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ART. 2
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N\u176\'3f33
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f33
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fDamien\u160\'3fGirard, M.\u160\'3fAmirshahi, Mme\u160\'3fArrighi, Mme\u160\'3fAutain, Mme\u160\'3fBalage\u160\'3fEl\u160\'3fMariky, Mme\u160\'3fBelluco, M.\u160\'3fBen\u160\'3fCheikh, M.\u160\'3fBiteau, M.\u160\'3fArnaud\u160\'3fBonnet, M.\u160\'3fNicolas\u160\'3fBonnet, Mme\u160\'3fChatelain, M.\u160\'3fCorbi\u232\'3fre, M.\u160\'3fDavi, M.\u160\'3fDuplessy, M.\u160\'3fFournier, Mme\u160\'3fGarin, M.\u160\'3fGustave, Mme\u160\'3fCatherine\u160\'3fHervieu, M.\u160\'3fIordanoff, Mme\u160\'3fLaernoes, M.\u160\'3fLahais, M.\u160\'3fLucas-Lundy, Mme\u160\'3fOzenne, M.\u160\'3fPeytavie, Mme\u160\'3fPochon, M.\u160\'3fRaux, Mme\u160\'3fRegol, M.\u160\'3fRoum\u233\'3fgas, Mme\u160\'3fSandrine\u160\'3fRousseau, M.\u160\'3fRuffin, Mme\u160\'3fSas, Mme\u160\'3fSebaihi, Mme\u160\'3fSimonnet, Mme\u160\'3fTaill\u233\'3f-Polian, M.\u160\'3fTavernier, M.\u160\'3fThierry et Mme\u160\'3fVoynet
\par 
}
}
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\par 
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ARTICLE 2
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Supprimer cet article.
\par 
}
}
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}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement du groupe Ecologiste et social vise \u224\'3f supprimercet article qui r\u233\'3finstaure le r\u233\'3fgime d\u8217\'3fexon\u233\'3fration de cotisationssociales pour les navires \u224\'3f propulsion principale v\u233\'3flique.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
D\u8217\'3fune part, cette mesure s\u8217\'3finscrit dans une dynamiqued\u8217\'3fall\u232\'3fgements de cotisations patronales dont l\u8217\'3fefficacit\u233\'3f restelargement contest\u233\'3fe. Ces dispositifs repr\u233\'3fsentent des montantscolossaux pour les finances publiques, sans faire l\u8217\'3fobjet d\u8217\'3fune\u233\'3fvaluation \u224\'3f la hauteur de leur co\u251\'3ft, et contribuent \u224\'3f fragiliserle financement de la protection sociale en en r\u233\'3fduisant lesressources.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
D\u8217\'3fautre part, l\u8217\'3fabsence de conditionnalit\u233\'3f attach\u233\'3fe \u224\'3f cetteexon\u233\'3fration en limite fortement la port\u233\'3fe. En fixant un seuil depropulsion v\u233\'3flique \u224\'3f 50%, le dispositif permet \u224\'3f des naviresrecourant encore largement aux \u233\'3fnergies fossiles de b\u233\'3fn\u233\'3fficier decet avantage, sans garantir une r\u233\'3felle exigenceenvironnementale.
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ainsi, cette mesure risque de produire un effet d\u8217\'3faubaine sansassurer de transformation \u233\'3fcologique significative. Le groupeEcologiste et social rappelle que le soutien \u224\'3f la fili\u232\'3frev\u233\'3flique,\u160\'3fstrat\u233\'3fgique pour la d\u233\'3fcarbonation du transportmaritime, doit plut\u244\'3ft reposer sur des aides cibl\u233\'3fes \u224\'3fl\u8217\'3finvestissement et \u224\'3f l\u8217\'3finnovation que sur un affaiblissement desressources de la s\u233\'3fcurit\u233\'3f sociale.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Pour ces raisons, le pr\u233\'3fsent amendement propose de supprimer cetarticle.
\par 
}
}
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