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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS ART. 7
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{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
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N\u176\'3f12
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
2 Avril 2026
\par 
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___________________________________________________________________
\par 
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb400 
AMENDEMENT N\u176\'3f12
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
}
}
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\par 
}
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ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 7, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
}{
{\trowd \itap0 \trleft200 
\clbrdrt \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \clbrdrb \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \clbrdrl \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \clbrdrr \brdrcf1 \brdrw10 \brdrs \trql \cellx9199 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa200 \sb200 
Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
\cell 
}
}\b0 \cf1 \f3 \ri410 \ul0 \strike0 \i0 \ql \fs24 \li410 \sa200 \sb200 \intbl \row }}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Dans un d\u233\'3flai de six mois \u224\'3f compterde la promulgation de la pr\u233\'3fsente loi, le Gouvernement remet auParlement un rapport \u233\'3fvaluant l\u8217\'3fopportunit\u233\'3f d\u8217\'3faffecter chaque ann\u233\'3feune fraction au moins \u233\'3fgale \u224\'3f la fraction correspondant autransport maritime du produit de la mise aux ench\u232\'3fres des quotasd\u8217\'3f\u233\'3fmission de gaz \u224\'3f effet de serre au fonds pour la d\u233\'3fcarbonationdu transport maritime d\u233\'3ffini \u224\'3f l\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f229\u8209\'3f18\u8209\'3f9 ducode de l\u8217\'3fenvironnement.
\par 
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ce rapport \u233\'3fvalue \u233\'3fgalementl\u8217\'3fopportunit\u233\'3f d\u8217\'3faffecter chaque ann\u233\'3fe une fraction du produit dessanctions FuelUE, telles que pr\u233\'3fvues \u224\'3f l\u8217\'3farticle\u160\'3f23 dur\u232\'3fglement (UE) 2023/1805 du Parlement europ\u233\'3fen et du Conseildu\u160\'3f13\u160\'3fseptembre\u160\'3f2023 relatif \u224\'3f l\u8217\'3futilisation decarburants renouvelables et bas carbone dans le transport maritimeet modifiant la directive 2009/16/CE au fonds pour la d\u233\'3fcarbonationdu transport maritime d\u233\'3ffini \u224\'3f l\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f229\u8209\'3f18\u8209\'3f9 ducode de l\u8217\'3fenvironnement, sans pr\u233\'3fjudice de la r\u233\'3fparation despr\u233\'3fjudices \u233\'3fcologiques r\u233\'3fsultant des pollutions concern\u233\'3fes.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Par cet amendement, les d\u233\'3fput\u233\'3f.esde la France insoumise souhaitent que le Gouvernement remette unrapport \u233\'3fvaluant l\rquote opportunit\u233\'3f de soutenir durablement lad\u233\'3fcarbonation du transport maritime et la transformation desinfrastructures et activit\u233\'3fs portuaires, conform\u233\'3fment aux promessesqui ont \u233\'3ft\u233\'3f faites au secteur.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ce rapport devra \u233\'3fvaluerl\rquote opportunit\u233\'3f d\rquote affecter chaque ann\u233\'3fe une fraction au moins \u233\'3fgale \u224\'3fla fraction correspondant au transport maritime du produit de lamise aux ench\u232\'3fres des quotas d\rquote \u233\'3fmission de gaz \u224\'3f effet de serre(ETS) au fonds pour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il \u233\'3fvaluera \u233\'3fgalement l\rquote opportunit\u233\'3fd\rquote affecter sur cette m\u234\'3fme base annuelle une fraction du produit dessanctions FuelUE au fonds pour la d\u233\'3fcarbonation du transportmaritime.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il s\rquote agit en r\u233\'3falit\u233\'3f de deuxpromesses faites par l\rquote ex Premier ministre Fran\u231\'3fois Bayrou lors ducomit\u233\'3f interminist\u233\'3friel de la mer de mai 2025, aujourd\rquote hui rest\u233\'3feslettre morte.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le Gouvernement a d\u233\'3fj\u224\'3f r\u233\'3ftrop\u233\'3fdal\u233\'3fune premi\u232\'3fre fois dans le cadre du projet de loi de finances pour2026, en introduisant un soutien budg\u233\'3ftaire d\u233\'3fdi\u233\'3f en faveur de lad\u233\'3fcarbonation du secteur maritime sous la forme d\u8217\'3fune dotation de70 M\u8364\'3f en AE et de 30 M\u8364\'3f en CP.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
D\u233\'3fsormais, il est \u233\'3fvoqu\u233\'3f que cettedotation, qui \u233\'3ftait donc d\u233\'3fj\u224\'3f moins-disante, prendrait finalementla forme d\u8217\'3favances remboursables !
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ces renoncements successifs ne sontpas \u224\'3f la hauteur des besoins de la fili\u232\'3fre.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Alors que les \u233\'3fmissions de CO2 d\u8217\'3funcargo-roulier \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique seraient r\u233\'3fduites de 80 % parrapport \u224\'3f un cargo \u224\'3f combustible classique sur une travers\u233\'3fetransatlanque ordinaire, il est essentiel d\rquote acc\u233\'3fl\u233\'3frer sond\u233\'3fveloppement.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Et ce d\rquote autant plus que dans lecadre de l\u8217\'3fOrganisation maritime internationale (OMI), les \u201\'3ftats sesont fix\u233\'3fs pour objectif la neutralit\u233\'3f carbone du secteur dutransport en 2050, et une r\u233\'3fduction de 20 \u224\'3f 30% des \u233\'3fmissions d\u8217\'3fici\u224\'3f 5 ans.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il y a urgence : l\u8217\'3fobjectif decontenir le r\u233\'3fchauffement climatique mondial \u224\'3f +2\u176\'3fC par rapport auniveau pr\u233\'3findustriel pris lors de l\u8217\'3fAccord de Paris est d\u233\'3fj\u224\'3f caducen raison de l\rquote inaction climatique des Gouvernements.
\par 
}
}
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}
}
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