AMANR5L15PO419865B1831P0D1N002224 1601464473438 15 CD2224 2224 CION-DVP 0 EXANR5L15PO419865B1831P0D1 PRJLANR5L15B1831 idoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzw 1 Député PA342415 PO758835 PA267233 PA642764 PA610681 PA508 PA605069 PA429893 PA1008 PA1198 PA609332 PA333285 PA1592 PA333818 PA332614 PA335054 PA1809 PA337483 PA720988 PA335532 PA608172 PA607553 PA608011 PA609590 PA340343 PA608741 PA608695 PA643145 PA719930 PA340357 Mme Battistel, M. Bouillon, M. Aviragnet, Mme Bareigts, Mme Biémouret, M. Jean-Louis Bricout, M. Carvounas, M. Alain David, Mme Laurence Dumont, M. Faure, M. Garot, M. David Habib, M. Hutin, M. Juanico, Mme Karamanli, M. Jérôme Lambert, M. Letchimy, Mme Manin, Mme Pau-Langevin, Mme Pires Beaune, M. Potier, M. Pueyo, Mme Rabault, M. Saulignac, Mme Tolmont, Mme Untermaier, Mme Vainqueur-Christophe, M. Vallaud et Mme Victory Article 1er A ART. 1ER A ARTICLE 1ER A ARTICLE A false false /15/textes/1831.asp#D_Article_1er_A 12 Alinéa 12 À l’alinéa 12, après le mot :« développement »,insérer les mots :« de stations d’avitaillement en carburants alternatifs au gazole non routier, qui soient multimodales dans toute la mesure du possible, et ». La progression des modes non routiers dans le transport de marchandises en complémentarité avec la route est l’un des leviers de la transition écologique. Le recours au transport ferroviaire, fluvial ou maritime sur le maillon principal de la chaîne logistique en réservant le transport routier aux parcours d’approche doit en effet être encouragé.Pour cela, il importe de soutenir le déploiement de stations d’avitaillement en carburants alternatifs, notamment en gaz naturel liquéfié, afin de permettre au transport fluvial de s’alimenter autrement qu’en fuel lourd, lequel est un carburant extrêmement polluant.Le développement des carburants alternatifs et en particulier du GNV/bioGNV représente un levier important pour la « décarbonation » du secteur des transports, en particulier celle du transport routier et du transport fluvial. En effet, ce carburant permet de limiter la dépendance du secteur à l’égard du pétrole tout en diversifiant les sources d’énergies. Il permet également d’atténuer l’impact environnemental des déplacements et représente une opportunité forte pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre, de la pollution atmosphérique et des émissions sonores.Le présent amendement propose donc que la stratégie de programmation prévoie le déploiement de ces stations d’avitaillement. 2019-05-09 2019-05-20 false DI Discuté DI Tombé 2019-05-20T21:47:06+02:00 Tombé PDF application PDF true true true false false /base/AMANR5L15PO419865B1831P0D1N002224?format=pdf false 18680 Premier Sans objet