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ART. 3
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N\u176\'3f5
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ASSEMBL\u201\'3fE NATIONALE
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2 Avril 2026
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ACC\u201\'3fL\u201\'3fRER LE D\u201\'3fVELOPPEMENT DU TRANSPORT MARITIME \u192\'3f PROPULSION V\u201\'3fLIQUE - (N\u176\'3f 2615)
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AMENDEMENT N\u176\'3f5
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pr\u233\'3fsent\u233\'3f par
\par 
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M.\u160\'3fCoquerel, Mme\u160\'3fAbomangoli, M.\u160\'3fAlexandre, M.\u160\'3fAmard, Mme\u160\'3fAmiot, Mme\u160\'3fAmrani, M.\u160\'3fArenas, M.\u160\'3fArnault, Mme\u160\'3fBelouassa-Cherifi, M.\u160\'3fBernalicis, M.\u160\'3fBex, M.\u160\'3fBilongo, M.\u160\'3fBompard, M.\u160\'3fBoumertit, M.\u160\'3fBoyard, M.\u160\'3fCadalen, M.\u160\'3fCaron, M.\u160\'3fCarri\u232\'3fre, Mme\u160\'3fCathala, M.\u160\'3fCernon, Mme\u160\'3fChikirou, M.\u160\'3fClouet, M.\u160\'3fCoulomme, M.\u160\'3fDelogu, M.\u160\'3fDiouara, Mme\u160\'3fDufour, Mme\u160\'3fErodi, Mme\u160\'3fFeld, M.\u160\'3fFernandes, Mme\u160\'3fFerrer, M.\u160\'3fGaillard, Mme\u160\'3fGuett\u233\'3f, M.\u160\'3fGuiraud, Mme\u160\'3fHamdane, Mme\u160\'3fHignet, M.\u160\'3fKerbrat, M.\u160\'3fLachaud, M.\u160\'3fLahmar, M.\u160\'3fLaisney, M.\u160\'3fLe\u160\'3fCoq, M.\u160\'3fLe\u160\'3fGall, Mme\u160\'3fLeboucher, M.\u160\'3fLegavre, Mme\u160\'3fLegrain, Mme\u160\'3fLejeune, Mme\u160\'3fLepvraud, M.\u160\'3fL\u233\'3faument, Mme\u160\'3f\u201\'3flisa\u160\'3fMartin, M.\u160\'3fMaudet, Mme\u160\'3fMaximi, Mme\u160\'3fMesmeur, Mme\u160\'3fManon\u160\'3fMeunier, M.\u160\'3fNilor, Mme\u160\'3fNosb\u233\'3f, Mme\u160\'3fObono, Mme\u160\'3fOziol, Mme\u160\'3fPanot, M.\u160\'3fPilato, M.\u160\'3fPiquemal, M.\u160\'3fPortes, M.\u160\'3fPrud\rquote homme, M.\u160\'3fRatenon, M.\u160\'3fSaint-Martin, M.\u160\'3fSaintoul, Mme\u160\'3fSoudais, Mme\u160\'3fStambach-Terrenoir, M.\u160\'3fAur\u233\'3flien\u160\'3fTach\u233\'3f, Mme\u160\'3fTaurinya, M.\u160\'3fTavel, Mme\u160\'3fTrouv\u233\'3f et M.\u160\'3fVannier
\par 
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ARTICLE 3
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I.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3f\u192\'3f\u160\'3fla premi\u232\'3frephrase de l\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f4, substituer au taux\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3f100\u160\'3f%\u160\'3f\u187\'3f,
\par 
}
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le taux\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3f75\u160\'3f%\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
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II.\u160\'3f\u8211\'3f\u160\'3fEn cons\u233\'3fquence, \u224\'3fl\u8217\'3falin\u233\'3fa\u160\'3f5, substituer au taux\u160\'3f:
\par 
}
}
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\u171\'3f\u160\'3f20\u160\'3f%\u160\'3f\u187\'3f,
\par 
}
}
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}
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le taux\u160\'3f:
\par 
}
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\u171\'3f\u160\'3f45\u160\'3f%\u160\'3f\u187\'3f.
\par 
}
}
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EXPOS\u201\'3f SOMMAIRE
\par 
}
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Cet amendement de repli du groupeLa France insoumise vise \u224\'3f \u233\'3ftablir une meilleure progressivit\u233\'3f dusuramortissement propos\u233\'3f en cas de d\u233\'3fcarbonation v\u233\'3flique au regarddes autres modes de d\u233\'3fcarbonation ouvrant d\u233\'3fj\u224\'3f droit \u224\'3fsuramortissement, tout en maintenant un avantage incitatif \u224\'3f lad\u233\'3fcarbonation v\u233\'3flique.
\par 
}
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}
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Il modifie les taux desuramortissement propos\u233\'3fs, pour les remplacer par des taux mieuxalign\u233\'3fs avec les taux d\u233\'3fj\u224\'3f pr\u233\'3fsents dans le code des transportspour la d\u233\'3fcarbonation du transport maritime : nous proposons deconserver le taux de suramortissement propos\u233\'3f par l\u8217\'3farticle pourune propulsion v\u233\'3flique principale (120%), mais d\rquote aligner le taux desuramortissement pour une propulsion v\u233\'3flique accessoire sur ler\u233\'3fgime de la propulsion v\u233\'3flique principale (75%).
\par 
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A d\u233\'3ffaut, les taux desuramortissement propos\u233\'3fs dans la proposition de loi feraientporter \u224\'3f 100% le taux de suramortissement pour une propulsionv\u233\'3flique \u171\'3f simplement \u187\'3f accessoire, soit deux fois plus que lesuramortissement actuellement pr\u233\'3fvu pour une propulsion majoritaired\u233\'3fcarbon\u233\'3fe par un autre moyen, et autant qu\u8217\'3fune propulsiond\u233\'3fcarbon\u233\'3fe \u224\'3f 100% par un autre moyen.
\par 
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