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ART. PREMIER
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N\u176\'3f40
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
\par 
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AMENDEMENT N\u176\'3f40
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fRoussel, M.\u160\'3fBarusseau, M.\u160\'3fDelautrette, M.\u160\'3fDufau, M.\u160\'3fEskenazi, M.\u160\'3fF\u233\'3fgn\u233\'3f, Mme\u160\'3fJourdan, M.\u160\'3fLeseul, Mme\u160\'3fAllemand, M.\u160\'3fAviragnet, M.\u160\'3fBaptiste, Mme\u160\'3fBattistel, M.\u160\'3fBaumel, M.\u160\'3fBelhaddad, Mme\u160\'3fBellay, M.\u160\'3fBenbrahim, M.\u160\'3fBouloux, M.\u160\'3fPhilippe\u160\'3fBrun, M.\u160\'3fCalifer, Mme\u160\'3fCapdevielle, M.\u160\'3fChristophle, M.\u160\'3fCourbon, M.\u160\'3fDavid, M.\u160\'3fDelaporte, Mme\u160\'3fDiop, Mme\u160\'3fDombre\u160\'3fCoste, M.\u160\'3fEchaniz, M.\u160\'3fFaure, Mme\u160\'3fFroger, M.\u160\'3fGarot, Mme\u160\'3fGodard, M.\u160\'3fGokel, Mme\u160\'3fGot, M.\u160\'3fEmmanuel\u160\'3fGr\u233\'3fgoire, M.\u160\'3fGuedj, M.\u160\'3fHablot, Mme\u160\'3fHadizadeh, Mme\u160\'3fHerouin-L\u233\'3fautey, Mme\u160\'3fC\u233\'3fline\u160\'3fHervieu, M.\u160\'3fHollande, M.\u160\'3fHouli\u233\'3f, Mme\u160\'3fKaramanli, Mme\u160\'3fKeloua\u160\'3fHachi, M.\u160\'3fLhardit, Mme\u160\'3fMercier, M.\u160\'3fNaillet, M.\u160\'3fOberti, Mme\u160\'3fPantel, M.\u160\'3fPena, Mme\u160\'3fPic, Mme\u160\'3fPir\u232\'3fs\u160\'3fBeaune, M.\u160\'3fPotier, M.\u160\'3fPribetich, M.\u160\'3fProen\u231\'3fa, Mme\u160\'3fRossi, Mme\u160\'3fRouaux, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fRousseau, Mme\u160\'3fRunel, Mme\u160\'3fR\u233\'3fcalde, M.\u160\'3fSaint-Pasteur, Mme\u160\'3fSantiago, M.\u160\'3fSaulignac, M.\u160\'3fSimion, M.\u160\'3fSother, Mme\u160\'3fThi\u233\'3fbault-Martinez, Mme\u160\'3fThomin, M.\u160\'3fVallaud, M.\u160\'3fVicot, M.\u160\'3fWilliam et les membres du groupe Socialistes et apparent\u233\'3fs
\par 
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ARTICLE PREMIER
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Sous r\u233\'3fserve de son traitement par les services de l\rquote Assembl\u233\'3fe nationale et de sa recevabilit\u233\'3f
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I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fApr\u232\'3fsl\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f4, ins\u233\'3frer les quatre alin\u233\'3fas suivants\u160\'3f:
\par 
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\u171\'3f\u160\'3fLa qualification de navire \u224\'3fpropulsion v\u233\'3flique ou \u224\'3f propulsion principale v\u233\'3flique est appr\u233\'3fci\u233\'3feau regard de son empreinte environnementale sur l\u8217\'3fensemble de soncycle de vie, incluant notamment la fabrication des mat\u233\'3friaux etcomposants, l\u8217\'3fassemblage du navire ainsi que les lieux der\u233\'3fparation des \u233\'3fl\u233\'3fments constitutifs.
