{"uid":"AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N000049","chronotag":"1601464729832","legislature":"15","identification":{"numeroLong":"49","numeroOrdreDepot":"49","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L15PO717460BTC1974P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L15BTC1974","triAmendement":"hjaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzs","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA330909","groupePolitiqueRef":"PO730934","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA267204","PA606712","PA712015","PA334654","PA608416","PA605036","PA721410","PA719318","PA718884","PA267527","PA346218","PA643134","PA266793","PA340853","PA332523","PA2155","PA720386","PA607090","PA721636","PA748954","PA2377","PA718838","PA719272","PA608016","PA267429","PA721968","PA709315","PA1012"]},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Descoeur,  M.\u0026#160;Sermier, M.\u0026#160;Lurton, M.\u0026#160;Dive, M.\u0026#160;Straumann, M.\u0026#160;Hetzel, M.\u0026#160;Abad, Mme\u0026#160;Bonnivard, Mme\u0026#160;Anthoine, Mme\u0026#160;Bazin-Malgras, M.\u0026#160;Saddier, M.\u0026#160;Masson, Mme\u0026#160;Valentin, M.\u0026#160;Bony, M.\u0026#160;Leclerc, Mme\u0026#160;Dalloz, M.\u0026#160;Menuel, M.\u0026#160;Di Filippo, M.\u0026#160;Jean-Pierre\u0026#160;Vigier, M.\u0026#160;Parigi, M.\u0026#160;Savignat, M.\u0026#160;Perrut, M.\u0026#160;Brun, Mme\u0026#160;Meunier, Mme\u0026#160;Louwagie, M.\u0026#160;Cinieri, M.\u0026#160;Vialay, M.\u0026#160;Viala et M.\u0026#160;de la Verpilli\u0026#232;re"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 1er E","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 1ER E","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 1ER E, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/15\/textes\/1974.asp#D_Article_1er_E"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EJusqu\u0026#8217;en 2025, le groupe public ferroviaire SNCF investit pour la r\u0026#233;g\u0026#233;n\u0026#233;ration du r\u0026#233;seau ferr\u0026#233; national et pour la mobilit\u0026#233; ferroviaire en priorit\u0026#233; par rapport aux investissements \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger et hors ferroviaire.\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDans les ann\u0026#233;es pr\u0026#233;c\u0026#233;dentes, le groupe SNCF s\u0026#8217;\u0026#233;tait fix\u0026#233; comme objectif de r\u0026#233;aliser 50\u0026#160;% de son chiffre d\u0026#8217;affaire \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger d\u0026#8217;ici 2022. Certaines ann\u0026#233;es, plus d\u0026#8217;un milliard d\u0026#8217;euros a \u0026#233;t\u0026#233; investi \u0026#224; l\u0026#8217;international, et une somme comparable \u0026#233;tait investie hors du ferroviaire. Dans le m\u0026#234;me temps, il manque 2 milliards d\u0026#8217;euros par an pour r\u0026#233;g\u0026#233;n\u0026#233;rer et moderniser le r\u0026#233;seau ferr\u0026#233; national.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ESur d\u0026#233;cision de l\u0026#8217;\u0026#201;tat allemand, l\u0026#8217;op\u0026#233;rateur \u003Ci\u003EDeutsche Bahn\u003C\/i\u003E (DB) vendra une ou plusieurs filiales \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger ou hors-ferroviaire afin de financer 10,7\u0026#160;milliards d\u0026#8217;euros de travaux en 2019 de r\u0026#233;g\u0026#233;n\u0026#233;ration du r\u0026#233;seau ferr\u0026#233; national, soit plus du double de ce qui est pr\u0026#233;vu en France (3,8 Md\u0026#8364;). La Cour des Comptes allemande a soulign\u0026#233; le peu d\u0026#8217;int\u0026#233;r\u0026#234;t des investissements \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger, car les b\u0026#233;n\u0026#233;fices \u0026#171;\u0026#160;restent \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger\u0026#160;\u0026#187;\u0026#160;: \u0026#171;\u0026#160;la DB n\u0026#8217;a pas encore utilis\u0026#233; les b\u0026#233;n\u0026#233;fices g\u0026#233;n\u0026#233;r\u0026#233;s \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;chelle internationale pour financer des chemins de fer en Allemagne, mais les a r\u0026#233;investis \u0026#224; l\u0026#8217;international. Dans le m\u0026#234;me temps, les risques \u0026#233;conomiques des activit\u0026#233;s mondiales de DB peuvent \u0026#234;tre pr\u0026#233;judiciables aux chemins de fer allemands ou au Gouvernement f\u0026#233;d\u0026#233;ral.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe Groupe SNCF s\u0026#8217;appr\u0026#234;te \u0026#224; partir \u0026#224; la conqu\u0026#234;te du march\u0026#233; espagnol, avec sans doute une guerre des prix qui g\u0026#233;n\u0026#233;rera des pertes \u0026#233;conomiques. R\u0026#233;fl\u0026#233;chissons bien si c\u0026#8217;est la bonne priorit\u0026#233; alors que le ferroviaire national a un besoin d\u0026#8217;investissements in\u0026#233;dits pendant au moins 5 ans afin de r\u0026#233;g\u0026#233;n\u0026#233;rer le r\u0026#233;seau et construire une offre de mobilit\u0026#233; plus dense.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ECertains projets innovants de mobilit\u0026#233; ferroviaire manquent de financement\u0026#160;: citons (1) les Intercit\u0026#233;s de nuit\u0026#160;; (2) la r\u0026#233;g\u0026#233;n\u0026#233;ration des lignes de desserte fine du territoire\u0026#160;; (3) l\u0026#8217;augmentation de la fr\u0026#233;quence des trains pour faire avancer le report modal avec la cr\u0026#233;ation de RER en province.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe Parlement gagnera \u0026#224; d\u0026#233;finir la feuille de route du groupe public ferroviaire national, en posant l\u0026#8217;am\u0026#233;nagement du territoire et la lutte pour le climat comme les premi\u0026#232;res priorit\u0026#233;s, avant la conqu\u0026#234;te des march\u0026#233;s \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger. La SNCF pourrait ainsi\u0026#160;\u0026#8211;\u0026#160;comme la DB\u0026#160;\u0026#8211;\u0026#160;vendre des filiales \u0026#224; l\u0026#8217;\u0026#233;tranger ou hors ferroviaire. Cela permettra de fl\u0026#233;cher de nouveaux financements pour le ferroviaire national.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2019-05-25","datePublication":"2019-06-14","soumisArticle40":"true","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Rejet\u00e9"}},"dateSort":"2019-06-14T12:03:04+02:00","sort":"Rejet\u00e9"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N000049?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L15S2019IDS21701","article99":"false","loiReference":{},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}