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ART. 5
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N\u176\'3f38
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f38
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoquerel, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
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ARTICLE 5
\par 
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Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
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Apr\u232\'3fs l\u8217\'3falin\u233\'3fa 2, ins\u233\'3frer l\u8217\'3falin\u233\'3fasuivant :
\par 
}
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
\u171\'3f Sont \u233\'3fligibles \u224\'3f ce fonds lesentreprises ayant \u233\'3ftabli leur si\u232\'3fge social en France et dont leschantiers de construction des navires ou des \u233\'3fquipements destin\u233\'3fs \u224\'3fla d\u233\'3fcarbonation de la propulsion des navires sont localis\u233\'3fs enFrance. \u187\'3f
\par 
}
}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement du groupe LFIpr\u233\'3fcise que le fonds pour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritimes\u8217\'3fapplique aux entreprises ayant \u233\'3ftabli leur si\u232\'3fge social en Franceet que les chantiers doivent \u234\'3ftre localis\u233\'3fs en France.
\par 
}
}
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}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
En l\rquote \u233\'3ftat actuel du texte, il n\rquote estpas pr\u233\'3fcis\u233\'3f que le fl\u233\'3fchage d\rquote une part des recettes issues dumarch\u233\'3f carbone maritime europ\u233\'3fen soit orient\u233\'3f vers le financementde l\rquote industrie fran\u231\'3faise de la d\u233\'3fcarbonation du transportmaritime.
\par 
}
}
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}
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Or, dans le cas particulier de lafili\u232\'3fre de la propulsion v\u233\'3flique, de nombreux navires v\u233\'3fliques sontd\u233\'3fj\u224\'3f aujourd\u8217\'3fhui construits en dehors de l\u8217\'3fUnion Europ\u233\'3fenne. Onpense par exemple au Neoliner Origin, cargo-voilier con\u231\'3fu sur lesChantiers de l\rquote Atlantique mais construit \u224\'3f Tuzla, en Turquie.
\par 
}
}
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}
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Il faut donc renforcer laconstruction de ces navires en France et inciter \u224\'3f leurrelocalisation.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Ce point n\u233\'3fcessite une vigilanced\u8217\'3fautant plus forte que la tentation d\u8217\'3finstaller les usines dessyst\u232\'3fmes de propulsion v\u233\'3flique \u224\'3f c\u244\'3ft\u233\'3f des chantiers construisantles navires sera grande. Un tel cas de figure fragiliseraitd\u8217\'3fautant plus notre industrie nationale, qui poss\u232\'3fde pourtant tousles atouts n\u233\'3fcessaires pour la fili\u232\'3fre.
\par 
}
}
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