AMANR5L15PO419865B1831P0D1N001943 1601464469795 15 CD1943 1943 CION-DVP 0 EXANR5L15PO419865B1831P0D1 PRJLANR5L15B1831 ebaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaei 1 Député PA719890 PO730964 PA719866 PA720310 PA718710 PA720622 PA719496 PA720814 PA607155 PA718894 PA722134 PA719154 PA720900 PA721600 PA718728 PA606639 Mme Brulebois, Mme Abadie, M. Arend, Mme Pascale Boyer, Mme Bureau-Bonnard, M. Cabaré, M. Cazenove, M. Daniel, M. Dombreval, M. Fiévet, M. Martin, Mme Rilhac, Mme Rossi, Mme Vanceunebrock et M. Vignal Article 22 ter ART. 22 TER ARTICLE 22 TER ARTICLE A false false /15/textes/1831.asp#D_Article_22_ter 1 Alinéa 1 A l’alinéa 1, substituer au mot :« rétabli »,le mot :« rédigé ». Cet amendement vise à mettre en avant l’importance pour les autorités organisatrices de la mobilité de développer des pistes cyclables séparées des voies de circulation des véhicules à moteur. Le plan de mobilité prévoit actuellement qu’un volet soit dédié à la continuité et la sécurisation des itinéraires cyclables et piétons. Dans le sens de l’objectif de sécurisation des cyclistes, il est ici proposé de prioriser, lorsque cela est possible, le développement de pistes cyclables séparées des voies de circulation. Le manque de structures adaptées et sécurisées peut dissuader le recours aux vélos et aux autres mobilités propres et actives moins polluantes. Il convient aussi de rappeler que les accidents de la route mortels en ville concernent prioritairement les piétons, les cyclistes et les nouvelles solutions de mobilité.   Cet amendement vient étendre les dispositions prévues à l’article L. 228‑2 du code de l’environnement, relatives aux voies urbaines, aux voies interurbaines et départementales, ce qui conduira notamment à concrétiser les objectifs de la loi du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte11. Ces dispositions permettront de créer progressivement, sur le territoire français, un maillage sécurisant d’itinéraires cyclables sur les voies interurbaines . Par ailleurs, ces dispositions sont peu contraignantes car elles ne sont applicables qu’à l’occasion de travaux de réalisation ou de réaménagement des voies. Toutefois, dans cette hypothèse, il convient qu’elles soient effectivement appliquées, et non pas laissées à l’appréciation discrétionnaire des maîtres d’ouvrage, la réalisation d’aménagements cyclables étant déjà possible sur les voies interurbaines en cas de volonté du maître d’ouvrage. 2019-05-09 2019-05-17 false DI Discuté DI Retiré 2019-05-17T18:13:17+02:00 Retiré PDF application PDF true true true false false /base/AMANR5L15PO419865B1831P0D1N001943?format=pdf false Sans objet