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ART. 7
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N\u176\'3f15
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f15
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
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}
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ARTICLE 7
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Supprimer cet article.
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}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Par cet amendement, les d\u233\'3fput\u233\'3f.esdu groupe de la France insoumise proposent de supprimer cetarticle.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet article instaure un r\u233\'3fgimed\u8217\'3faccises sp\u233\'3fcifique pour les produits transport\u233\'3fs \u224\'3f la voile, afind\u8217\'3fencourager les fili\u232\'3fres agricoles et ultramarines \u224\'3f recourir \u224\'3fdes modes de transport d\u233\'3fcarbon\u233\'3fs, \u224\'3f l\u8217\'3fimage du rhum.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Notre groupe rappelle que l\u8217\'3fint\u233\'3fr\u234\'3ftde la propulsion v\u233\'3flique d\u233\'3fpasse largement la seule fili\u232\'3fre du rhumet autres alcools produits dans les d\u233\'3fpartements ultramarins. De lam\u234\'3fme mani\u232\'3fre, l\rquote \u233\'3fconomie des d\u233\'3fpartements ultramarins ne saurait\u234\'3ftre r\u233\'3fduite \u224\'3f la production d\rquote alcools traditionnels.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les navires \u224\'3f propulsion v\u233\'3fliquepermettent de transporter tout type de marchandises (v\u233\'3fhicules,mat\u233\'3friels de travaux publics, produits alimentaires, etc.) comme lemontre le cas du Neoliner Origin, plus grand cargo-voilier dumonde, ainsi que des passagers.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le soutien au d\u233\'3fveloppement de lafili\u232\'3fre \ldblquote v\u233\'3flique\rdblquote , o\u249\'3f la France dispose d\rquote un savoir-faired\rquote exception, m\u233\'3frite mieux que des mesures d\u233\'3frisoires au profit decertaines industries plut\u244\'3ft que d\rquote autres.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Et ce particuli\u232\'3frement dans le casde produits alcoolis\u233\'3fs, dans un contexte de compl\u232\'3fte inaction duGouvernement en mati\u232\'3fre de pr\u233\'3fvention. Encore r\u233\'3fcemment, en 2023,le minist\u232\'3fre de la Sant\u233\'3f a retoqu\u233\'3f deux campagnes de pr\u233\'3fvention surles risques li\u233\'3fs \u224\'3f la consommation d\u8217\'3falcool sur demande del\u8217\'3fElys\u233\'3fe.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Au contraire, la d\u233\'3fcarbonation dutransport maritime doit \u234\'3ftre soutenue de fa\u231\'3fon ambitieuse, ycompris dans les d\u233\'3fpartements ultramarins dont le potentiel pour seplacer \u224\'3f l\u8217\'3favant-poste de la bifurcation \u233\'3fcologique doit \u234\'3ftresoutenu par des politiques publiques dignes de ce nom.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Il y a urgence, alors quel\u8217\'3fobjectif de contenir le r\u233\'3fchauffement climatique mondial \u224\'3f +2\u176\'3fCpar rapport au niveau pr\u233\'3findustriel pris lors de l\u8217\'3fAccord de Parisest d\u233\'3fj\u224\'3f caduc en raison de l\rquote inaction climatique desGouvernements.
\par 
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