ministre Fran\u231\'3fois Bayrou, quiconsistait \u224\'3f fl\u233\'3fcher la fraction des ETS correspondant au transportmaritime, ainsi que les amendes FuelUE.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cette aide est \u233\'3fgalement largementinf\u233\'3frieure aux besoins de la fili\u232\'3fre.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Alors que les \u233\'3fmissions de CO2 d\u8217\'3funcargo-roulier \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique seraient r\u233\'3fduites de 80 % parrapport \u224\'3f un cargo \u224\'3f combustible classique sur une travers\u233\'3fetransatlanque ordinaire, il est essentiel d\rquote acc\u233\'3fl\u233\'3frer led\u233\'3fveloppement de cette fili\u232\'3fre.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Et ce d\rquote autant plus que dans lecadre de l\u8217\'3fOrganisation maritime internationale (OMI), les \u201\'3ftats sesont fix\u233\'3fs pour objectif la neutralit\u233\'3f carbone du secteur dutransport en 2050, et une r\u233\'3fduction de 20 \u224\'3f 30% des \u233\'3fmissions d\u8217\'3fici\u224\'3f 5 ans.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
C\u8217\'3fest pourquoi cet amendementpr\u233\'3fvoit d\u8217\'3finscrire dans la loi les montants tels qu\rquote initialementpromis par le Gouvernement.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
}}