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ART. 2
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N\u176\'3f4
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
\par 
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f4
\par 
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
}
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i1 \fs20 \sa0 \sb0 
M.\u160\'3fCoquerel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
}
}
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------------
\par 
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ARTICLE 2
\par 
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Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
\cell 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Supprimer cet article.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
}
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{\b1 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa0 \sb0 
EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Cet amendement du groupe de laFrance insoumise propose de supprimer cet article qui r\u233\'3finstaure ler\u233\'3fgime d\u8217\'3fexon\u233\'3fration de cotisations sociales (allocationsfamiliales, allocation d\u8217\'3fassurance ch\u244\'3fmage pour les \u233\'3fquipages) pourles navires \u224\'3f propulsion principale v\u233\'3flique.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Notre groupe s\rquote oppose frontalementaux exon\u233\'3frations de cotisations patronales.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
D\rquote une part, nous rappelons que cesexon\u233\'3frations constituent des attaques sur le salaire diff\u233\'3fr\u233\'3f destravailleurs. Les cotisations sociales patronales repr\u233\'3fsentaientplus de 80 milliards en 2022, dont 73 milliards pour lesall\u233\'3fgements g\u233\'3fn\u233\'3fraux jusqu\u8217\'3f\u224\'3f 3,5 Smic. Ce syst\u232\'3fme de baisse du co\u251\'3ftdu travail n\u8217\'3fa pourtant pas prouv\u233\'3f son efficacit\u233\'3f et continued\u8217\'3f\u233\'3fchapper \u224\'3f une r\u233\'3felle \u233\'3fvaluation par l\u8217\'3f\u201\'3ftat. Il participe \u224\'3fmaintenir les travailleur.ses dans une fourchette salariale entreun et 1,6 Smic.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
D\rquote autre part, celles-ci sontaccord\u233\'3fes sans aucune conditionnalit\u233\'3f (en mati\u232\'3fre sociale,environnementale, etc). S\u8217\'3fil s\u8217\'3fagit en l\u8217\'3foccurrence d\u8217\'3fen faireb\u233\'3fn\u233\'3fficier une fili\u232\'3fre dont le d\u233\'3fveloppement sera indispensablepour entamer une r\u233\'3felle bifurcation \u233\'3fcologique, sont ici vis\u233\'3fs lesnavires \u224\'3f propulsion \u171\'3f principale \u187\'3f v\u233\'3flique soit les naviresdisposant fonctionnant au moins \u224\'3f 50% par la propulsion par levent.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
En d\u8217\'3fautres termes cetteexon\u233\'3fration de cotisations b\u233\'3fn\u233\'3fficiera aussi bien aux entreprisesde la fili\u232\'3fre qui sont engag\u233\'3fes dans du 70% ou 80% v\u233\'3flique qu\rquote \u224\'3fcelles qui continuent de recourir pour moiti\u233\'3f \u224\'3f du carburant lourd,particuli\u232\'3frement polluant lors de sa combustion, et alors que desalternatives existent.
\par 
}
}
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 
}
{\b0 \cf1 \f3 \ri0 \i0 \qj \fs24 \li0 
{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Le soutien \u224\'3f la propulsion v\u233\'3fliquedoit passer par des soutiens de l\rquote Etat \u224\'3f l\u8217\'3finvestissement et nonpar l\u8217\'3faffaiblissement du financement de la protection sociale desmarins.
\par 
}
}
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