{"uid":"AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N002189","chronotag":"1601464787156","legislature":"15","identification":{"numeroLong":"2189","numeroOrdreDepot":"2189","prefixeOrganeExamen":"AN","numeroRect":"0"},"examenRef":"EXANR5L15PO717460BTC1974P0D1","texteLegislatifRef":"PRJLANR5L15BTC1974","triAmendement":"kboaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas","cardinaliteAmdtMultiples":"1","amendementParentRef":{},"signataires":{"auteur":{"typeAuteur":"D\u00e9put\u00e9","gouvernementRef":{},"acteurRef":"PA606507","groupePolitiqueRef":"PO730964","auteurRapporteurOrganeRef":{}},"cosignataires":{},"suffixe":{},"libelle":" M.\u0026#160;Boudi\u0026#233;"},"pointeurFragmentTexte":{"partieAmendableRef":{},"division":{"titre":"Article 33 quinquies","articleDesignationCourte":"APR\u00c8S ART. 33 QUINQUIES","articleDesignation":"APR\u00c8S L\u0027ARTICLE 33 QUINQUIES, ins\u00e9rer l\u0027article suivant:","type":"ARTICLE","avant_A_Apres":"Apr\u00e8s","divisionRattachee":{},"articleAdditionnel":"true","chapitreAdditionnel":"false","urlDivisionTexteVise":"\/15\/textes\/1974.asp#D_Article_33_quinquies"},"amendementStandard":{"alinea":{}}},"corps":{"cartoucheInformatif":{},"contenuAuteur":{"dispositif":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELe chapitre 7 du titre 1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E du livre 3 du code de la route est compl\u0026#233;t\u0026#233; par un article L.\u0026#160;317\u0026#8209;10 ainsi r\u0026#233;dig\u0026#233;\u0026#160;:\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#171;\u0026#160;\u003Ci\u003EArt.\u0026#160;L.\u0026#160;317\u0026#8209;10.\u0026#160;\u003C\/i\u003E\u0026#8211;\u0026#160;\u0026#192; l\u0026#8217;exception des autocars de faible capacit\u0026#233;, les autocars neufs disposent d\u0026#8217;un moyen d\u0026#8217;\u0026#233;vacuer rapidement par le toit les fum\u0026#233;es toxiques r\u0026#233;sultant d\u0026#8217;un incendie.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#171;\u0026#160;Un arr\u0026#234;t\u0026#233; du ministre charg\u0026#233; des transports fixe les modalit\u0026#233;s et le d\u0026#233;lai d\u0026#8217;application du pr\u0026#233;sent article.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003E\u0026#171;\u0026#160;Les dispositions du pr\u0026#233;sent article sont applicables au plus tard le 1\u003Csup\u003Eer\u003C\/sup\u003E janvier 2022.\u0026#160;\u0026#187;\u003C\/p\u003E","avantAppel":{},"exposeSommaire":"\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EL\u0026#8217;accident routier de Puisseguin en Gironde survenu le 23 octobre 2015 suite \u0026#224; la collision entre un autocar et un camion semi-remorque a entrain\u0026#233; la mort de 43 personnes, dont 41 des 49 passagers de l\u0026#8217;autocar. Il s\u0026#8217;agit de l\u0026#8217;accident de la route impliquant un autocar le plus meurtrier depuis 1982.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EA la suite de ce drame, le Bureau d\u0026#8217;enqu\u0026#234;te sur les accidents de transports terrestres (BEATT), mandat\u0026#233; par le Minist\u0026#232;re de la transition \u0026#233;cologique et solidaire et le Minist\u0026#232;re charg\u0026#233; des transports, a \u0026#233;tabli cinq recommandations dans un rapport d\u0026#8217;enqu\u0026#234;te technique paru en juillet 2017. Le Collectif des victimes de Puisseguin est \u0026#233;galement mobilis\u0026#233; pour que soient mises en place de meilleures conditions de s\u0026#233;curisation du transport par autocars. Le pr\u0026#233;sent amendement s\u0026#8217;inspire de ces recommandations, et a plus particuli\u0026#232;rement pour objectif de mettre en \u0026#339;uvre la troisi\u0026#232;me recommandation du rapport du BEATT pr\u0026#233;c\u0026#233;demment \u0026#233;voqu\u0026#233;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELa pr\u0026#233;sente proposition vise ainsi \u0026#224; permettre une meilleure \u0026#233;vacuation des fum\u0026#233;es toxiques d\u0026#233;gag\u0026#233;es lors d\u0026#8217;un incendie dans un autocar.