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APR\u200\'3fS ART. 7
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N\u176\'3f13
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f13
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
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ARTICLE ADDITIONNEL
\par 
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APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 7, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
\par 
}
}{
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Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
\cell 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Dans un d\u233\'3flai de six mois \u224\'3f compterde la promulgation de la pr\u233\'3fsente loi, le Gouvernement remet auParlement un rapport \u233\'3fvaluant l\u8217\'3fopportunit\u233\'3f d\u8217\'3faffecter chaque ann\u233\'3feune fraction au moins \u233\'3fgale \u224\'3f 90 millions d\u8217\'3feuros du produit de lamise aux ench\u232\'3fres des quotas d\u8217\'3f\u233\'3fmission de gaz \u224\'3f effet de serre aufonds pour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime d\u233\'3ffini \u224\'3fl\u8217\'3farticle\u160\'3fL.\u160\'3f229\u8209\'3f18\u8209\'3f9 du code de l\u8217\'3fenvironnement.
\par 
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}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement de repli du groupeLFI vise \u224\'3f demander au Gouvernement la remise d\rquote un rapport \u233\'3fvaluantl\rquote opportunit\u233\'3f de fl\u233\'3fcher vers le fonds pour la d\u233\'3fcarbonation dutransport maritime une fraction au moins \u233\'3fgale \u224\'3f 90 millionsd\u8217\'3feuros du produit de la mise aux ench\u232\'3fres des quotas d\rquote \u233\'3fmission degaz \u224\'3f effet de serre (ETS).
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il s\rquote agit de soutenir durablementla d\u233\'3fcarbonation du transport maritime et la n\u233\'3fcessairetransformation des infrastructures et activit\u233\'3fs portuaires,conform\u233\'3fment aux engagements internationaux pris par la France.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il est grand temps d\rquote engager labifurcation \u233\'3fcologique du transport maritime, alors qu\rquote ilrepr\u233\'3fsente aujourd\rquote hui encore 3% des \u233\'3fmissions mondiales de gaz \u224\'3feffet de serre, soit pr\u232\'3fs d\u8217\'3fun milliard de tonnes de CO\u8322\'3f \u233\'3fmiseschaque ann\u233\'3fe. Si rien n\u8217\'3fest fait, le secteur pourrait repr\u233\'3fsenter20% des \u233\'3fmissions de CO2 d\rquote ici 2050.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Par cet amendement, notre groupesouhaite rappeler au bon souvenir du Gouvernement les promessesfaites lors du comit\u233\'3f interminist\u233\'3friel de la mer du 26 mai 2025 parl\rquote ex Premier ministre Fran\u231\'3fois Bayrou, c\rquote est-\u224\'3f-dire de fl\u233\'3fcher versle fonds pour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime une fractionau moins \u233\'3fgale \u224\'3f 90 millions d\u8217\'3feuros du produit de la mise auxench\u232\'3fres des ETS.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Alors que les \u233\'3fmissions de CO2 d\u8217\'3funcargo-roulier \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique seraient r\u233\'3fduites de 80 % parrapport \u224\'3f un cargo \u224\'3f combustible classique sur une travers\u233\'3fetransatlanque ordinaire, il est essentiel d\rquote acc\u233\'3fl\u233\'3frer sond\u233\'3fveloppement en apportant une aide qui soit align\u233\'3fe aux besoins dela fili\u232\'3fre.
\par 
}
}
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