\par 
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\u171\'3f\u160\'3fCette empreinte int\u232\'3fgre lescaract\u233\'3fristiques des proc\u233\'3fd\u233\'3fs industriels mobilis\u233\'3fs ainsi que lesconditions de production des principaux composants du navire.
\par 
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\u171\'3f\u160\'3fUn indicateur global deperformance environnementale est \u233\'3ftabli afin de tenir compte del\u8217\'3fintensit\u233\'3f carbone des diff\u233\'3frentes \u233\'3ftapes du cycle de vie dunavire et de refl\u233\'3fter son impact environnemental global.
\par 
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\u171\'3f\u160\'3fLes dispositifs de soutienpublic applicables aux navires \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique peuvent \u234\'3ftremodul\u233\'3fs en fonction de cet indicateur.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
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II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fCompl\u233\'3fter cetarticle par l\u8217\'3falin\u233\'3fa suivant\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3fII.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fLa perte derecettes pour l\u8217\'3f\u201\'3ftat est compens\u233\'3fe \u224\'3f due concurrence par lacr\u233\'3fation d\u8217\'3fune taxe additionnelle \u224\'3f l\u8217\'3faccise sur les tabacs pr\u233\'3fvueau chapitre\u160\'3fIV du titre\u160\'3fI
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er
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 du livre\u160\'3fIIIdu code des impositions sur les biens et services.\u160\'3f\u187\'3f
\par 
}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
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Cet amendement du groupeSocialistes et apparent\u233\'3fs\u160\'3fvise \u224\'3f pr\u233\'3fciser le r\u233\'3fgime applicableaux navires \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique et \u224\'3f propulsion principalev\u233\'3flique, dans le cadre plus large de la d\u233\'3fcarbonation du transportmaritime et de l\u8217\'3f\u233\'3fvolution des crit\u232\'3fres de performanceenvironnementale des navires.
\par 
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La fili\u232\'3fre v\u233\'3flique fran\u231\'3faiseconna\u238\'3ft une dynamique de structuration rapide, associant armateurs,\u233\'3fquipementiers, architectes navals et chantiers de construction, ets\u8217\'3finscrit dans un march\u233\'3f mondial en forte croissance, estim\u233\'3f\u224\'3f\u160\'3fenviron 195 milliards d\u8217\'3feuros cumul\u233\'3fs \u224\'3f l\u8217\'3fhorizon 2050, avecun objectif de chiffre d\u8217\'3faffaires de l\u8217\'3fordre de 1,6 milliardd\u8217\'3feuros d\u232\'3fs 2030 pour les acteurs nationaux.
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Dans ce contexte, il appara\u238\'3ftn\u233\'3fcessaire de disposer d\u8217\'3fune m\u233\'3fthodologie harmonis\u233\'3fe d\u8217\'3f\u233\'3fvaluationde la performance environnementale des navires, applicable \u224\'3fl\u8217\'3fensemble des technologies de propulsion, afin de mieux refl\u233\'3fterleur impact climatique sur l\u8217\'3fensemble de leur cycle de vie et deprot\u233\'3fger la fili\u232\'3fre d\u8217\'3fexcellence fran\u231\'3faise.
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Le pr\u233\'3fsent dispositif s\u8217\'3finscritdans cette logique en pr\u233\'3fcisant les modalit\u233\'3fs d\u8217\'3fappr\u233\'3fciationapplicables aux navires \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique, en tenant compte dessp\u233\'3fcificit\u233\'3fs de leur conception, de leur fabrication et de leurmaintenance, notamment au regard des \u233\'3ftapes de production et der\u233\'3fparation des composants.
\par 
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Cette approche permet d\u8217\'3fassurer une\u233\'3fvaluation coh\u233\'3frente et comparable des performancesenvironnementales entre les diff\u233\'3frentes cat\u233\'3fgories de navires, touten reconnaissant les caract\u233\'3fristiques propres aux solutions depropulsion v\u233\'3flique.
\par 
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