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APR\u200\'3fS ART. 7
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N\u176\'3f44
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
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AMENDEMENT N\u176\'3f44
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fDamien\u160\'3fGirard, M.\u160\'3fAmirshahi, Mme\u160\'3fArrighi, Mme\u160\'3fAutain, Mme\u160\'3fBalage\u160\'3fEl\u160\'3fMariky, Mme\u160\'3fBelluco, M.\u160\'3fBen\u160\'3fCheikh, M.\u160\'3fBiteau, M.\u160\'3fArnaud\u160\'3fBonnet, M.\u160\'3fNicolas\u160\'3fBonnet, Mme\u160\'3fChatelain, M.\u160\'3fCorbi\u232\'3fre, M.\u160\'3fDavi, M.\u160\'3fDuplessy, M.\u160\'3fFournier, Mme\u160\'3fGarin, M.\u160\'3fGustave, Mme\u160\'3fCatherine\u160\'3fHervieu, M.\u160\'3fIordanoff, Mme\u160\'3fLaernoes, M.\u160\'3fLahais, M.\u160\'3fLucas-Lundy, Mme\u160\'3fOzenne, M.\u160\'3fPeytavie, Mme\u160\'3fPochon, M.\u160\'3fRaux, Mme\u160\'3fRegol, M.\u160\'3fRoum\u233\'3fgas, Mme\u160\'3fSandrine\u160\'3fRousseau, M.\u160\'3fRuffin, Mme\u160\'3fSas, Mme\u160\'3fSebaihi, Mme\u160\'3fSimonnet, Mme\u160\'3fTaill\u233\'3f-Polian, M.\u160\'3fTavernier, M.\u160\'3fThierry et Mme\u160\'3fVoynet
\par 
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ARTICLE ADDITIONNEL
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APR\u200\'3fS L\rquote ARTICLE 7, ins\u233\'3frer l\rquote article suivant:
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Dans un d\u233\'3flai de six mois \u224\'3f compter de la publication de lapr\u233\'3fsente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport\u233\'3fvaluant l\u8217\'3fopportunit\u233\'3f de mettre en place des dispositifspermettant d\u8217\'3fadapter les conditions de financement desinvestissements r\u233\'3falis\u233\'3fs dans le secteur du transport maritime \u224\'3fpropulsion v\u233\'3flique, notamment par l\u8217\'3fallongement des dur\u233\'3fes deremboursement des pr\u234\'3fts bancaires et l\u8217\'3fajustement des conditionsd\u8217\'3fintervention des \u233\'3ftablissements financiers.\u160\'3f
\par 
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
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Cet amendement vise \u224\'3f interroger les conditions actuelles definancement des investissements dans le transport maritime \u224\'3fpropulsion v\u233\'3flique, afin de mieux les adapter aux sp\u233\'3fcificit\u233\'3fs decette fili\u232\'3fre en d\u233\'3fveloppement.
\par 
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Les navires \u224\'3f propulsion v\u233\'3flique s\u8217\'3finscrivent dans une logiquede long terme : ils permettent de r\u233\'3fduire la d\u233\'3fpendance aux\u233\'3fnergies fossiles, de limiter l\u8217\'3fexposition \u224\'3f la volatilit\u233\'3f des prixde l\u8217\'3f\u233\'3fnergie et d\u8217\'3fanticiper le durcissement des normesenvironnementales. \u192\'3f ce titre, ils constituent des actifs durableset r\u233\'3fsilients, au c\u339\'3fur de la transition \u233\'3fcologique du secteurmaritime.
\par 
}
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}
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{\b0 \cf1 \f3 \ul0 \strike0 \i0 \fs24 \sa240 \sb240 
Pourtant, ces investissements restent aujourd\u8217\'3fhui plus exigeantsau d\u233\'3fpart, ce qui peut freiner leur d\u233\'3fploiement. Dans ce contexte,il appara\u238\'3ft n\u233\'3fcessaire d\u8217\'3fexaminer si les outils de financementactuels sont pleinement adapt\u233\'3fs \u224\'3f ces nouveaux mod\u232\'3fles, ou s\u8217\'3filsdoivent \u233\'3fvoluer pour mieux s\u233\'3fcuriser les acteurs \u233\'3fconomiques.
\par 
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L\u8217\'3fobjectif de ce rapport est donc d\u8217\'3f\u233\'3fvaluer l\u8217\'3fopportunit\u233\'3fd\u8217\'3fajuster les conditions d\u8217\'3fintervention des \u233\'3ftablissementsfinanciers, notamment en prenant mieux en compte la dur\u233\'3fe de vie etles b\u233\'3fn\u233\'3ffices \u233\'3fconomiques et environnementaux de ces actifs, afind\u8217\'3faccompagner plus efficacement la structuration de la fili\u232\'3fre.
\par 
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Il vise \u224\'3f aligner les outils financiers avec les enjeux detransition, en soutenant des investissements vertueux, ancr\u233\'3fs dansle temps long, et essentiels \u224\'3f la d\u233\'3fcarbonation du transportmaritime.
\par 
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