{"uid":"AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N001070","chronotag":"1601464872675","legislature":"15","identification":{"numeroLong":"1070","numeroOrdreDepot":"1070","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L15PO717460BTC1974P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L15BTC1974","triAmendement":"seaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaao","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA608016","groupePolitiqueRef":"PO730934","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{"acteurRef":["PA334654","PA721816","PA643103","PA720644","PA2377","PA712015","PA606712","PA721506","PA709315","PA336316","PA720586","PA1012"]},"suffixe":{},"libelle":" Mme\u0026#160;Louwagie,  M.\u0026#160;Straumann, M.\u0026#160;Boucard, M.\u0026#160;Ferrara, M.\u0026#160;Nury, M.\u0026#160;Perrut, M.\u0026#160;Dive, M.\u0026#160;Lurton, Mme\u0026#160;Kuster, M.\u0026#160;Viala, M.\u0026#160;Jean-Claude\u0026#160;Bouchet, M.\u0026#160;Vatin et M.\u0026#160;de la Verpilli\u0026#232;re"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 49 bis","articleDesignationCourte":"ART. 49 BIS","articleDesignation":"ARTICLE 49 BIS","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"A","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"false","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/15\/textes\/1974.asp#D_Article_49_bis"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ER\u0026#233;tablir cet article dans la r\u0026#233;daction suivante\u0026#160;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#171;\u0026#160;Le troisi\u0026#232;me alin\u0026#233;a de l\u0026#8217;article L.\u0026#160;2111\u0026#8209;25 du code des transports est compl\u0026#233;t\u0026#233; par une phrase ainsi r\u0026#233;dig\u0026#233;e\u0026#160;: \u0026#171;\u0026#160;Le niveau des redevances n\u0026#8217;exclut pas l\u0026#8217;utilisation des infrastructures par des circulations conventionn\u0026#233;es qui peuvent au moins acquitter le co\u0026#251;t directement imputable \u0026#224; l\u0026#8217;exploitation du service ferroviaire, plus un taux de rentabilit\u0026#233; si le march\u0026#233; s\u0026#8217;y pr\u0026#234;te.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDans son avis n\u0026#176;2019\u0026#8209;005 du 7 f\u0026#233;vrier 2019 relatif \u0026#224; la fixation des redevances d\u0026#8217;infrastructure li\u0026#233;es \u0026#224; l\u0026#8217;utilisation du r\u0026#233;seau ferr\u0026#233; national pour l\u0026#8217;horaire de service 2020, l\u0026#8217;Autorit\u0026#233; de r\u0026#233;gulation des activit\u0026#233;s ferroviaires (ARAFER) a rappel\u0026#233; que l\u0026#8217;\u0026#233;volution des redevances des services ferroviaires conventionn\u0026#233;es de voyageurs ne pouvait \u0026#234;tre sup\u0026#233;rieure au niveau de l\u0026#8217;inflation, bien en dessous de l\u0026#8217;indexation pr\u0026#233;vue au contrat de performance entre l\u0026#8217;\u0026#201;tat et SNCF R\u0026#233;seau.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#160;Les r\u0026#233;gions, non signataires de ce contrat, ne peuvent en effet suivre une trajectoire inflationniste sup\u0026#233;rieure \u0026#224; terme \u0026#224; +3,6\u0026#160;%\/an, sans r\u0026#233;duire le niveau des offres Translien et TER, \u0026#233;tant donn\u0026#233; que les princicipes de contractualisation entre le Gouvernement et les r\u0026#233;gions conduisent \u0026#224; plafonner l\u0026#8217;augmentation de leurs d\u0026#233;penses de fonctionnement \u0026#224; +1,2\u0026#160;%\/an.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#160;Le pr\u0026#233;sent amendement a ainsi\u0026#160; pour objectif d\u0026#8217;ins\u0026#233;rer dans le code des transports une d\u0026#233;finition de la soutenabilit\u0026#233; des p\u0026#233;ages ferroviaires, qui reprend mot pour mot la directive europ\u0026#233;enne quant aux principes de tarification du r\u0026#233;seau ferroviaire.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#160;Il conforte la d\u0026#233;cision du r\u0026#233;gulateur de limiter le niveau d\u0026#8217;augmentation des p\u0026#233;ages ferroviaires pour les r\u0026#233;gions, garantissant la p\u0026#233;rennit\u0026#233; des \u0026#233;quilibres \u0026#233;conomiques permettant le maintien et le d\u0026#233;veloppement des offres Transilien et TER sur les territoires.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2019-05-28","datePublication":"2019-06-15","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Non soutenu"}},"dateSort":"2019-06-15T00:21:33+02:00","sort":"Non soutenu"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N001070?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L15S2019IDS21702","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"c transports","divisionCodeLoi":"L2111-25"},"discussionCommune":{"idDiscussion":"7394","typePosition":"Milieu"},"discussionIdentique":{"idDiscussion":"20539","typePosition":"Milieu"},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}