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003ELes fum\u0026#233;es chaudes et les gaz de combustion tr\u0026#232;s toxiques qui r\u0026#233;sultent d\u0026#8217;un incendie se propagent rapidement de l\u0026#8217;avant vers l\u0026#8217;arri\u0026#232;re de l\u0026#8217;habitacle de l\u0026#8217;autocar, et participent dangereusement \u0026#224; l\u0026#8217;embrasement du v\u0026#233;hicule. L\u0026#8217;incendie est plus rapidement susceptible de devenir incontr\u0026#244;lable dans ces conditions.\u0026#160;\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EEn outre, les fum\u0026#233;es toxiques et opaques, nuisent grandement \u0026#224; l\u0026#8217;int\u0026#233;grit\u0026#233; physique et aux possibilit\u0026#233;s d\u0026#8217;\u0026#233;vacuation des passagers hors du v\u0026#233;hicule, les emp\u0026#234;chant de localiser et d\u0026#8217;acc\u0026#233;der aux sorties de s\u0026#233;curit\u0026#233;.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EConsid\u0026#233;rant ceci, il est n\u0026#233;cessaire que les constructeurs am\u0026#233;nagent un dispositif sp\u0026#233;cialis\u0026#233; d\u0026#8217;\u0026#233;vacuation des fum\u0026#233;es par le toit dans les autocars.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EDe plus, la difficult\u0026#233; d\u0026#8217;acc\u0026#232;s aux commandes d\u0026#8217;urgence est responsable de nombreux d\u0026#233;c\u0026#232;s lorsqu\u0026#8217;un incendie se d\u0026#233;clenche.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\u0022text-align: justify;\u0022\u003EAinsi, il est donc n\u0026#233;cessaire que les nouveaux autocars soient \u0026#233;quip\u0026#233;s d\u0026#8217;un dispositif de d\u0026#233;senfumage par le toit, innovant, rapide et automatis\u0026#233;. Ce dispositif d\u0026#8217;urgence doit pouvoir \u0026#234;tre d\u0026#233;clench\u0026#233; par le chauffeur et par toute personne se trouvant \u0026#224; proximit\u0026#233;, par l\u0026#8217;action sur des commandes automatiques clairement identifi\u0026#233;es de couleur rouge et indiqu\u0026#233;es par un \u0026#233;clairage d\u0026#8217;urgence, l\u0026#8217;une de ces commandes \u0026#233;tant situ\u0026#233;e sur le tableau de bord, les autres \u0026#233;tant situ\u0026#233;es \u0026#224; cot\u0026#233; de chaque dispositif d\u0026#8217;activation du m\u0026#233;canisme d\u0026#8217;urgence.\u003C\/p\u003E","annexeExposeSommaire":{}}},"cycleDeVie":{"dateDepot":"2019-05-29","datePublication":"2019-06-14","soumisArticle40":"false","etatDesTraitements":{"etat":{"code":"DI","libelle":"Discut\u00e9"},"sousEtat":{"code":"DI","libelle":"Non soutenu"}},"dateSort":"2019-06-14T17:09:10+02:00","sort":"Non soutenu"},"representations":{"representation":{"nom":"PDF","typeMime":{"type":"application","subType":"PDF"},"statutRepresentation":{"verbatim":"true","canonique":"true","officielle":"true","transcription":"false","enregistrement":"false"},"repSource":{},"offset":{},"contenu":{"documentURI":"\/base\/AMANR5L15PO717460BTC1974P0D1N002189?format=pdf"},"dateDispoRepresentation":{}}},"seanceDiscussionRef":"RUANR5L15S2019IDS21702","article99":"false","loiReference":{"codeLoi":"c route","divisionCodeLoi":"L317-10"},"discussionCommune":{},"discussionIdentique":{},"accordGouvernementDepotHorsDelai":"Sans objet"}