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{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \ql \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
ART. 4
\cell 
}
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{\qr \b0 \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
N\u176\'3f27
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{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs48 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs48 \sa0 \sb0 
ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb0 
2 Avril 2026
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
___________________________________________________________________
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs32 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs32 \sa0 \sb400 
ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
}
{\b0 \qc \cf1 \f2 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
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}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri200 \i1 \fs36 \li200 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs36 \sa200 \sb400 
AMENDEMENT N\u176\'3f27
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb200 
pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs20 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fLenormand, Mme\u160\'3fAbadie-Amiel, M.\u160\'3fBataille, M.\u160\'3fBruneau, M.\u160\'3fCastellani, M.\u160\'3fColombani, M.\u160\'3fde\u160\'3fCourson, Mme\u160\'3fde\u160\'3fP\u233\'3flichy, M.\u160\'3fFavennec-B\u233\'3fcot, M.\u160\'3fHabib, M.\u160\'3fHuwart, Mme\u160\'3fL\u233\'3ftard, M.\u160\'3fMathiasin, M.\u160\'3fMazaury, M.\u160\'3fMolac, M.\u160\'3fNaegelen, Mme\u160\'3fSanquer, M.\u160\'3fServa, M.\u160\'3fTaupiac, M.\u160\'3fViry, M.\u160\'3fWarsmann et Mme\u160\'3fYoussouffa
\par 
}
}
{\b0 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
------------
\par 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i1 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs24 \sa0 \sb0 
ARTICLE 4
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Substituer \u224\'3f la seconde phrase de l\rquote alin\u233\'3fa 3 les trois phrasessuivantes :
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f Elles pr\u233\'3fvoient notamment, par des m\u233\'3fcanismes de pond\u233\'3fration,une valorisation renforc\u233\'3fe des certificats d\u8217\'3f\u233\'3fconomies d\u8217\'3f\u233\'3fnergieattribu\u233\'3fs aux actions r\u233\'3falis\u233\'3fes par des navires \u224\'3f propulsionprincipale v\u233\'3flique, ainsi qu\rquote \u224\'3f celles r\u233\'3falis\u233\'3fes par des navires \u224\'3fpropulsion auxiliaire v\u233\'3flique\u160\'3florsqu\u8217\'3felles concernent desliaisons \u224\'3f destination ou en provenance des territoiresultramarins, ou entre ces territoires. Ces\u160\'3fpond\u233\'3frations sontcumulables. Elles pr\u233\'3fcisent \u233\'3fgalement les conditions d\u8217\'3f\u233\'3fvaluationde l\u8217\'3fexp\u233\'3frimentation en vue d\u8217\'3fune \u233\'3fventuelle g\u233\'3fn\u233\'3fralisation. \u187\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b1 \qc \cf1 \f3 \ri0 \i0 \fs24 \li0 
{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement vise \u224\'3f renforcer l\u8217\'3fimpact environnemental etterritorial de l\u8217\'3fexp\u233\'3frimentation, en orientant le dispositif descertificats d\u8217\'3f\u233\'3fconomies d\u8217\'3f\u233\'3fnergie vers les navires les moins\u233\'3fmetteurs, ainsi que vers les liaisons r\u233\'3fpondant \u224\'3f des enjeuxsp\u233\'3fcifiques de desserte et de continuit\u233\'3f territoriale.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
La pond\u233\'3fration en faveur des liaisons maritimes impliquant lesterritoires ultramarins fran\u231\'3fais contribuera \u224\'3f am\u233\'3fliorer laviabilit\u233\'3f \u233\'3fconomique de lignes de transport \u224\'3f la voile aujourd\u8217\'3fhui\u233\'3fmergentes. Ces liaisons constituent un segment de d\u233\'3fveloppementimportant pour la fili\u232\'3fre v\u233\'3flique fran\u231\'3faise. Elles peuvent\u233\'3fgalement favoriser la diversification des flux et des acteurs dutransport de marchandises en outre-mer, contribuant ainsi \u224\'3f lalutte contre la vie ch\u232\'3fre.\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
L\u8217\'3famendement pr\u233\'3fserve la souplesse du dispositif en renvoyant aupouvoir r\u233\'3fglementaire la d\u233\'3ffinition des modalit\u233\'3fs de mise en\u339\'3fuvre.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u160\'3f
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
}
{\b0 \cf1 \sbkpage \f3 \sect \ri0 \i0 \ql \fs24 \li0 
}}