AMANR5L15PO419865B1831P0D1N001992 1601464440402 15 CD1992 1992 CION-DVP 0 EXANR5L15PO419865B1831P0D1 PRJLANR5L15B1831 aeoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahztti 1 Député PA718802 PO730964 PA718756 PA702054 PA720538 PA719480 PA718810 PA722336 PA719024 PA719890 PA722000 PA721384 PA721434 PA719528 M. Perea, Mme Bono-Vandorme, M. Claireaux, Mme De Temmerman, M. Gaillard, Mme Robert, M. Thiébaut, M. Blanchet, Mme Brulebois, M. Buchou, Mme Fontenel-Personne, Mme Lardet et M. Portarrieu Article PREMIER ART. PREMIER ARTICLE PREMIER ARTICLE A false false /15/textes/1831.asp#D_Article_1er 36 Alinéa 36 Compléter l’alinéa 36 par les mots :« , en particulier les acteurs publics ou privés à l’origine des mobilités et auxquels elles sont destinées ». Cet amendement vise à demander aux autorités organisatrices de la mobilité d’associer plus directement et plus étroitement à leur stratégie de mobilité les acteurs, publics ou privés, sources de mobilité. En plaçant l’accessibilité du citoyen au territoire au cœur de la réflexion, le tour de table doit s’élargir aux opérateurs de services publics et de services au public, c’est-à-dire aux prescripteurs de mobilité. L’organisation des mobilités sur le territoire doit, pour être efficace, mieux prendre en compte les raisons objectives et subjectives de mobilités, c’est-à-dire les origines et destinations des personnes en mobilité. A défaut, l’organisation des mobilités se limite trop souvent à un raisonnement in abstracto, purement cartographique, plus ou moins équitable géographiquement, sans prise en compte des réalités vécues par les citoyens. 2019-05-09 2019-05-15 false DI Discuté DI Retiré 2019-05-15T00:19:10+02:00 Retiré PDF application PDF true true true false false /base/AMANR5L15PO419865B1831P0D1N001992?format=pdf false 6597 Dernier Sans objet