ART. PREMIER	N°CD385	
ASSEMBLÉE NATIONALE
25 Juin 2026
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PROJET DE LOI-CADRE RELATIF AU DÉVELOPPEMENT DES TRANSPORTS - (N° 2740)
Rejeté
AMENDEMENT N°CD385
présenté par
M. Marchio, M. Blairy, Mme Bouquin, M. Dutremble, M. Evrard, M. Guibert, M. Houssin, M. Humbert, Mme Lechanteux, M. David Magnier, M. Markowsky, M. Meurin, Mme Roullaud, Mme Sabatini et M. Schreck
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ARTICLE PREMIER
Compléter cet article par l’alinéa suivant :
« Les lois de programmation déterminent également les orientations de l’État en matière de développement, sur le territoire national, d’infrastructures d’essais, de validation, d’homologation et de certification des matériels roulants ferroviaires. Elles visent à renforcer la souveraineté industrielle et l’autonomie stratégique de la France et de l’Union européenne, à accélérer le développement et la mise sur le marché de nouveaux matériels roulants, ainsi qu’à soutenir l’innovation et la compétitivité de la filière ferroviaire française. Ces infrastructures sont conçues pour être accessibles à l’ensemble des acteurs de la filière dans des conditions transparentes, équitables et non discriminatoires. »
EXPOSÉ SOMMAIRE
Le présent amendement inscrit parmi les objectifs des futures lois de programmation le développement d’infrastructures nationales d’essais, de validation, d’homologation et de certification des matériels roulants ferroviaires.
Les travaux conduits dans le cadre de la mission flash de l’Assemblée nationale consacrée aux capacités d’essais ferroviaires ont mis en évidence un déficit d’infrastructures disponibles en France et, plus largement, à l’échelle de l’Union européenne. Cette situation allonge les délais de développement et de mise sur le marché des nouveaux matériels roulants et conduit une partie des campagnes d’essais à être réalisée sur des installations situées à l’étranger.
Dans un contexte d’ouverture du marché ferroviaire, de réindustrialisation et d’accélération de l’innovation, il apparaît nécessaire de renforcer les capacités nationales afin de conforter la souveraineté industrielle de la filière, d’améliorer sa compétitivité et de sécuriser les procédures d’essais et d’homologation prévues par le droit de l’Union européenne.
Le présent amendement n’emporte aucune dépense immédiate. Il fixe une orientation stratégique pour les futures lois de programmation, qui permettront de définir les investissements nécessaires au renforcement des capacités françaises d’essais ferroviaires.